Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 45 гостей
Proximo_BK писал(а): root писал(а):дерганья есть, но только на 1000-1500 оборотов если на 1 передаче тормозишь двигателем до минимальных скоростей - а потом резко даешь газу - дергается, отпускаешь газ - опять дергается.
У меня такая же песня....
это у меня кстати тоже есть.и как раз бывает когда тупит как вчера.
BadB_85 писал(а):а то что на постоянной скорости 60-80-100 км\ч легкого подергивания нет ни у кого?
Бывает, но редко. Можно сказать не напрягает.
BadB_85 писал(а):на постоянной скорости 60-80-100 км\ч легкого подергивания нет
не замечал такого
| до нее была G6BA Delta 2.7 АТ-4 | до нее была G4GC Beta 2.0 МТ-5
sandrocad писал(а):приехал домой, померил сопротивление. 11.02 11.01. посмотрел несколько книжек (в том числе и для американского рынка) в которых описывается наш мотор на разных машинах. так вот на Элантрах (XD) и Киа Спортейдж 12.1+-1.8, в другой про Элантру (XD) написанно 20+-29 или 20-30 (как написанно так и пишу правда книжка уж очень "кривая"), а в Тюссоне (Tucson) 7,7-11,2.вот как то так.
Ну вот у меня на прогретом тоже такое было. Тоже все это читал, похоже у нас 7,7-11,2 норма. Надо копать в сторону от катушки. 
Только в какую, я чет не знаю. Сцепление менять вообще не охота... Да и сомневаюсь сильно, что в нем дело.
sandrocad писал(а):сцепление виновато может быть при переключении, а после того как оно сцепилось оно уже не причем.поэтому его можно откинуть напоследок. нашел еще пару книжек про Элантру (XD) 13.0+-15%, про киа церато 1,6л - 13.0+-15%, 2.0 л (G4GC) 8.8 +-15% (могли и перепутать).в принципе походу наши показания укладываются в норму.единственное я не проверял на искрение в ночи а так можно катушку откинуть либо искать того у кого она точно исправна.
Попробуй конечно, но не думаю, что там что-то увидишь. Я у себя газовал до отсечки, никаких искрений не было.
Вот у меня при переключении как раз тоже есть рывок, как буд-то резко сцепление бросаю, хотя отпускаю плавно...
sandrocad писал(а): именно так
То есть у тебя такая же фигня?
VINT писал(а):У меня на первой передаче когда качусь и нажимаю на газ, то происходит рывок, как будто дергают движок и дальше пошло всё без рывков. Вот тоже как-будто сцепление не удержалось за маховик, когда он начал разгонятся, а потом резко схватилось и произошел удар по коробке и движок резко пытаются заглушить
И такое тоже есть. Но если резко бросать сцепление, то сцепление не проскакивает. Раскручивал сегодня двигатель до отсечки, задолбали эти рывки, тоже все нормально, сцепление не буксует.... Может рабочий поменять на сцеплении? Может он клинит и от этого такая фигня....
| до нее была G6BA Delta 2.7 АТ-4 | до нее была G4GC Beta 2.0 МТ-5
Виталий57 писал(а):мне кажется сцепление не виновато тутт. так как менял все и сцепу и маховик и жижу. ничего нового, как дергалась так и дергается. потом поменял провода, поехала идеально и тяга хорошая и рывки пропали. вот только счастье не долго было, через 2 тыс км примерно все вернулось. основные рывки происходят если едешь на второй скорости на низких оборотах. во дворе например. раньше такого не было. и еще бывают рывки когда газу резко дал. если вспомнить то беда эта началась с приходом тепла, зимой все было ровно. и кажется рывки усиливаются при пустом баке. может тут надо рыть сильнее. у меня правда не менян фильтр бензо. все времени нет((( а еще прошлым летом прочищал абсорбер или как его там. может новый надо было ставить? почему то кажется что искать причину наших бед надо искать начиная от бензобака.
я заказал кроме двух топливных фильтров и клапана продувки адсорбера еще регулятор давления топлива.в конце недели поменяю и поеду в Питер.вернусь через неделю. отпишусь что как. рывки при переключении еще можно скинуть на сцепу, но после того как она сцепилась я думаю она непричем- это либо электроника либо топливная система.
BadB_85 писал(а):мне знакомый сервисмэн сказал что возможно из за того что бак у меня часто бывает пустоват, уже и сам бензонасос накрывается!как думаете?
в принципе возможно.но как твой сервисмен обЪяснит что пред этим при плохой погоде почти неделю она ездила почти идеально, в воскресенье на трассе жуть тупила в течении часа. в понедельник более или менее в норме, сегодня с утра ехала вообще в идеале? виноват ли в этом топливный насос? при чем в воскресенье было пол бака а сегодня чуть меньше четверти? спроси у него.
BadB_85 писал(а):бак у меня часто бывает пустоват, уже и сам бензонасос накрывается!
это бывает на машинах, где насос сам по себе стоит, топлива мало и он не купается в нем, а сохнет - не охлаждается и перегревается.
у нас же насос омывается топливом в любом случае, т.к. находится внутри фильтра, поэтому предположу что это тут нипричем
| до нее была G6BA Delta 2.7 АТ-4 | до нее была G4GC Beta 2.0 МТ-5
root писал(а):это бывает на машинах, где насос сам по себе стоит, топлива мало и он не купается в нем, а сохнет - не охлаждается и перегревается.
у нас же насос омывается топливом в любом случае, т.к. находится внутри фильтра, поэтому предположу что это тут нипричем
ну если схема на elcats.ru не врет то топливный насос действительно стоит внутри фильтра и поэтому всегда омывается топливом, поэтому вероятность что ему плохо очень мала.
sandrocad писал(а):я заказал кроме двух топливных фильтров и клапана продувки адсорбера еще регулятор давления топлива.
А какие 2 топливных фильтра? Ты имеешь ввиду сетку( по научному фильтр грубой очистки ) и сам фильтр? Сколько регулятор стоит? Я смотрел в районе 1200р. Если ждать 1,5 месяца, то 550р. Первый вариант как-то дороговат, а второй долгий....
Я вот тоже порой думаю на сцепление, но если бы эти рывки были только при переключении и нигде больше, то можно было на него думать, а так отдать 7 килорублей ради проверки, жаба душит. Пока хочу всю мелочевку исключить, сцепление уже на самый крайний случай оставить.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 45 гостей
