Я вообще думал новая сцепа Валео накрылась... "Знатоки" в сервисе говорили типо что походу маховик веденный, но когда сцепу менял я его полностью просмотрел - не намека на перегрев. У меня рывки были при переключениях просто, рывки плюс ощущение пробуксовки сцепы. так что долой клапан этот. Не нужен он.

Wano1912 писал(а): при разгоне в натяг. Помыл мар, но без изменений. Есть инструкция по его проверке??

У кого динамика разгона изменилась после замены МАР и пропали пинки с толчками?

Я помыл, мне помогло

Доброй ночи , господа! Мучаюсь с этой проблемой тоже давно,менял бензонасос и фильтр,свечи,вв провода,катализатор и гофру менял. У меня плюс ещё иногда почемуто обороты не спадают держат 2100 пока катишься на нейтралке,стоит встать падают до нормы.На третей не давно начал замечать при разгоне тряску движка и меня вместе с ним))подушки все новые стоят.Педель газа как то с трудом ходит,будто цепляется.А при резком нажатии на 2й для разгона бывает часто будто провал какойто. В пробках тоже дергает машину , нет плавности хода.Ошибок тоже нет никаких.Общался с мастером,сказал типа дросс.заслонка залипает вот и обороты не спадают,но почему тогда на полной остановке сразу падают.
По сцеплению тоже есть грешок,я его менял тыщ 30 назад(буксовало,все поменял),но вот в педаль скрип отдает какой то,смажал не помогло.Даже не скрип а через щелчок какой то выжимаю.Я почитал все ваши доводы,думал заслонка но похоже нет.С моими признаками что посоветуете?Спасибо.У меня соня,06,тагаз,2л.механ.

Отправлено спустя 20 минут 9 секунд:
А еще при заводе детонирует двигатель

Провал может быть из-за катушек. Если двигатель Сириус.

У меня бета,137,2л,мех.вчера помыл др.заслон.проехал 700км,вроде и пед.стала мягче и провалов не было.
Но обнаоужил,что два пповода средних их свечей будто выдавило,но я точно их ставил плотно при установке.Как такое возможно не знаете?

Johvany писал(а): два пповода средних их свечей будто выдавило,

шта? выскочили провода из свечных колодцев?

root писал(а):
шта? выскочили провода из свечных колодцев?

Да

Отправлено спустя 2 минуты 40 секунд:
Че не может такого быть?....ну мож я так вставлял,но я точно помню что каждый придавил .

Johvany писал(а): У меня плюс ещё иногда почемуто обороты не спадают держат 2100 пока катишься на нейтралке,стоит встать падают до нормы

У тя движок бета? Обрезать провод в колодке абс нужно и перестанут зависать, тема избитая, смотри на форуме и драйве.

Johvany писал(а): Педель газа как то с трудом ходит,будто цепляется

Была такая фигня, смажь тросик газа, я сначало ВДшкой промыл, потом маслом+крепление педали, педаль ходит плавно, рывков при трогании и переключении больше нет, машина не захлебывается при трогании и плавность появилась (я еще дпдз менял, но тебе мош не надо)

Johvany писал(а): педаль скрип отдает какой то,смажал не помогло

тоже болячка сонаты, тоже была, я поменял втулку вилки на коробке внешнюю и смазал ее, цена вопроса 80 руб и 15 минут работы. А еще в рабочем цилиндре клапан удалил и тормозуху заменил - результат радует)

Всю информацию на форуме и драйве нашел. Ищи по внимательней)))

Отправлено спустя 5 минут 12 секунд:

Johvany писал(а): А еще при заводе детонирует двигатель

эт тоже есть, иногда нормально заводится, а иногда движок хочет из под капота выпрыгнуть)) я привык, не обращаю внимания))

aleks grig писал(а): Сегодня поставил свечи с зазором 0,8.

На этих ездил до сегодняшнего дня. Авто подергивалось, при глубоком нажатии на педаль был провал, авто набирало скорость нехотя, все симптомы были на датчик MAP, но вчера в Метро купил свечи

С утра на холодную поставил, сменив вышеуказанные с зазором, завёл, прогрел до 5 мин, т.к. уже за бортом -4,5°с и в путь. Динамика сразу другая. С 1 на 2 без провала, разгон динамичный, ускорение ровное, несмотря на гололёд уверенное движение на светофоре при повороте на лево, вчера ещё такого маневра невозможно было резко сделать. На сей час проехал 71 км, завтра также буду тестить - может пока свечи новые, но в гору спокойно на 5 ой без рывков на скорости в 60 км/ч.
.

Какое название свечей? Они с двумя электродами?

Vladimir71 писал(а): двумя

Два боковых, на фото название. Сегодня ещё 30 км проехал, пока рвет, вечером в запас такие же возьму.

На нашем заводе такие делают. Ездил на таких. Стоят копейки, по качеству на высоте!
ЭЗ Standard
Свечи ЭЗ Standard отличает медный сердечник в износостойком корпусе из хрома и никеля, что способствует его защите от тепловых перегрузок, коррозии и электроискровой эрозии, а также позволяет быстро достигать температуры самоочистки. Метод горячей посадки изолятора в корпус гарантирует абсолютную газонепроницаемость и точное калильное число. Благодаря специальному резистору осуществляется помехоподавление для оптимальной работы всей бортовой электроники. Шлифованный центральный электрод обеспечивает бесперебойное искрообразование и улучшенную самоочистку и теплообмен. На заводе осуществляется регулировка зазора между электродами.
Свечи зажигания ЭЗ Standard с 3 боковыми электродами обладают улучшенными характеристиками зажигания и более долгим сроком службы.
Линейка свечей зажигания ЭЗ Standard LPG (6 типов свечей) специально разработана для двигателей, работающих на газе. Применение свечей ЭЗ Standard LPG исключает риск возникновения «калильного зажигания» при работе на газе, стабилизирует работу двигателя за счет установки подходящего искрового зазора. А за счет применения биметаллического центрального электрода, использование бензина в качестве альтернативного топлива никак не ухудшает работу двигателя.
ЭЗ Yttrium
Благодаря использованию иттриевого сплава в центральном и боковом электродах, свечи ЭЗ Yttrium обладают повышенной стойкостью к коррозии и обеспечивают увеличенный ресурс свечи. Профильный (V-образный) боковой электрод обеспечивает улучшенное распространение пламени и более полное сгорание, что увеличивает мощность двигателя и снижает расход топлива. Керамический изолятор свечи (керамика К-5) имеет особую механическую прочность, предотвращает пробои по поверхности свечи и улучшает работу в условиях высокой влажности. Латунно-бронзовая контактная гайка обеспечивает надежный контакт с наконечником высоковольтного провода и дополнительную фиксацию для исключения самопроизвольного откручивания.
APS Приоритет
Свечи APS Приоритет имеют тройной барьер изолятора, что предотвращает утечку токов на корпусе свечи. Керамический изолятор (более 95% оксида алюминия) обеспечивает отсутствие разброса значений тепловой характеристики, высокие диэлектрические свойства и повышенную устойчивость к перегреву и механическим повреждениям. Никелевое покрытие корпуса предотвращает прикипание свечи в алюминиевой головке блока цилиндров и гарантирует легкое снятие и установку свечей как на «холодном», так и на «горячем» двигателе. Биметаллический центральный электрод повышает способность отводить тепло и гарантирует оптимальную работу двигателя, значительное снижая потери топлива.

ЭЗ Yttrium вот таких есть номер?

На упаковке вроде написано FR7LDC+

Вчера ещё 83 км, сегодня 31 км.
Может имеет смысл менять что-то мелкое( недорогое) и не ломать датчики и выкидывать клапана из сцепления?
У меня беда с дерганьем именно с заменой свечек от старого хозяина( уже и не помню какие были) на 0.242.235.547.
Хватило их на16 т.км.
Заменил на BKR5ES-11, потом поставил BKR5ElX -11 т.е.вся эта беда уже с 2014годв. До этих модных свечек год откатал на том, что досталось, примерно 48 тыс.км.
Иридий сдох также быстро, на трассе, что втыкать пришлось старые бошевские, чтоб доехать. На бошевских стали чувствительны рывки, но грешил на насос.

Как-то в гараже нашёл от а4 свечи с тремя боковыми, поставил и какое-то время ездил. Потом заменил на новые чемпион, выкинул через смену масла, поставил бриск - тоже на полгода и замена. С дурума начал датчики ковырять.
А надо было ставить штатные и смотреть динамику, вес хлам свечной перли с Укры. Если масло подделка, а свечи платина тем паче.

Всем привет. Слежу за темой давно. Хочу поделиться своим опытом, возможно кому то будет полезен. Канва такая: особо сильных рывков/толчков у меня в принципе не было, НО " на низах" при разгоне бывали толчки 1-2шт и дальше нормально, иногда в районе 3000об/мин чуствовались небольшие провалы тяги, уже привык к этому и особо внимания не заострял. При этом 3 мес назад стал моросить тахометр- проблема всем известная и лечится заменой датчика IFS он же распределитель зажигания, датчик пропусков зажигания. На днях поменял этот самый датчик и помимо восстановления нормальной работы тахометра пропал "синдром подергивания" а именно: тяга ровная с самых низов, никаких провалов рывков и толчков, машина поехала намного веселее. Свечи стоят уже 60 т.к иридиевые. На основание всей этой истории я сделал вывод что от датчика IFS зажигание зависит очень сильно, даже при отсутствующих ошибкам.

давно приглядываюсь к этому датчику но стоит зараза дорого

Rkm32 ты старый выкинул ? проверить бы его для интереса

spoook12345 писал(а): авно приглядываюсь к этому датчику но стоит зараза дорого

Rkm32 ты старый выкинул ? проверить бы его для интереса

Не, не выкинул. Он у меня умер не до конца периодически тахометр работал.

spoook12345 писал(а): давно приглядываюсь к этому датчику

а что за датчик такой? дайте ссылку почитать, пожалуйста