coolsah писал(а):Расскажу как я поборол рывки при сбросе/наборе газа в диапазоне от 800 до 2000 оборотов.
У меня эти рывки были с покупки авто,они отличаются от тех которые чувствуются при уставшем диске сцепления(мое сцепление скоро под замену,поэтому я понимаю разницу).
Проявляются они так,иногда при сбросе газа на скорости получаешь легкий удар,так же если хочешь потом нажать плавно(именно с полностью отпущенной педали газа) получается сначала как бы провал,а потом пинок,и уже затем ускорение,кто имеет такую проблему понимает что такая езда очень напрягает.
Первая моя замена это клапан продувки адсорбера,поле снятия его обнаружил что он не плотно закрывается,
затем мойка дросселя и датчика холостого хода,замена катушек зажигания и свечей,проверка рампы и топливного насоса,все бестолку.
Потом вспомнил что на четырнадцатой у меня была такая же проблема но она была не так выражена,наверно из за того что двигатель меньшего объема,её я решил тем что немного приподнял дросельную заслонку,немного,буквально пол оборота упорного винта,здесь я решил проделать то же самое,пол оборота упорного винта дросельной заслонки и все стало нормально,ни рывков,ни провалов,думаю что это связано с износом самого дросельного модуля со временем,но это не важно,главное что рывки пропали и расход бензина не увеличился.
Поэтому если у кого-то есть схожие симптомы как у меня,то советую попробовать этот метод,в добавок он не требует ни каких затрат и в случае неудачи можно все вернуть назад.

Тоже пробовал данный способ, но это все фигня на мой взгляд. По началу тоже норм было, но хх был помойму в районе 900 оборотов, но это не выход из ситуации на мой взгляд. Возможно в вашей ситуации совсем иные причины рывков, т.к. приравнивать рывки только к бензонасосу или зажиганию тоже не совсем верно.
Вот у меня щас рывки стали проявлять себя иногда с появлением жары, по цвету свечей - ну смесь просто шикарная у меня. Жара спадает - рывки пропадают.
Значит жара у меня влияет на это, первым делом вв провода оригинал, которые брал год назад - выпотрошил, взял силиконовую трубку + медный провод = офигенный вв повод своими руками. Рывки как рукой сняло в жару, но иногда видно ночью что пробивает катушку, тоже брал год назад оригинал. Тоже это гумно хочу на другое заменить, на подобии как на сириусе люди делают (прошу умных людей подсказать если кто знает, чем можно заменить катушки). А жара влияет очень хорошо на катушку и обычные провода, а именно поднимается сопротивление, тем самым искре сложней добраться до цилиндра и она начинает искать более легкий путь. Сопротивление у медных вв проводов моих стремится к нулю, с учётом что в свечке есть сопротивление, то ниче страшного.
Я понял одно, что датчики надо смотреть в последнюю очередь, а в первую очередь зажигание + подача топлива.

bootzaque писал(а):Прошло время. До кучи поменял датчик пропусков зажигания( тахометр умер - теперь живой) - всё равно - периодически ,такое чувство,что (при нажатии педали газа) как - будто набирает бензина в рот,потом выплёвывает - резко начинает рвать .Инжектор прочищен,форсунки тоже.Вся система топливная прочищена.Что может быть?

глянте тут и тут, может что поможет

iwan76 писал(а): глянте тут и тут, может что поможет

Спасибо !!!!
Гляну, а то выискивать долго было бы самому

coolsah писал(а): Расскажу как я поборол рывки при сбросе/наборе газа в диапазоне от 800 до 2000 оборотов.
У меня эти рывки были с покупки авто,они отличаются от тех которые чувствуются при уставшем диске сцепления(мое сцепление скоро под замену,поэтому я понимаю разницу).
Проявляются они так,иногда при сбросе газа на скорости получаешь легкий удар,так же если хочешь потом нажать плавно(именно с полностью отпущенной педали газа) получается сначала как бы провал,а потом пинок,и уже затем ускорение,кто имеет такую проблему понимает что такая езда очень напрягает.
Первая моя замена это клапан продувки адсорбера,поле снятия его обнаружил что он не плотно закрывается,
затем мойка дросселя и датчика холостого хода,замена катушек зажигания и свечей,проверка рампы и топливного насоса,все бестолку.
Потом вспомнил что на четырнадцатой у меня была такая же проблема но она была не так выражена,наверно из за того что двигатель меньшего объема,её я решил тем что немного приподнял дросельную заслонку,немного,буквально пол оборота упорного винта,здесь я решил проделать то же самое,пол оборота упорного винта дросельной заслонки и все стало нормально,ни рывков,ни провалов,думаю что это связано с износом самого дросельного модуля со временем,но это не важно,главное что рывки пропали и расход бензина не увеличился.
Поэтому если у кого-то есть схожие симптомы как у меня,то советую попробовать этот метод,в добавок он не требует ни каких затрат и в случае неудачи можно все вернуть назад.

У меня схожая ситуации но АКПП мне что сделать я не понял?

Игорёк777 писал(а):
У меня схожая ситуации но АКПП мне что сделать я не понял?

Человек попросту на ДЗ, подкрутил винтик на пол оборота, тем самым приоткрыл дроссель на хх ходу.
Но Вам может и не помочь, но попробовать стоит...

iwan76 писал(а): Кто не победил недуг дергающейся повозки с педалью газа, скажите у вас до 2000 оборотов на скорости не слышен ли шелест/звон как будто из коробки?
Как версия, это демпферные пружины умерли и рывки могут быть изза этого.

Есть такое. Правда мне сказали, что это выжимной. Хз кому верить, может и пружины. Рывки правда уже практически пропали. Остались только небольшие толчки если при переключении "не попал" так скажем. Но это точно сцепление. А рывки побеждал долго и упорно. Свечи, провода, катушки, подушки двигателя (все), удалил каталик и еще черт знает что только не перепробовал. С каждой заменой каких либо запчастей, которые так или иначе могли быть связаны с данным вопросом, рывков становилось все меньше. Самый кайф испытал после замены нижней подушки (что на коробке). С виду была целая, а по факту снятия - резинка болталась как сопля, но без видимых повреждений.

Пока никто не отписал - добавлю сюда же: заменил сегодня жижу сцепления. Старая была мутная вхлам с какими-то ошметками Залил ДОТ-4. Рывки, по моим ощущениям, вообще пропали. Все плавно и приятно)
Менял и прокачивал сам, методом вытеснения, в одного. Делов - на 30 минут с перекурами. Кто будет заморачиваться - снимайте короб воздушного фильтра - так подлезть легче. Педалью качайте плавно, без рывков, ато всю подкапотку тормозухой зальете. И еще: от полного бачка до патрубка на цилиндр жижи на 12-13 качков педали. Это для тех, кто будет делать один. Дабы не прощелкать уровень и вовремя долить жижи, чтоб не завоздушить.

RAVE писал(а): Катушки одинаковые на бетте или разные ?

По поводу свечей не скажу, а вот катушка на бете одна.