Спустя почти год, вернулись рынки и у меня! Поменял бензофильтр, сеточку и даже поставил новую катушку, для проверки. Рывки остались. Рывки проявляются, когда машина нагревается более 70 гр., в прошлый раз замена катушки все решила. Сейчас же надо поменять свечи это точно( время пришло). Если не уйдут рывки буду менять наверное провода. Прям бесит эти рывки

Вообщем для себя выяснил, что рывки могут быть из-за следующих причин (я не беру в расчёт датчики):
1. Топливная система

• Насос (слабое давление и производительность, замена)
  Обратный клапан (не держит давление, замена)
  Форсунки (забились, нужно промыть)
  Топливный фильтр + сетка (замена)

2. Дроссельный узел

• Вентиляция картера (забилось, нужно прочистить)
  Регулятор хх (нагар, прочистить)
  Дроссельная заслонка (нагар, прочистить)
  Воздушный фильтр (вытряхнуть, замена)

3. Зажигание

• Свечи (понял, что стоит покупать для себя недорогие, но менять каждые 10к км)
  Вв провода (смотрим ночью, если искрит то колдуем со свечами, я перебрал 3-4 комплекта, и катушка и провода сверкали ночью, пока не поставил свечи ау17дврм, сверкать не переставали)
  Катушка (если пробивает, замена)

4. Сцепление

• Демпферные пружины (тут только замена сцепления, у меня есть звон на 1700 оборотах, на любой скорости, я на него ранее не обращал внимание, а когда перебрал пол машины и рывки остались, стал копать в сторону сцепления. Звон - ослабли пружины, а они цуко когда износились, не дают плавности отсюда и рывки. При этом у меня сцепление не буксует вообще.)
  Пружинка и клапан (на форуме элантры выяснил, что на сцеплении есть клапан с пружинкой в рабочем цилиндре сцепления. Когда отпускаешь сцепление, она позволяет плавно маховику схватывать сцепление и люди её убирают, тем самым при переключении передач сцепление становится отзывчивым и нету рывков)

От себя добавлю, что у меня рывки были изза насоса, форсунок и демпферных пружин. Т.е. замена насоса и чистка форсунок - давали результат, но рывки есть и они 50 на 50 при нажатии на газ появляются. Если вы отпускаете газ и рывок идёт т.е. нет плавности, то тут стоит копать в сторону топливной, скорее всего насос т.к. до замены насоса был такой же рывок при отпускании, после замены на новый рывок пропал и его нету. Смесь у меня по свечам, поэтому не грешу на зажигание, что у меня рывки из-за него. У меня рывки присутствуют и на холодную когда еду и этот звон до 2к оборотов. Думал, мож детонация на этих оборотах, но она с покупки машины у меня всегда звенела, а потом полазил по другим форумам и понял, что если пружины ослабевают и иногда звенят на диске сцепления, то рывки появляются, и это мой случай как раз таки.
Совет, не торопитесь при рывках вбухивать деньги на датчики. Перечитайте всю тему эту. Вынесите мозг диагностам, пусть найдут проблему, но я действовал по принципу "сделай сам" и ушло у меня больше года, при этом в ремонте и диагностике машин был очень далёк.
Надеюсь кому нибудь будет полезна информация

http://sonata.club/post389354.html#p389354

по поводу увеличения количества массы проводов , эт всетаки бред , надо прост родной зачистить , а не ставить допы , тож решил дурью помаяца , от дополнительных проводов ни чего не изменилось .

Поменял свечи, хватило на 30 километров без рывков. Думаю еще провода поменять, так как один провод соскочил со свечи. На свечах белый налет, получается бедная смесь. Как найти причину и где искать? Если подсос воздуха, каким способом найти где? Чем и как замерить давление в топливной системе? Скорее всего надо менять форсунки, так как пробег 275 т. и думаю никогда не чистились. Помогите разобраться(((

Виталий57

, глянь датчик IFS.
Он виноват 100% -
1.если даёшь газ - мотор дергается.
2.сбрасаваешь газ и снова добавляешь и всё нормально.
3.даёшь газ - машина разгоняется вяло и тупит.
4. на неисправность датчика говорит глючащий или молчащий тахометр.

Виталий57 писал(а):Поменял свечи, хватило на 30 километров без рывков. Думаю еще провода поменять, так как один провод соскочил со свечи. На свечах белый налет, получается бедная смесь. Как найти причину и где искать? Если подсос воздуха, каким способом найти где? Чем и как замерить давление в топливной системе? Скорее всего надо менять форсунки, так как пробег 275 т. и думаю никогда не чистились. Помогите разобраться(((

бедная смесь - вот и ищи причину , от датчиков до давления топлива ит.п

Какие датчики смотреть? Компьютер выдаёт ошибку, датчик фаз, обрыв цепи.
Что за датчик IFS

Виталий57 писал(а): Что за датчик IFS

http://sonata.club/na-kakie-pribory-vli ... 19663.html

С тахометром все нормально
Хотя стрелка падала на ноль несколько раз когда проезжал большие лужи.
Видимо заливали что-то водой.
А где он находится? И может есть номер?

Добрый день. Машина начала дергаться примерно на скорости 40 - 50 км как при разгоне так и при торможении. Поехал на СТО сказали свечи, поменял не помогло. Теперь говорят катушка, заказали одну сказали по очереди проверят какая не исправна. Короче ремонтируют методом тыка. Коробка автомат, такое ощущение что рывки появляются при переключении скорости как в перед так и обратно. Что может быть? Спасибо.

Если при торможении, то склоняюсь что насос топливный уже не тянет. По крайне мере рывки при отпускании газа - решил заменой насоса. Попробуй давление померить в рампе, должно быть 3.5 примерно + обратный клапан глянуть.

Я заметил что рывки происходят при переключении со 2 на 3 передачу и обратно. Говорят поменять масло в коробке и может подгорели пакетнтки, пакетники могут подгореть если сильно перегазовать. А я зимой действительно на летней резине перегазовал. Как пакетники ремонтируют или их только поменять можно? И сколько они стоят? Это наверное коробру прийдется разбирать? Спасибо.

Постоянно выскакивает ошибка 325. Датчик детонации обрыв. И БК перестал показывать показания скорости и обороты. Правда периодически показывает эти данные, но редко. На приборной панели, все в норме. Все работает! Так же машина троит сильно. Вот думаю надо менять датчик детонации или нет? Планируют замену высоковольтных проводов. Может ли строить из-за бедной смеси, точнее нагара на свечах?

Виталий57 писал(а): Постоянно выскакивает ошибка 325. Датчик детонации обрыв. И БК перестал показывать показания скорости и обороты. Правда периодически показывает эти данные, но редко. На приборной панели, все в норме. Все работает! Так же машина троит сильно. Вот думаю надо менять датчик детонации или нет? Планируют замену высоковольтных проводов. Может ли строить из-за бедной смеси, точнее нагара на свечах?

Ошибка на датчике детонации может быть из-за того, что троит. Хотя может быть и наоборот. Свечи поменять самый дешевый вариант и самый доступный, если они конечно неисправны.
А с чего началось все? Может бензин хреновый? У меня как-то выскакивала ошибка такая. когда на роснефти заправился. Откатал этот хреновый бензин, залил нормального и ошибка пропала. Правда у меня не троило.

Свечи менял примерно 500 км назад. Сейчас снял, малость почистил тряпочкой, поставил обратно, троить перестало. Но чувствую не надолго это. Подтянул заодно тросик газа. Началось все с дергания и тд. Поменял свечи стало хорошо, хватило на 30 км примерно, потом с каждым днём все хуже и хуже((( Думаю вв поменять теперь

Сними датчик почисти, протри - назад поставь. Прозвони проводку.
Если тахометр показывает, нет рывков и дерганий при разгоне - датчик исправен.

Виталий57 писал(а): Свечи менял примерно 500 км назад. Сейчас снял, малость почистил тряпочкой, поставил обратно, троить перестало. Но чувствую не надолго это. Подтянул заодно тросик газа. Началось все с дергания и тд. Поменял свечи стало хорошо, хватило на 30 км примерно, потом с каждым днём все хуже и хуже((( Думаю вв поменять теперь

Так может у тебя охлаждающая жидкость протекает в двигатель или еще чего, а от этого свечи убиваются. К диагносту не ездил?

С охлаждайкой все норм. У диагноста пока не был. Планируют замену вв проводов. Потом к диагносту. При разгоне рывки были, пока нет, но думаю вернутся. А налет на свечах старых был белый, бедная смесь. Сейчас по сути налета не было. Может провода подвергал вот и лучше временно стало. Хз уже голова кругом

Отправлено спустя 21 минуту 49 секунд:
С тахометром наврал. Он показывает и на бк и на приборной. На бк не показывает скорость. Стоит машине постоять какое-то время, бк начинает показывать скорость, но минут через 10 поездки опять показывает скорость 0.
На приборной все нормально

Виталий57 писал(а): На бк не показывает скорость

БК скорость у тебя откуда берет? С ЭБУ или с датчика скорости? Вообще если приборка показывает все, то проблема где-то с подключением БК или с самим БК.

Расскажу как я поборол рывки при сбросе/наборе газа в диапазоне от 800 до 2000 оборотов.
У меня эти рывки были с покупки авто,они отличаются от тех которые чувствуются при уставшем диске сцепления(мое сцепление скоро под замену,поэтому я понимаю разницу).
Проявляются они так,иногда при сбросе газа на скорости получаешь легкий удар,так же если хочешь потом нажать плавно(именно с полностью отпущенной педали газа) получается сначала как бы провал,а потом пинок,и уже затем ускорение,кто имеет такую проблему понимает что такая езда очень напрягает.
Первая моя замена это клапан продувки адсорбера,поле снятия его обнаружил что он не плотно закрывается,
затем мойка дросселя и датчика холостого хода,замена катушек зажигания и свечей,проверка рампы и топливного насоса,все бестолку.
Потом вспомнил что на четырнадцатой у меня была такая же проблема но она была не так выражена,наверно из за того что двигатель меньшего объема,её я решил тем что немного приподнял дросельную заслонку,немного,буквально пол оборота упорного винта,здесь я решил проделать то же самое,пол оборота упорного винта дросельной заслонки и все стало нормально,ни рывков,ни провалов,думаю что это связано с износом самого дросельного модуля со временем,но это не важно,главное что рывки пропали и расход бензина не увеличился.
Поэтому если у кого-то есть схожие симптомы как у меня,то советую попробовать этот метод,в добавок он не требует ни каких затрат и в случае неудачи можно все вернуть назад.