я себе ставил на 20 зубьев т.к на 21 не получилось натянуть-распреды убегают сильно.

прочитал много может и пропустил с чего брать болт и есть ли его номер
спасибо

E.V.G.E.N. писал(а): Болт М10 шаг 1.25 длина 35мм.

вот размернось болта под эксцентриковый ролик,самый первый пост.

GATES 2431238020 Ремень ГРМ
GATES 2011AAOAB0 РЕМЕНЬ БАЛАНСИРОВАЧНЫХ
GMB GT80800 Ролик ремня грм
MITSUBISHI MD 326727 Болт
GMB GT10061 Ролик грм
GMB GT10072 Ролик
скажите пожалуйста все верно? и нужны какие не будь доработки при установке?
зарание благодарю.

Отправлено спустя 11 минут :
скажите как правильно делать преднатяг ремня ГРМ по часовой или против часовой стрелки?

SKORPION2015 писал(а): скажите пожалуйста все верно?

Гидронатяжитель забыл
помпа-по состоянию(рекомендуется раз в 120 т.км) и ремни вспомогательных мех\в по состоянию, обычно заодно дабы второй раз не лезть

Спасибо, а доработки какие ни будь нужны и почасовой или против натягивать ремень ГРМ?

SKORPION2015 писал(а):Спасибо, а доработки какие ни будь нужны и почасовой или против натягивать ремень ГРМ?

Доработки не нужны все встает болтон, а вот как натягивать - был холивар на пару страниц то ли в этой то ли в соседней теме про ГРМ.

Plintus писал(а): Доработки не нужны все встает болтон, а вот как натягивать - был холивар на пару страниц то ли в этой то ли в соседней теме про ГРМ.

Спасибо!

Всем привет. Вчера у официалов поменял ремень ГРМ, ремень балансирных валов и соответственно три ролика (все оригинал). Пробег на старых ремнях составил 59000 км за 4 года , все было оригинальным . Старые ремни в очень хорошем состоянии ,я бы даже сказал как новые а вот ролики это жуть ) начнём с натяжного ролика балансирных валов :при его вращении издается хруст , люфт подшибника около миллиметра после вскрытия оказалось что там песок с пылью и очень мало смазки ,такое ощущение что её оттуда выдавило , работал практически насухую ( Далее паразитный ролик самого ремня ГРМ : люфт около 2х миллиметров , смазка практически отсутствует зато в изобилии некая субстанция черного цвета и с твердостью графита , на странность при вращении не шумит . Ролик натяжной , если его так можно назвать ) сохранился лучше предыдущих : смазка есть и нет люфта . Все ролики фирмы GMB .как то так .

Парни, кому нужен ремень балансиров "Hyundai/Kia 23356-38020" отдам за 200р. По ошибке заказал два. Кемеровская область, Новокузнецк.

Ребята я конечно глубоко извиняюсь,менял тут ГРМ у товарища датчик ДПКВ,хотел поменять пластИну и сальник передний ,не мог открутить гайку коленвала,кто и как её откручивал и какая там резьба.На Камазах Мазах там есть где стопорить коленвал,здесь есть такая точка???

andreu10

,
Там болт. Нужен хороший накидной ключ, надежно уперев ключ, крутим стартером пол оборота, только заранее выкручиваем свечи.

а я вручную откручивал
Два раза пукнул, но открутил...Сложнее закрутить, что бы не открутилась потом...я с первого раза не смог...Пришлось второй раз сымать колесо и тянуть со всей дури...

Это понятно,что вручную,а как "колено"стопорил? Стартером ,как то рискованно,МОЖЕТ И РЕМЕШОК ПЕРЕСКОЧИТЬ,именно так и произошло,ладно в ручную крутил,дак пронесло... Окручиваем,как обычно против часовой?

У меня автомат - ни на паркинге, ни стартером не рискнул крутить. Там в шестерне есть отверстия с резьбой- я нашел что то типа вилки, закрепил ее болтами и поднатужившись болт открутил, только вилка после этого пришла в негодность

И всё-таки,где же у него "кнопка" ,когда движок снят,тут понятно.можно найти место,куда монтажку воткнуть,хотелось бы всё равно найти такое место,где можно застопорить "колено".

ставишь на пятую передачу, сажаешь напарника за руль, заставляешь со всей силы давить на тиски, ну а сам откручиваешь гайку колена, секретов нема...

[Tiera]Root писал(а): ставишь на пятую передачу

а если АТ

знаю пару способов:

- некоторые снимают стартер и клинят маховик отверткой (вроде бы, сам не делал)
- если сняты поршни, то можно запихать в цилиндр что-то деревянное, и им заклинить колено
- ну и способ как делали мне - на шестерню коленвала накрутили болтики, те что обычно держат шкив, потом между этими болтиками и рычагом нужно разместить предмет (использовался удлинитель для головок 1/2), так чтобы опять же заклинить коленвал. Как ни странно, этот способ позволил и открутить, и самое главное закрутить болт колена (момент по Хундаю 130, по Мицубиши 167).

Yog писал(а): а если АТ

А вот по этому(и ещё ряду причин) я на дух не переношу АКПП...Машина и акпп это несовместимые вещи...Техника должна тебя слушаться, а не ты её...

А чё, у топстартера АТ?