ну вот и я реши почистить форсунки...
как снимать и ставить рампу-описывать не буду.
вот сам процесс. в фото.
сделал такую вещь.

купил колечки(8 штук) и жидкость

разобрал рампу
кстати,колечки все "дубовые".одно даже рассыпалось. поэтому его нет на фото.

форсунка после снятия

замочил форсунки на ночь в ацетоне

на следующий день собрал шайтан-машину и приступил к чистке.
давление качал 4 атм. бутыль выдержала.

сам процесс чистки.
кстати,жидкость на столько разъедающая, что приходилось после каждой
форсунки отрезать 3-4 см.шланга.а после всей процедуры-шланг превратился в
губку.жесть!!!!

так выглядят форсунки после всех манипуляций

смотрим рампу. её тоже нужно почистить (помыть) растворителем.

приступаем к сборке.надо:
колечки новые 8 штук,силиконовая смазка.

колечки одеваются легко-если брызнуть на них силиконовой смазкой.

после сборки всё должно выглядеть примерно так

ну вот примерно так.на форсунки подавал напряжение 12В.
чистил примерно 3.5-4 мин. каждую.
3-я форсунка с начала ссала. думал ей хана.но нет,промылась.
начала распылять. примерно секунд через 40-50.
завелась машина тяжело.но на то и есть причины.в форсунках осталась промывочная жидкость,
плюс смазка силиконовая,ну и в рампе нет топлива.
но зато когда завелась-

а на ходу как?

двигатель начал работать "мягче".
динамики прибавилось .разгон стал более резвым.
и ,как не странно,обороты после отпускания педали газа стали падать
гораздо быстрее.
по расходу пока не скажу. проехал всего около 20 км.

тоже давно хочу почистить форсунки.

serj-89 писал(а):разобрал рампу

Рампа металлическая? У меня пластиковая была.

Аллюминий.

serj-89

Подскажи пожалуйста, в рампе много было грязи?
Пока не решился, как буду мыть, если честно не очень хочется давать импульсы самому, плюс во время прочистки форсунок на двигателе, чиститятся и клапана вроде как))))
Единственный стимул снятия форсунок вижу только в замене колечек, как думаете, если они пришли в негодность, возможен-ли подсос воздуха или ещё какая нибудь фигня?

Если есть подсос из под них,то холостой ход будет нестабильным.И вокруг фосунок будет маслянистый опыл.Если есть подозрения на подсос то нужно на работающем моторе средством WD-40 обильно полить на места входа форсунок в колл-р.Если будут изменения в работе мотора,то есть подсос!

Oleg-260290 писал(а):в рампе много было грязи?

ну,ацетон потемнел.значит было достаточно.

Виктор405 писал(а):,то холостой ход будет нестабильнымну,ацетон потемнел.значит было достаточно.

serj-89 писал(а):ну,ацетон потемнел.значит было достаточно.

Все, решено, снятие)))) И замена колец))))
Правда промывать всё таки буду на работающем двигателе, предварительно после обработки в ацетоне))))

а так [url]file:///G:/My%20Documents/KIA%20KIA%20KIA/Magentis/%D1%87%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BC%20%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B8.htm[/url]

не проще ?

я чистил так же с помощью балона и 5v от комп блока

а так [url]file:///G:/My%20Documents/KIA%20KIA%20KIA/Magentis/%D1%87%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BC%20%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B8.htm[/url]

не проще ?

Поправь сообщение - ссылка не читаемая

serj-89 писал(а):как снимать и ставить рампу-описывать не буду.

А делается это всё довольно просто)))
Откручиваем два болта держащие пластиковый кожух который расположен над форсунками, снимаем 4-ре разъёма с самих форсунок, снимаем резиновый шланчик (это обратка топливной системы), откручиваем ключом на 10 два болта которые держат подвод бензина к рампе (топливная магистраль), снимаем шланчик со стороны ГРМ который идёт от рампы (клапан давления подачи топлива - расположенного в торце рампы) до (впускного коллектора - большая алюминиевая штука после дроссельной заслонки), затем откручиваем ещё два болта на 12 которые расположены под креплением пластиковой крышки, и всё)
Достаем рампу с форсунками, форсунки просто вставляются как в блок цилиндров так и в рампу, но не очень легко от туда выходят...
Завтра когда соберу, будут фотки)

Oleg-260290

на ВЕТА все гораздо проще.

Oleg-260290 писал(а):пластиковый кожух который расположен над форсунками

4 болта,откручиваем подвод топлива,2 болта которые держат саму рампу,снимаем
шланг(для удобства)который идет от инжектора к клапанной крышке.
все.

сори за битую ссылку ,чет ваще не посмотрел что она с моего компа

вот похожая

http://faw-vita.ru/viewtopic.php?f=16&t=916 "Чистим форсунки своими силами"


Проще, дело сводится к тому что берем 5 V , я брал от компьютерного БП , берем балон для промывки дроселя или карбюратора, снимаем форсунки .
Мастерим переходник от балона к форсунке - трубочка в комплекте балона с одной стороны приматывается изолентой трубка потолще которая одевается на форсунку , а с другой стороны вставляется в балон и тож можно изолентой или любыми способами что бы не слетело.

Лучше вдвоем , одному неудобно . Подсоединяем один провод от БП к форсунке , один чел жмет на балон , а второй подсоединяет второй провод к форсунке , НО !! только на секунду или масимум 2 иначе форсунка может сгореть , у меня не горели

И получается распыление в заранее приготовленную емкость и соостветсвенно прочистка .

Можно заранее еще их замочить в ацетоне , хотя я делать так не стал , х.з куда этот ацетон может проникнуть .

номера колечек для форсунок подскажите! чтоб заказать!

---walera--- писал(а): номера колечек для форсунок подскажите!

http://sonata.club/post358228.html#p358228

2-е фото.

колечки что одного размера все что нижние что верхние!?

---walera--- писал(а): что одного размера все

Ага...

Мыл форсунки карбклинером блоком питания на 5В на раф4, Прадо 2.7 и Прадо 4.0... Друган мой мыл на короле и на Форде Мондео 2003года.... Везде полет нормальный, рекомендую !
Сегодня-завтра заморочусь промывкой на сонате своей, могу фотоотчет выложить если надо