, не плохо бы сканер подцепить и посмотреть какие параметры гуляют при холодном движке. А так пока мысль про ДМРВ.....

silelis писал(а):ДМРВ менял.ШМХХ делал,Датчик дроселя проверял и устоновил правельно.Уже незнаю куда лезть.Лямбда у меня без пдогрева 2 контакта?Может она чтот мне мозги компосирует

Ну так надо было сразу и написать объём работ. Лямбда ещё как может.... Я ж не зря про сканер говорю. Посмотреть мгновенные параметры от них и плясать. Кстати свечи, провода давно менялись? Форсунки мылись?

silelis писал(а):Одно знаю точно-что с лямбдой что без,свечи белые.

Вот тут пора бы задуматься))) Скорее всего она не рабочая...

,

...когда лямбду отсоеденяю двиг ровнее както урчит на холостых, но обороты наберает плоха и тяга уменьшаеться...

Так получается - ЕБУ переходит в аварийном режиме, разход топлива болшой, но машина ехать...

при холодной машине какие показания должна давать лямбда...

У тебя лямбда зонд без подогрев, работает только при прогретой движок (80 to 96°C),
показания лямбда зонд 02-09V. Если есть возможност – сделайте график (через сканер) - на ХХ и при 2000 об.

Rombinzono,

А вот такая проблема. Летом на холодную обороты 2000 тыс. Прогревается приходят в норму! Зимой от -10 до -30 градусов 2200. Что делать!? говорят Дхх от копоти почистить.

Нет. ДХХ здесь не имеет значение – ето другой датчик...
Вероятно речь про РХХ (регулятор холостого хода, степ мотор). Если загрязан – обороты будет наоборот – низкие.
Проблема в термоклапан FIAV, спрятан в нижная част ДЗ. Вот вариант как чиниться: http://www.dsmtuners.com/forums/article ... sable.html

silelis писал(а):Зажигание уже задолбался регулировать

Подозреваю, что на слух?

george_b писал(а):Проблема в термоклапан FIAV, спрятан в нижная част ДЗ. Вот вариант как чиниться: http://www.dsmtuners.com/forums/article ... sable.html

Расскажи в кратце про ремонт FIAV. Я понял что надо выбить заглушку и повернуть его по часовой стрелке до упора. А что мы этим добъемся? Он постоянно будет закрыт? Или открыт? Я так понял что закрыт и дополнительный воздух поступать не будет. А как двигатель себя будет вести на холодную?

george_b писал(а):Проблема в термоклапан FIAV, спрятан в нижная част ДЗ. Вот вариант как чиниться: http://www.dsmtuners.com/forums/article ... sable.html

Forbidden

You don't have permission to access /forums/articles-intake-exhaust/320951-fiav-adjustment-disable.html on this server.

Additionally, a 403 Forbidden error was encountered while trying to use an ErrorDocument to handle the request.
Не открывает страницу))))

,
Повернуть его по часовой стрелке - но не до упора. Если до упор – то все равно его нет – в мороза двиг. вероятно глохнет при холодной старт, нужно нажать педали газа где-то на 1-2 минут/ы. Точная методика регулировки нет. Примерно можно сделать так – повернуть до упора и открутить на 45-90° (в зависимости оборотов вкручивания до упора). Цель - компенсировать износ (механический) седло клапана.
Износ = увеличенный зазор = больше воздух = повышение прогревочные обороты.

silelis,
Регулировка зажигание – только через стробоскоп. При етом нужно закоротить сервизный разыем УОЗ на «массе» (-).

evgen__ok,
Страница открывается – через мой пост и на serj-89 тоже (через цитата Lionchik-а – не открывается !)

serj-89, Спасибо !

george_b писал(а):Повернуть его по часовой стрелке - но не до упора. Если до упор – то все равно его нет – в мороза двиг. вероятно глохнет при холодной старт, нужно нажать педали газа где-то на 1-2 минут/ы. Точная методика регулировки нет. Примерно можно сделать так – повернуть до упора и открутить на 45-90° (в зависимости оборотов вкручивания до упора). Цель - компенсировать износ (механический) седло клапана.
Износ = увеличенный зазор = больше воздух = повышение прогревочные обороты.

А если он до конца не закрывается на прогретом моторе то как авто будет себя всети?
У меня плавают на ХХ немного, ну плавают хрен с ним, дрожь в салоне начинает ощущаться.
При резком газе провал оборотов, если плавно давить на газ все ок.
При сбросе газа обороты проваливаются до 500 и возвращаются на свои 800 +-