aleks grig писал(а): И места стало много и ничего не мешает.

Я тоже за то, чтобы расчистить рабочую зону, но здесь имхо уже перебор .

Если ставить меткой на проточку, то не получается 18 градусов как по руководству. Эта проточка около 30 градусов выдает. Так что вымерять пришлось при замене

Вот и я думаю как правильно поставить. Старый стоял стрелочкой не на прорезь а как раз где-то на 18°. Может кто подскажет точно как его ставить.

В мануале стрелкой в проточку.
post466712.html#p466712
Здесь мой рычаг перед заменой, видна разница стрелка- проточка.

Вот и у меня так же на обоих рычагах. И я теперь думаю как правильно поставить, как было или в проточку стрелочкой.

Отправлено спустя 2 минуты 52 секунды:
В мануале написано 18°плюс-минус 30. Как это понять?

Отправлено спустя 1 минуту 25 секунд:
До меня похоже ни кто не менял эти сайленты. Наверно буду ставить как было.

Ставь как было, вымеряй 18°. Это не плюс-минус 30, а плюс-минус 30 минут. Каждый градус делится на минуты и секунды. И потом где написано что эта проточка для базирования сайлентблока?

В другой теме была картинка с этим чертежом по установки сайлента и там оказывается не 30,а 3° и там человек тоже писал и фотки выкладывал,что у него тоже не в проточку стояли. Ни где не написано, что ставить надо в проточку. По идее еслиб было так, тогда зачем этот чертёж? Было бы и так всё очевидно , что ставить надо в проточку. Если положить рычаг и глядя на него представить его работу на машине, то в положении проточки сайлент будет работать на излом. Даже если представить, что кто-то менял и не правильно установил, то не могли же у нескольких человек установить одинаково. Я уже троих таких встретил на форуме.

Так и я ж про то ж самое. До меня их никто не менял стояли заводские, смотрю а они не в проточку забозированы. Ну я беру транспортир, линейку и давай вымерять эти 18 градусов. и на заводских стрелка оказалась на 18+-, я так и запрессовал новые. А проточка тогда для чего, хотелось бы узнать.

Я поставил как было(не в проточку).

Доброго времени суток, сам недавно заменил сайленты, подкину полезный совет:
Сверлим в два подхода, сверло меньшего и большего диаметра. На последок вторым сверлом, просто водим, туда - сюда, немного расширяя отверстие.
Сверлим два таких отверстия и вылетает на пару лёгких удара молотком,
При этом, внутренняя полость рычага даже не поцарапается