tj DimON писал(а): мощный гудок

Так думают многие у которых стоит китай-дудка!
я тоже после такой дудки начал задумываться о более мощной системе и замутил pnevmo-sistema-i-novye-signaly-na-sonat ... 10640.html
это моя первая соната и первая система, теперь у меня вторая соната и вторая система.

E.V.G.E.N. писал(а):
Так думают многие у которых стоит китай-дудка!
я тоже после такой дудки начал задумываться о более мощной системе и замутил pnevmo-sistema-i-novye-signaly-na-sonat ... 10640.html
это моя первая соната и первая система, теперь у меня вторая соната и вторая система.

ну я понимаю что чистое пневмо мощнее) там по второй ссылке мы другу и сделали на китай дудках и от какого то грузовика иностранного. Буду делать так же, только рессивер хочу более удобный. у тебя то да, ваще улет) такие как у тебя поссылке у нас у третьего друга на санта фе. видосы опять же по той же ссылке
https://www.drive2.ru/l/7534727/

Всем привет!
Ну вот и прошло окончательно лето, солнце и сухой асфальт) Теперь за окном веселый и позитивный город))))

Проходит еще неделька и пошли первые признаки зимы)

Горнолыжка в полной боевой готовности:

А вот водилы как вседа нет:

Такое ощущение, что все разом переехали с югов и не знают, что снег и лед однако скользкие, каждый мало-мальский выпад снега и оп — день жестянщика… Вот уж точно, пока петух не клюнет.

Поэтому мы со штурманом летим, чуть заранее в гости к родителям, в гараж за колесами. Штурман гудками разгоняет всех по пути:

Затем в дружественный шиномонтаж, скидываю катки и пока идет процесс снятия\одевания шин, изучаю стенд)

В этот год летние диски решил перекинуть на зиму, шины так уж получилось, что двух брендов. Перед Хакапелиита 5ая

Зад Клебер Капнор 5

Ну и заодно непогода в виде кучи грязи на ворсовых ковриках напомнила мне, что резиновых на зиму то у меня и нету. Стал лазить, мониторить инет,
пересмотрел кучу вариантов. Все найденные номера приложу в конце записи, мало ли кому пригодится.
Изначально хотел серые в цвет салона, но ценникза не черный цвет везде просто конский. Взял в итоге черные, полиуретановые. Остановился на фирмах Norplast и L.Locker. Но вторые видел вживую и не особо понравились, слишком "пластиковые", напоминаю ПЭТ канистры) А вот недавно брал свояку коврик в багажник на Октавию, и такой же был у Кости в его Гольфе.
Он полиуретановый очень приглянулся, очень мягкий, не такой дубовый как резина. А в салонных такой же материал, решил брать. Заказал в автодоке, пришли быстро.

Порадовало качество, в комплекте даже фиксаторы для пола и места на водительском коврике под них:

Коврики легли отлично, все по форме. Фото к сожалению не делал, на улице темно)) Кому надо, можете смело заказывать! Спасибо за внимание!
Еще момент, изначально очень хотел ковры как у папы в Сонате, нравились качеством. Как сидели. Бренд непонятен, эмблема с литерой "А". И тут очередной раз, пылесосив Соню, замечаю на ковре с обратной стороны еле заметную надпись "Коврик ВАЗ 2104-2107". Так что тем кто из глубинки и нет возможности найти родные, попробуйте померьте их. Очень хорошо подходят.

Так же из интересного месяц назад пролетели красивые цифири)))

Всем спасибо за внимание! Всем чистых мирных дорог!

P.S. Партнамберы ковров на Сонату\Маджентис:

NORPLAST NPLPO3142 (мои)
L.LOCKER 0204040101 материал больше похож на пластик
Novline:
Текстильные на резине
NLC.20.10.101
Полиретан черные
NLC.20.10.210k
Полиуретан серые
NLC.20.10.211k
Boratex:
BRTX-1094 Темно-серые 3D-технология

Всем привет) Намедни устранил пару маленьких неприятностей.
С приходом морозов стало трудно по утрам не заметить что пришел и некий ужасный сверчок. Нет, не такой:

А скрипящий звук, с нотками погремушки. После прогрева и непродолжительной езды пропадал звук почти полностью. Так же хоть на горячую хоть на холодную, при перегазовке на холостых, с нарастанием оборотов наблюдался звук, похожий на дробь. в такт увеличению оборотов.
Про первый я сначала подумал что в подвеске что-то, а второй списывал на проблемы с двухмассовым маховиком. Потом понаблюдал и стало понятно, что звук не зависит от сжатия\отбоя. А больше от рывков авто вперед\назад. Приходим в тому что приехала одна из опор. А может и не одна) Под подозрением задняя на двигателе и водительская на КПП. Заднюю легко проверить, просто погазовать и понаблюдать за двиглом, если заваливается назад, то опоре кобзда. Погазовал, все норм! Решил добавить нагрузку. С открытым капотом с салона видно в щель между капотом и жабо двигатель верхнюю часть, пытаюсь тронуться на ручнике. Двиг еле заметно отклоняется в сторону моторного щита. Все ок. Парни с клуба описывали, что когда она умирает, мотор очень сильно заваливается назад.
По КПП'шной стало понятно когда положил на нее руку, и погазовал. Почувствовал что-то типа миниударов. Вот она, зараза! Глянув ценники порядка 2500-5000 за разные опоры немного приуныл. Начал рыть инфу по сайлентблокам в ней. И тут помог Виктор405 с Сонатовского форума. Подсказав номерок сайлента в опору, и порекомендовал взять сайлентблок Onnuri GSPH393 . Заказал, вышел всего 460 рублей против 2500 за опору целиком. Не вижу смысла платить за кусок металла.
Сайлент пришел, поехали с Костяном Kokos-74 менять. Для снятия опоры нужно:
1. Снимаем фильтр и его короб.

2. Снимаем аккумулятор, а площадку просто откручиваем и чуть сдвигаем, иначе болт крепления опоры не выйдет до конца
3. Поддомкрачиваем коробку через брусок либо кусок резины.
4. Откручиваем 2 болта и 2 гайки на КПП и 1 болт на кузове.
Взяли опору и сайлент под мышку и термос с чаем, пошли к парням-соседям в сервис. И там на шайтан приблуде aka Гидропресс 20т решили выдавить сайлент. Попытка намбер уан, фиг вам. Крепко сидит. Дрелью с большим сверлом понаделал отверстий по окружности, ослабил резину и она сдалась. С обоймой получилось сложнее, пришлось распилить ножовкой и отверткой с молотком выколотить.
На запрессовку нового сайлента ушло от силы секунд 30).

Ставить все в обратном порядке. Собрал, завел машину и обрадовался, на холодную пропали скрипы, при кручении ушла дробь. При движении изчезли тычки, пот капотом, передачи на пониженную стали включаться очень легко, раньше было чуть плотнее. Это еще старый сайлент был практически без повреждений. Я представляю что происходит у тех, у кого он рвется.

Вторая проблемка проявилась в конце лета. На горячую на холостых на сухом асфальте туго стал крутится руль, слегка мурлыкая при этом. Огорчился, думал попал на насос, потом заметил, что даже если слегка поддать газу, по сканеру около 100-150 оборотов, и все проходит. Поразмыслил и решил поменять датчик давления, по сигналу которого как раз ЭБУ и подкидывает сам обороты при нагрузке. Так как цена его копеечная, решил с него начать. А там видно будет. Заказал его, 250 рублей всего.
5713533510 HYUNDAI/KIA
Датчик давления гидросистемы

Для замены нужно:
1) Снять декоративную крышку ДВС
2) Ключом на 24 отжимаем натяжитель приводного ремня и снимаем ремень со шкива ГУРа
3) Снимаем шкив ГУРа

4) Головкой с удлиннителем откручиваем датчик и меняем его.
Ничего сложного.
Сбросил клемму, одел, завел. Прокатился, с трудом нашел кусок сухого асфальта, потестил. Стал легче крутится руль, все отлично. Легкое мурлыкание всеравно осталось. По весне проведу ребилд насоса, конструкция простейшая, ремкомплект стоит копейки.
Так что у кого такая же проблема начните с датчика. А то пара "мастеров" мне советовали менять рейку на новую =))))
Всем спасибо за внимание уделенное моему БЖ, надеюсь что информация будет полезной.

Всем вам удачи и мирного неба над головой!

Всем привет, друзья! Сегодня решил осветить одну из последних переделок, а именно я наконец-то начал пересвечивать салон. Очень давно хотел сделать да все руки не доходили как всегда. А родная подсветка уже порядком надоела. Начал думать, что бы такое сделать. Простыми пересветами в белый(синий\красный\оранжевый и прочие) завален весь форум Сонатовский и Драйв. И тут понимаю, что я как сапожник без сапог) А именно: дружище Андрюха aka k1taez
https://www.drive2.ru/users/k1taez/
уже несколько лет занимается серьезным тюнингом приборок на всю Россию и на разные авто, переделку американских шкал под метрическую систему и прочее.

Правда сейчас больше окунулся чисто в дизайн и изготовление шкал. Прорабатывает новые технологии более красивые. И вот собрались мы еще летом с мыслью, что надо городить мне приборку) Думал, откладывали как всегда на потом, но тут он освоил возможность изготовления красивых градиентов. И я загорелся) Сначала нужен был скан родной шкалы, разбирать ради этого было некогда, очень сильно выручил Серега serj-89 отсканировав сток Сонаты приборку, которая у него лежала без дела. Серега, большое тебе человеческое спасибо!
Собралисьс Андрюхой дома, сели за комп, с кальянчиком, как обычно. Ну примерно так)

Поменяли шрифты, сделал почаще риски, а то на стоке очень редкие деления, мне не нравится. Нарисовали градиенты красные. Итогом вечера явилась шкала следующего дизайна:

Плюсом решили поставить блок плавного розжига от Кирюхи sunny-space.
Итак приступаем к разбору приборки(некоторые фото уже после доработки делал, просто чтоб понятно было)
1) Откручиваем сзади 6 болтов (желтыми кругами отметил)

2)отщелкиваем 4 защелки железные защелки

Сохранить в Альбом

3)сдергиваем стрелки, оси толстые хорошие, крепкие, можно особо не боятся. И разбираем на составляющие:

4) перед нами остается плата основная:

Под градиент Андрюха предложил убрать родную подсветку и сделать торцевую. Взяли LED-ленту и наклеили в углубления колодцев родных. Вывели с них провода через плату, на блок розжига. Подпили дремелем часть пластика, чтобы свет был более равномерным:

Челси активно контролирует процесс сборки:

Достаем шкалу, любуемся, руки чешуться поставить. Сток vs. несток:

Перепаял все диоды на контрольные лампы, кроме дальнего и противотуманок. И экран сделал красным.

Ну а дальше собираем все в обратной последовательности, шкала, стрелки, корпус:

Сфоткал приборку ночью и днем. С помощью блока можно делать дневной, ночной режимы. теперь подсветка горит всегда от замка зажигания. Решил давно так сделать, так как в солнечные дни родной подсветки не хватает и шкала из-за своего матового покрытия просто блекнет полностью.
Теперь днем шкалы очень ярко горят (можно настроить) Стрелки и экран в дневное время не стал делать, чтобы горели. Стрелки из-за своей белой основы очень хорошо на солнце видно.

Ночной режим так же можно регулировать, вплоть до одних стрелок, очень удобно ездить чисто на стрелках по трассе, при долгих темных участках с отсутствием встречки, вообще не отвлекает. Обычный режим сделал слегка ярче минимума:

Ну и решил вам запилить видосик, про работу розжига. Цветопередача ночью хромает у телефона конечно, но общий смысл понятен.


Всем спасибо за внимание! Андрюхе k1taez огромное спасибо за шикарный дизайн и за то, что очень многое сделал мне своими руками) Всем мира!