Jonny1602 писал(а): Вызывают улыбку сообщения типа "у меня жрет литр на 10т.км и не знаю что с этим делать")) - неужели с этим надо что-то делать?

Конечно. Если масло летит в выхлопную, то значит скоро скажут привет каты и кислородые датчики. Если производитель разрешает так ездить, значит он не хочет ремонтировать это по гарантии
У меня раньше ела литр на 7-8 тыс. км. Т.е. заливал максимум, и когда подходила замена масла, то оно уже было на минимуме.
Поменял колпачки и теперь уровень стоит как вкопанный от замены до замены и прогретая машина перестала дымить на холостых, когда прохладно на улице. А то зимой помню дымила так, как будто кто-то сидит там газует в машине

Jonny1602 писал(а): неужели с этим надо что-то делать?

тут всё от человека зависит.
Когда у меня ела по 3-4 литра на 8-9 000 км,то меня это очень сильно напрягало.
И проблема была не только в колпачках,а и в залёгших кольцах,маслосъёмных.

VINT писал(а): Если масло летит в выхлопную, то значит скоро скажут привет каты и кислородые датчики

Скорей всего так и будет, тут без вариантов - заодно обманки поставлю и каты выбью.

alexanderivanov писал(а): тут всё от человека зависит.

Это верно - уже привычка глянуть на щуп перед поездкой))

Jonny1602 писал(а): Это верно - уже привычка глянуть на щуп перед поездкой))

Вобще хреновая привычка, как "сиги", ни к чему хорошему не приведёт. Надо что то с движкой делать и с такими "вредными" привычками завязывать!

замена поршневой с замерами валов...плюс все приблуды....без вариантов ...разборка и промывка всего что только можно промыть...замена всех прокладок....это очень большой расход масла....огромный....эксплуатировать автомобиль нельзя по хорошему....дороже выйдет....потянет за собой кучу проблем в последствии, проверял лично...однозначно замена поршневой...потому что двигло все равно открывать и смотреть...выковыривать кольца наглушнину закоксованные в работягах или поставить все новое?...это двигатель...тут надо думать и считать, но мне повезло... у меня есть хороший моторист и вообще толковый механик и электрик...он подумал посчитал и очень достойно аргументировал цену, которая меня более чем устроила...по тем деньгам это 1200 негритосов...когда за одного давали 30...по факту имею состояние нового двигателя, прошел 20000, доволен до соплей..
В случае отжора масла немеряного из трубы сизый дымок идет на холостых с характерным запахом, это когда каты уже выбиты...масло забивает кат очень быстро....чугунина раскаляется до красна, особенно в темноте хорошо видно...совсем рядом кондей кстати, стартер, пыльник шруса внутреннего правого над приемной трубой прямо...ну и в общем крайне неприятная история может из всего этого выйти, я не говорю о температуре под капотом даже, это вообще в данной ситуации лирика....чем раньше пресечь и решить беду, тем меньше последствий...дешевле...а двигатель все равно придется по концовке перебирать, просто цена вопроса будет больше вплоть до замены на контрактный....то есть кот в мешке...
....масло в камере сгорания повышает мощность двигателя...и приговаривает его этим...шел по Новой Риге на дымящем двигле 190 по gps 200 по спидометру...еще просила педалька чуть чуть, но я засцал, что двигло развалится....после тех покатушек, загнал к другу, он вынес приговор и привел его в исполнение....

Отправлено спустя 27 минут 56 секунд:

VINT писал(а): кислородые датчики.

....вот они оригинальные живучие суки...хер чем убьешь:) у меня раскалялись до красна от проводов верхний....пох... до сих пор один живой, а второй тупо поменял на бошевский, когда прямоточил таз...ну типа старый же...наверняка врет, а на оригинал деньги пожопил...хотя это предрассудки чайника

Cheese76 писал(а): эксплуатировать автомобиль нельзя по хорошему

А как же допуски, аж до 1.5л на 1000км в тяжелых условиях - завод так пишет.

Cheese76 писал(а): из трубы сизый дымок идет на холостых с характерным запахом, это когда каты уже выбиты...масло забивает кат очень быстро....чугунина раскаляется до красна, особенно в темноте хорошо видно

Ну не дымит она, и запаха нету, и чугун не раскаляется 100% - смотрел ночью после поездки. Что еще может быть?

[quote="Cheese76"] замена поршневой с замерами валов...плюс все приблуды....без вариантов ...разборка и промывка всего что только можно промыть...замена всех прокладок....это очень большой расход масла....огромный....эксплуатировать автомобиль нельзя по хорошему....дороже выйдет....потянет за собой кучу проблем в последствии, проверял лично...однозначно замена поршневой...потому что двигло все равно открывать и смотреть...выковыривать кольца наглушнину закоксованные в работягах или поставить все новое?...это двигатель...тут надо думать и считать, но мне повезло... у меня есть хороший моторист и вообще толковый механик и электрик...он подумал посчитал и очень достойно аргументировал цену, которая меня более чем устроила...по тем деньгам это 1200 негритосов...когда за одного давали 30...по факту имею состояние нового двигателя, прошел 20000, доволен до соплей..
В случае отжора масла немеряного из трубы сизый дымок идет на холостых с характерным запахом, это когда каты уже выбиты...масло забивает кат очень быстро....чугунина раскаляется до красна, особенно в темноте хорошо видно...совсем рядом кондей кстати, стартер, пыльник шруса внутреннего правого над приемной трубой прямо...ну и в общем крайне неприятная история может из всего этого выйти, я не говорю о температуре под капотом даже, это вообще в данной ситуации лирика....чем раньше пресечь и решить беду, тем меньше последствий...дешевле...а двигатель все равно придется по концовке перебирать, просто цена вопроса будет больше вплоть до замены на контрактный....то есть кот в мешке...
, замена поршневой однозначно????, у Вас двигатель 500 т.км прошел??? я поршень в руках держал, на нем выработки нет, немоного нагар на стенках,если и есть, то на юбке малость, трутся о стенку цилиндра поршневые кольца, они имеют износ, и стенка цилиндра. По выработке стенки цилиндра, а так же замерам зазоров в замке кольца, вставляя без поршня кольцо в цилиндр(по дедовски) можно оценить износ. Вынул поршень, отмыл, прочистил канавки для колец, он выглядит как новый! Одел кольца, установил обратно. Какие там приблуды?, сколько надо прокладок?? 4 шт надо, болты еще под ГБЦ если переживаешь что вытянулись.
Замеры валов?? каких валов?? вам коленвал вынимали?? вы двиг полностью вынимали и капиталили за 1200 негритосов (при нынешнем курсе огого )?? Считаю если лампа давления масла гаснет при вращении стартером на холодную, или без свечей на горячую, двигатель работает ровно без посторонних шумов, то зазоры в норме, не зачем туда лезть даже шаловливыми руками моториста(это мое мнение). При замене поршневой или поршневых колец можно на установленном двигателе оценить состояние и обмерить только шейки коленвала, где стоят шатунные вкладыши, и все.
Зачем делать столько работы?, если у Вас проблема только в жоре масла, шумов посторонних нет, компрессия нормальная, тянет отлично утверждать что только замена поршневой и еще там приблуд????.
Может конечно Вам помогла только замена поршневой, но люди зачастую проблему жора масла решают малой кровью самостоятельно -заменой маслосъемных колпачков, поршневых колец, прокладок, требуемых при сборке разборке, новое масло, ничего сложного, используй проверенное масло и будет тебе хорошо.

Jonny1602

, во- во у меня тот же вопрос, ни запаха ни дыма ни температуры, а масло жрёт литр на 1000, лью шеврон 10/50

присмотрись на выхлоп при заводке машины,понюхай выхлоп.

А чем он должен пахнуть?

если что-то не то с выхлопом-поймёшь.Так и не объяснить.Ну ...жжёным маслом,например,когда каты накрываются-то сероводородом.

У меня отдаленно напоминает ацетон, короче не масло точно

пойду нюхну ацетона,чтоб вспомнить его запах...

alexanderivanov писал(а): пойду нюхну ацетона,чтоб вспомнить его запах...

Таксикоман

Lirix85 писал(а): во- во у меня тот же вопрос, ни запаха ни дыма ни температуры, а масло жрёт литр на 1000, лью шеврон 10/50

Ну я уже писал - проблема в принципе понятна, надо как минимум колпачки менять, как не крути а на таком пробеге они 100% дубовые, а там глядишь и кольца выковыривать. Я пока не созрел, у меня четко литр на 1000км уходил, сейчас с другим маслом 500гр на 1000км. Выкручиваю максимум до 6000об всегда (может отсюда грамм 100-200 сжирает) - иначе она не едет, иногда и до отсечки - это реже. Она у меня тяжелая - шумки около 150кг, и куча музыки. А у тебя пробег какой?

Собрался наконец менять кольца с колпачками и остальным. На экзисте цена оригинальных колец 23040-38100, 9600р. ох..ть и за что спрашивается такие деньги. Подскажите кто какие себе ставил? т.к. мастер сказал брать только оригинал.

я брал оригинал, тогда они стоили около 1500 рэ,но это и было 3 года назад.

Вот моя корзина на экзисте. Ну там все понятно, заодно решил грм и т.д. махнуть все равно снимать. Честно говоря я в осадке. Может что не так делаю))) или Путину спасибо сказать пойти. Плюс к этому у меня еще масло с фильтром - это 2500руб. За работу возьмет 15000руб.
ИТОГО - 43604.

Отправлено спустя 1 минуту 50 секунд:

Извиняюсь 2300 можно вычеркнуть - "шатунные вкладыши комплект" из корзины. ИТОГО 41404.
Я так понимаю сейчас это адекватная сумма за все, или можно дешевле как-то сделать?

Jonny1602 писал(а): Собрался наконец менять кольца с колпачками и остальным. На экзисте цена оригинальных колец 23040-38100, 9600р. ох..ть и за что спрашивается такие деньги. Подскажите кто какие себе ставил? т.к. мастер сказал брать только оригинал.

Тут коды запчастей, которые я менял при капиталке движка: post355856.html#p355856
Там есть альтернатива оригинальным кольцам. Многие тут ставили, проблем нету.

Отправлено спустя 1 минуту 35 секунд:

Jonny1602 писал(а): Я так понимаю сейчас это адекватная сумма за все, или можно дешевле как-то сделать?

Получается, что вполне. У нас в Волгограде в emex цены дешевле, чем в других регионах Если есть желание, можно заказать в Волгоградском emex и приехать забрать запчасти
Я сейчас замену ремня себе считаю и у меня получается - 8 тыс. рублей только запчасти. Если бы я еще и в сервисе менял, то можно просто

Отправлено спустя 1 минуту 17 секунд:
Ролики можно брать GMB. Они лежат в оригинале и если заказать по их коду, то они в два раза дешевле.

E.V.G.E.N. писал(а): Ремень грм 2431238020
Ремень балансировочного вала 23356-38020
Ролик ремня грм GT80800
Ролик ремня грм GT10050
Ролик ремня балансировочного вала GT10072

Ролик ремня грм GT80800 - натяжной, эксцентриковый (в оригинале стоит обычный)
Ролик ремня грм GT10050 - паразитный

VINT писал(а): Тут коды запчастей, которые я менял при капиталке движка: post355856.html#p355856
Там есть альтернатива оригинальным кольцам. Многие тут ставили, проблем нету.

Спасибо, глянул они сейчас 3400. Это радует..
Ну на остальном нет смыла экономить.

Отправлено спустя 3 минуты 23 секунды:
У меня также по ремню в районе 8000 выходит, прошлая замена была 5000 вместе с приводными ремнями - это еще терпимо, работа 3500руб. А сейчас грех его не махнуть, правда отходил только 35000.
Мастер работает в своем гараже цены не ломит, делает качественно всегда.

Отправлено спустя 1 минуту 30 секунд:

VINT писал(а): Ролики можно брать GMB. Они лежат в оригинале и если заказать по их коду, то они в два раза дешевле.

Инфа по роликам, еще раз спасибо, не знал что они в оригинале - буду их брать.