Парни а подскажите сайлент блок через который стойка к рычагу прикручивается нужно под нагрузкой затягивать или можно на весу? И как сильно тянуть? Мне в сервисе сегодня сказали можно на весу это же не жигули, ток я чет сомневаюсь)

max84lsk

,
Только на опущенном(в хорошем смысле этого слова ) авто!

max84lsk писал(а): Мне в сервисе сегодня сказали можно на весу

Обходи этот сервис стороной!

Виктор405 писал(а): Обходи этот сервис стороной!

полностью согласен!

Так а тянуть их как сильно нужно?, закручивал моментным ключом 110 нм , может это для новых сайлентов а я то просто стойку снимал и теперь на больших неровностях появились стуки или что то похожее на звук пружины как щелкает, не всегда, может эти болты Ещё протянуть сильнее, до того как снимал такого не было

Отправлено спустя 4 минуты 36 секунд:
А про сервис так и думал, им бы тока бездумно гайки крутить)))

max84lsk писал(а): Так а тянуть их как сильно нужно?, закручивал моментным ключом 110 нм

Обычным воротком из набора без применения наставок,что бы резьбу не сорвать,а моментные ключи это для мотора,для подвески это сильно заумно(мое мнение)

Просто в мануале к этому соединению есть момент 110 вот и поумничал))

max84lsk

, Да все правильно,тем более если есть ключ,я к тому что затягивать главное без фанатизма,лишь бы втулки (внутренние)не провернулись в процесе эксплуатации.На опеле при затяжке ГБЦ по мануалу,смог проделать только две первые протяжки,третью,то есть поворот всех болтов на90градусов сделать не смог,побоялся болты вырвать из резьбы.Вот какие ключи у нас продают.

Поменял сайленты нижнего правого рычага, главная причина замены - колесо сдвинуто назад, стало задевать брызговик(с покупки- сразу не заметил хотя резину не жрало), ну и после зимы появился стучок. Все брал на экзисте фирмы CTR. раньше к ней претензий не было. Вот с чем столкнулся в процессе: с конфетой проблем не возникло, старая вышла руками и новая зашла с мылом, давил тисками. Сайлентблок малого внешнего рычага выдавил тисками, но в момент установки нового, пройдя 2/3 сайлент встал как мертвый. Моя ошибка что сразу не промерил, новый оказался на 0,4 мм больше (CTR теперь брать не буду), в итоге задавил гидравлическим домкратом 20т. Задний большой сайлентблок выдавить не удалось, выжег и распилил наружную обойму, новый задавил тисками. В качестве оправки подошла головка на 48 (благо что имеются головки всех размеров от 4 до 100 Далее занялся возвратом колеса в нормальное положение. Т.к. визуально криминала не нашел, погнутостей нет, подрамник и все крепления на месте (понимаю что где то не порядок, но стапелей нет) решил просто сдвинуть вперед малый рычаг. Вытащил малый рычаг из большого, сделал овальными (удлинил на 5 мм) 2 отверстия в большом рычаге так, что бы малый сдвинулся по ходу движения

, собрал все вместе. Картинка не моя, нарисовал красным где делал. Вернул рычаг на авто. Совет по сборке: впихиваем рычаг на место, направляем в свое место стойку стабилизатора ( я её откручивал от рычага нижней гайкой), далее вставляем болт заднего большого сайлентблока, пока у рычага есть свобода его можно крутить и так проще попасть болтом в свою гайку, закручиваем почти до конца. Потом вставляем 2 болта конфеты, закручиваем до упора, возвращаемся к большому сайленту и затягиваем его болт до конца. Следом закрепляем нижнюю гайку стойки стабилизатора, потом нижнюю шаровую. В последнюю очередь ставим болт сайлента малого рычага, товарищ наступил на вывешенное колесо, я воткнул болт, наживил гайку. Затягиваем гайку после того как опустим машину на землю, или подставив чурку под ступицу и опустив машину на неё. У меня был второй домкрат, я поджал им. В итоге колесо вернулось на свое место, теперь можно ставить летнюю резину

VINT писал(а): Приложите конфету к месту крепления и запомните положение. Прессовать нужно так, чтобы рычаг смотрел чуть вниз,

Новая конфета и старая в своём месте плотно сидит или вращается свободно?

Парни, всем привет!
Сегодня сделал ревизию нижних передних рычагов. Картина такая:
- сайленты упора амортизатора надорваны по внешнему диаметру, сдавлены книзу - однозначно под замену.
- задние сайленты осмотрели со всех сторон, качали мантировкой по-всякому - визуально они целые, "конфета", вроде, тоже целая, насколько видно.

Вопрос к тем, кто уже снимал рычаг и менял это добро:
1. Какова вероятность того, что внешне целые задний сайлент и "конфета", могут иметь внутренние надрывы и выработку, которую снаружи не увидишь? Про "конфету" народ пишет, что она практически не убиваемая, так ли это?
2. Насколько я понял, для замены сайлента упора стойки не обязательно снимать весь рычаг, а достаточно открутить маленький рычажок, который к основному рычагу прикручен двумя болтами. Я прав?

Понимаю, что в идеале нужно поменять все 6 сайлент-блоков сразу, но в финансах щас несколько ограничен, поэтому думаю, насколько оправданной может быть такая экономия, если поменять только сайленты упора амортизатора?
Какие будут мнения?

п.с. Акустического дискомфорте (стуков, бряцаний и прочего) при езде нет, полез туда просто поглядеть что к чему, так как упорный сайлент и конфета стоят еще заводские (160 000 пробега, 9 лет), задние менял 100 000 назад, ставил оригинальные...

Sting писал(а): кто уже снимал рычаг

Снять малый рычаг, открутив гайки нереально, болты внутри закисают и ж.па! Легче снять целиком рычаг, а сайленты менять, можно частями-заказал что-то, пришло и меняй. Рычаг снять несложно, эффект увидишь сразу. Если сайлент вилки аморта просел, то менять!
Недорого. Конфета неубиваема. Задний, если как у меня на фото - менять! Я поменял. И на стойках стаба резинки( 4 шт. они по 13 р. в екзисте ) тоже менять, т.к. рычаг снимать будешь. Два сайлента в рычаг это 300-400 руб. Недорого.

Запрессовывать сайлент можно обычным ботом , шайбами и старым сайлентом

aleks grig

, Ага, спасибо!

Я так понял, конфету можно оставить старую, а задний сайлент и боковой лучше поменять одним разом...

Sting писал(а): одним разом.

aleks grig писал(а): И на стойках стаба резинки( 4 шт. они по 13 р. в екзисте ) тоже менять

А кода резиночек этих, случайно, нет под рукой?

Sting писал(а): случайно

Car-dex
CR-S206 Втулка стабилизатора

В общем, парни, поменял сегодня на сервисе все сайленты на нижних передних рычагах (всего 6 штук).
Визуально были надорваны только наружные сайленты.
При снятии рычага оказалось, что задние тоже были с надрывами, хотя на неснятых рычагах выглядели целыми. Конфета, которая "неубиваемая", была "убитой" (фото специально прикрепляю, я думаю, комментарии тут излишни). Мой совет всем - уж коли взялись снимать рычаг - меняйте нахрен все три сайлента, экономия тут неуместна!

По работе скажу следующее - левую сторону (слесарь её делал впервые на сонате) от снятия до установки рычага делали почти 2 часа. Правую сделали за 30 минут - опыт наше всё:) Все открутилось и закрутилось без особых проблем. Немного поизголялись при закрутке заднего сайлента и конфеты на первом рычаге. Выпрессовалось и заперессовалось все нормально. Конфета выбивается молотком за три удара, рычаг держится навесу в руках. Запрессовывается, правда, на прессе, в тисках не смогли её загнать.

В общем, спасибо всем, кто поделился своим опытом и знаниями! Именно благодаря Вам я принял правильное решение - не менять это все самому, а обратиться на сервис! Да, я потратил на работу в районе штуки на каждый рычаг, но теперь я точно знаю - в гараже сам бы я этого не сделал! А если бы и сделал, то еб..ся бы неделю! Нужен специальный инструмент - головки, ключи, удлинители, съемники, переходники, пресс и тд и тп. Я еще раз убедился в правильности подхода к разделению труда, ибо каждый должен заниматься своим делом!

п.с. Моя конфета и наружный сайлент были еще заводскими, прошли 160 000, задний менялся, после замены прошел 100 000.

Судя по фото,они не только по износу,но и по форме железных частей отличаются,да и резина убитых сайлентов,не похоже,что изначально была как на новых((Хотя по Ростовским дорогам,неубиваемое очень легко убить)сам там рессору с пол года назад сломал на МАНе

сергей беляев писал(а): Судя по фото,они не только по износу,но и по форме железных частей отличаются,да и резина убитых сайлентов,не похоже,что изначально была как на новых((Хотя по Ростовским дорогам,неубиваемое очень легко убить)сам там рессору с пол года назад сломал на МАНе

А я вот думаю, что новые через 160 000 тоже такими станут, а то и еще быстрее... Нагрузка то ведь на них немаленькая...

А как проверить эту конфетку не выпрессовывая ее,буду менять задние саленблоки,скрипят на кочках,саленблоки которые идут на стойки менял в прошлом году?

coolsah

, С ямы,монтировкой(ломом).