ГУР [как заменить жидкость и правильно прокачать систему?]

serj-89 · #394622

вывешиваем колеса.
заливаем новую жижу,
заводим,
крутим до упора вправо,влево,
доливаем до уровня,
смотрим,ни где ли не подтекает,
если течи не обнаружено-
радуемся

VINT · #394631

serj-89 писал(а):вывешиваем колеса.
заливаем новую жижу,
заводим,
крутим до упора вправо,влево,
доливаем до уровня,
смотрим,ни где ли не подтекает,
если течи не обнаружено-
радуемся

При пустой системе так можно запросто спалить насос ГУРа Т.к. масло полностью из бачка уходит в систему даже без вращания рулем.
Я смог прокачать только так:
1. Задрать оба передних колеса.
2. Налить полный бачок масла ГУРа.
3. Завести машину на 2-3 секунды.
4. Заглушить.
5. Долить бачок до полного.
6. Повторять действия 3-5 пока бачок не перестанет пустеть при заводке.
7. Завести машину и покрутить руль до упора в одну сторону и назад на середину.
8. Заглушить машину и проверить бачок ГУРа.
9. Завести машину и покрутить руль до упора в другую сторону и вернуть назад на середину.
10. Заглушить машину и долить бачок до полного.
11. Завести машину и несколько раз покрутить рулём до упора из одной стороны в другую.
После этого можно машину опускать на колеса и в последний раз проверить уровень жидкости в бачке ГУРа.

Но сразу говорю, я прокачивал вообще пустую систему, т.к. менял рулевую рейку. Поэтому лучше перебздеть, чем недобздеть.

Пытался прокачивать стартером, как написано в книжке, но там стартеру не хватает оборотов, чтобы гнать масло. И поэтому этим можно только аккумулятор посадить.
И перед тем, как заводить необходимо, чтобы в ГУРе было масло. Я немного откручивал всас ГУРа и из бачка маслице само туда полилось, но думаю можно просто попробывать отцепить бачок (просто потянув его вверх он отщелкивается) и поднять его немного вверх, чтобы масло стекло в насос.

nesterov86 · #394634

делал шприцом жане, проблем никаких.

andrew7400 · #395145

Поделюсь и я своим опытом - пару дней назад стал проявляться подозрительный гул. Сразу не сообразил - думал ступичный подшипник воет - но при прогазовке он увеличивался. Потом заметил, что при повороте руля гул увеличивается. Полез под капот - там ничего явного не было слышно - словно ролик какой-то загудел. Решил поменять жидкость ГУРа - но тут чуть не накосячил. Шприцем откачал жидкость из бачка. Снял бачок - хотел помыть, но тот оказался неразборным, и внутри стояла сеточка, которая к сожалению в одном месте немного начала разлазиться. Промыть систему решил так, как никому не советую!!! Отверстие в бачке для обратки заглушил, шланг с обраткой засунул в бутылку. Залил бачок до верху, покрутил рулем - прошло жидкости около 20мл, так сделал 3 раза - показалось не эффективно. Вставил ключ - крутанул стартером (не более секунды) - жидкость не пошла. Позвал напарника, следить что будет твориться под капотом - завел - через секунду тот кричит глуши. Смотрю - бачок пустой, с обратки вышло не более полулитра - вовремя заглушил. Так что такой способ может и эффективный, но не советую.
После того как все собрал, долил жидкость до уровня, проехался - заметил что изчезли две проблемы - руль стал намного мягче вращаться (до этого были неявные скрипы, к которым я уже привык) и из под капота исчез металический гул - а я то все грешил на ролики!!!

Виктор405 · #395147

andrew7400 писал(а):завел

Не нужно было заводить,достаточно вывесить одно колесо или оба,и крутить руль добавляя жидкость в бачек пока не пойдет чистая.А так, все правильно сделал!

Escobar · #395562

Полез менять шланг в/д...оказывается другой шланг который ближе к кузову сзади ещё хуже...кто подскажет его код?

VINT · #395564

Escobar писал(а):Полез менять шланг в/д...оказывается другой шланг который ближе к кузову сзади ещё хуже...кто подскажет его код?

Ты имеешь ввиду продолжение шланга высокого давления? Или шланг низкого давления?

Escobar · #395565

VINT

низкого вроде,который к кузову крепиться за двигателем

VINT · #395568

В общем:
Шланг высокого давления ГУР 57510-3D100 (на фото 57510) состоит из двух частей: 57511-38000 (на фото 57511G, то что ты уже купил) и второй части, которая отдельно не продается и там шланг опускается от места соединения с твоим шлангом вниз за ремнем ГРМ, а дальше идёт металлическая трубка идёт.
Шланг низкого давления:
Сначала перед бачком идёт: 57550-38500 (на фото 57550), она обзывается еще маслоохладительная трубка, а от рулевой рейки до маслоохладительной трубки уже идёт 57560-38130 (57560E). Но там она в основном металлическая, там маленький кусочек резинового шланга.

Тебе не тяжело фотку выложить, где у тебя шланг в плохом состоянии?
Но если крепится к кузову и шланг низкого давления, то получается, что тебе нужен 57560-38130

ГУР.jpg

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Живу по принципу: чтобы в чем-то разобраться - сначала нужно это сломать, а потом починить.

ГУР [как заменить жидкость и правильно прокачать систему?]

Re: ГУР [как заменить жидкость и правильно прокачать систему

Re: ГУР [как заменить жидкость и правильно прокачать систему

Re: ГУР [как заменить жидкость и правильно прокачать систему

Re: ГУР [как заменить жидкость и правильно прокачать систему

ГУР [как заменить жидкость и правильно прокачать систему?]

Кто сейчас на конференции