Вот у меня такое же чувство. Ибо сегодня прозванивал оба контакта, дак один из них и есть масса. а на второй падает 4,6 В. Завтра все еще раз перепроверю. Объясните непонятливому человеку, строб обязательно нужен? у меня есть комп на котором я вижу показатели угла.

В принципе - да! Нужен строб.

...у меня есть комп на котором я вижу показатели угла.

Ети угла "видит" ЕБУ - они нереальные, базовой УОЗ -> только через строб.
Но все ето не критично...

george_b писал(а):Но все ето не критично...

Ну как не критично, вот тебе сравнение.
Изначально угол комп показывал 7 градусов, машина тупила, не ехала, расход примерно 11,5 л. Но при этом ГРМ стоял не правильно, на один зуб (в каком направление не помню)
Поставили ГРМ нормально, максимум, что получилось получить это угол 9-11 градусов, больше не идет. Машина стала ехать лучше, тупить меньше - но это скорее последствия правильно поставленного ремня ГРМ, а вот расход скакнул сразу до 15л. и лямбда на холостых белеберду показывает, я думаю угол причина большого расхода

И можно еще раз для закрепления:
1) замыкаем фишку
2) подключаемемся к диагностическому разъему
3) подключаем строб
4) заводим машину
5) ставим зажигания
6)............??
Отключаем машину, размыкаем фишку или не заглушая машину размыкаем фишку? ошибки скидываем, отключая АКБ??

Вот кто нибудь может написать ТОЧНУЮ последовательность действий при регулировке угла? Без всяких открытий капота. Видел мануал на пендосовском,но на нем я вообщеене понимаю.
Разъем нашел,замкнул на минус,подключил строб(он у нас сломаный оказался обороты показывает а угол нет) подключил GDS чисто только для хундаёв,на нем смотрел и обороты и угол,сверяя обороты со стробом. И вот что получилось,после подключения разъема на минус обороты упали до 650. Отключил разъем рхх(подскажите правильно ли я сделал) отрегулировал хх до 750 об/мин. Потом одел разъем рхх,обороты пару раз поподскакивали до 2300 и упали наа750(иногда перемигивали показания до 780). нашел показания угла опережения в GDS(при отключенном разъеме от минуса угол прыгал от 9 доо13 или 14 в плюсе) при подключенном разъеме Угол стоял ровно на 10. Потом начал крутить трамблер(разъем все так же на минусе был. Правильно я делал?) угол опереженияя при повороте трамблера не меняется как стоял 10 так и стоит. Должно ли так быть или нет? или что то сломано либо не корректно работает? Или я не так колдовал над ним?

2makoff писал(а):угол опереженияя при повороте трамблера не меняется как стоял 10 так и стоит. Должно ли так быть или нет? или что то сломано либо не корректно работает? Или я не так колдовал над ним?

На сколько я понимаю, когда ты замыкаешь разъем, ты отключаешь функцию ЭБУ считывать угол, то есть то что он показывает тебе 10 градусов, это можно сказать число с потолка. Поэтому для отстройки угла обязательно нужен строб. Ну это так, мое субъективное мнение

Ну а в остальном на сколько вс верно?

я сегодня то же попробовал фишку замкнуть, угол как скакал, так и скачет от 8-13, даже с замкнутой фишкой, строб еще не подключал