RobbinGood писал(а):Голос
прогорит у вас резонатор и банка глушителя-и эфория пройдет.

Думаю Ваше заявление не обосновано ни чем. Я проехал после выбивки катализатора уже 76 тыс. км. Да и нет катализаторов на волгах и ничего у них не прогорает.

Всем привет, заменил датчик расхода воздуха и ДПДЗ, расход стал 14 по городу а был 25!

Аналогичная проблема. Расход не опускается ниже 18л/100км в городе. Грею 2-3 минуты, выше 3500 практически не раскручиваю, кондиционер включается редко, ибо прохладно у нас.
Диагностика показала "замыкание цепи подогрева второго датчика кислорода". Заменил датчик - ошибка пропала. Также заменил воздушный фильтр, почистил дроссельную заслонку, промыл форсунки, заменил свечи. На старых свечах был обильный бархатно-чёрный нагар. Поездил неделю - расход всё тот же. Это новые свечи после недели (200км) эксплуатации:


Керамическая юбка идеально белая, на электродах легкий белый налёт, а вот края покрылись всё тем же бархатистым нагаром, который стирается ногтем.

Куда дальше копать?

Sonata Тагаз, 2.0 beta (137л.с.), АКПП.

Копнул. Как раз вчера вечером заменил, для самоуспокоения.
Правда сомневаюсь, что новый фильтр обеднит смесь, скорее наоборот...
Время покажет.

Нихрена. Всё-по-прежнему, даже хуже. Расход в районе 20л/100км. Уже не знаю, что менять. Всерьез задумываюсь о продаже этой проглотки.

Датчик расхода воздуха поменяй, ещё говорят, что от датчика температуры тоже может расход увеличиться!

У нас разве есть датчик расхода воздуха?
Я его не нашёл. Да и логично, ведь его функцию по идее выполняет датчик разряжения, совмещенный с температурным - его проверял осциллографом, всё ок.

Вот кстати на всякий случай проверил верхнюю лямбду (с подсосом воздуха и без), вроде как всё в норме:


Поправка по расходу. Откатав полный бак, замерил - 16.7 л/100км. Всё же лучше, чем 20. Хотя, учитывая пенсионный стиль вождения и избегание пробок, всё равно много. В общем, решил пока забить.

Tarkmod

Что за осцилограф?

Tarkmod писал(а):датчик разряжения, совмещенный с температурным - его проверял осциллографом, всё ок

Тут в теме была статья как проверить его вольтметром.
Вчера разговаривал с чуваком который оч хорошо шарит в прошивках машин, он сказал это Sonata и всё, ана либо есть и с машиной всё впорядке либо не есть и всё в порядке, либо что не впорядке она опять ест, скоро поеду книму на диагности потом отпишусь что почём.

Я тут последнее время заморочился по диагностики своей сонаты с помощью ELM327 адаптера, ну и программ разных, в связи с чем перечитал много информации по интернету. Ну и хочу посоветовать, если есть возможность конечно, (так как мои слова нельзя воспринимать, как руководство к действию, поскольку информация взята из интернета и ещё не проверена) посмотреть "краткосрочные топливные корректировки" и "долгосрочные топливные корректировки". Они должны быть около 0. На своей смотрел во время движения: долгосрочные - 0%, краткосрочные - от -7% до +7% примерно. Ну и думаю вторую лямбду не помешает посмотреть ( первая вроде работоспособна): На х.х. напряжение должно быть (исходя из моих знаний) большую часть времени около 1В (на моей 0,6В-0,8В где-то (смотрел на смартфоне) но бывают и провалы до 0,1-0,2В)) В движении - по разному, но всё равно большую часть времени (если взять средне-арифметическое) стремится ближе к 1В.
Мозги выставляют топливные корректировки и по первой и по второй лямбде и если вторая лямбда не работает/плохо работает то мозги не правильно откорректируют.

DjoniBrave

, OWON HDS1021M.

White Rasta, со старой Нексией такая же фигня была. Всё поменял, прочистил, настроил - не помогло. Видимо это проклятие какое-то...

Vladdovb, двигатель BETA, к сожалению, не диагностируется ELM327. Им можно только ошибки считать и всё. А с замены второй лямбды я и начал борьбу.

Tarkmod писал(а):со старой Нексией такая же фигня была. Всё поменял, прочистил, настроил - не помогло. Видимо это проклятие какое-то...

у меня тоже до этого старая нексия была но она не кушала много, приехал к интегратору он мне прошил и расход гдето упал на 2 литра примерно.
Как писал выше скоро поеду к Интегратору на диагности и если повезёт то и прошьюсь сразу, по готовности отпишусь.

И я до этого на нексии ездил Если по свечам смотреть - мне кажется они говорят об отсутствии переобогащения смеси, т.к. изолятор и боковой электрод без нагара, а то , что на корпусе нагар, так это по моему мнению нормально, поскольку температура корпуса свечи намного меньше температуры изолятора и электродов... Если сравнивать со свечами карбюраторных авто (ещё раньше у меня 2141 был, ну и 412 у отца) то вообще кажется, что смесь бедная. Больше не знаю, что сказать, разве что про то как на заправках наливают, у нас из 20 литров могут литров 5 не налить по ощущениям, но это как говорится лирическое отступление.

White Rasta

, я тоже шил нексию у Интегратора) Но, честно говоря, его подход мне не очень понравился. Даже диагностировать ничего не стал, сразу говорит "Дело в корявой заводской прошивке!". Перепаял микросхему, залил прошивку, завел, настроил CO, получил денюжку и всё - изжай! Да, расход упал с 12 до 10 литров, но где-то на полгода, затем резко возрос до 13-14. И больше мне выловить Интегратора не удалось - то он в коммандировке, то газоанализатор у него в ремонте, то вообще трубку не берет.
Кстати, позднее, в поисках газоанализатора я узнал, что большинство СТО Тюмени могут настроить CO без него! Разговор с ними, разумеется, на этом заканчивался.

Vladdovb, да я уже почти смирился с таким расходом. Возможно, всему виной малый суточный пробег - 15-20км, из которых четверть на не полностью прогретом двигателе.

Tarkmod , Не знаю у меня нормально по расходу было после прошивки, 2 года потом ездил и продал, позже отпишусь как сьездил к ниму, но это будет гдето после 5 числа.