Ребят привет!подскажите пожалуйста,поменял все ремни и ролики,поставил новый гидронатяжитель(делал первый раз),все метки совпали,после проворачивания коленвала тоже все ок.завел-какой то дисбаланс не большой,заводил только с ремнем грм и балансировочным,другие пока не ставил.что не так сделал и что может быть?
Спасибо!

Energi777 писал(а):что не так сделал и что может быть?

это уже притча во языцах, ЧИТАЕМ ВСЮ ТЕМУ!!! И я вас уверяю, про "дисбаланс" там тоже написано...
Офигеваю я от Вас, лень читать? Так вы для себя это делаете, а не для меня или Евгена Русским языком написано, если дисбаланс, то(даже название созвучное) БАЛАНС ВАЛЫ значит не выставлены!!! ЧИТАЕМ, ВСЁ!
Ноу коментс!

[Tiera]Root писал(а):Ноу коментс!

согласен на 100%
читаем внимательно всю тему!

Классный фото отчет, в позапрошлые выходные с братом под пивко поменяли все ремни, ролики, заодно натяжитель с помпой. Самое сложное оказалось вытянуть помпу.

Прочитал всю тему. За фото отчет большое спасибо! Две недели назад менял ремень ГРМ. Всё получилось!!! Пока только 1000 км накатал - всё нормально.

На днях заменил ГРМ , балансирный и все ролики. Делал один без помощников и на Сонате в первый раз. Опыт замены ремней на других машинах имелся. Признаюсь честно-без отчета вряд ли сделал бы. Теперь хочу сделать дополнение -как я делал все один и не спеша.
Надевайте ремень начиная с распредвалов. Закрепите скобами или струбцинами положение , если даже валы сходятся точно выставляйте правый вал, от него пропускайте через ролик к шестерне насоса. затем на звездочку коленвала и на левую стороку Ремень теперь находится в расслабленном состоянии. Подтяните рычаг который толкает гидронатяжитель- метки коленвала и естественно балансирного вала уходят .поэтому нужно делать на один зуб назад, вернее я делал путем подбора . Когда метки выровнялить я прикрутил гидронатяжитель за левый болт( см. внимательно что бы он был выше ролика балансира) и стал его поднимать вверх-постоянно проверяя метки, потом с небольшим усилием подняв выше гидронатяжитель -завернул правый болт и выдернул чеку . Все метки остались на месте . Слабина после того как двигатель поработал минут 5 ушла . Проверил еще раз метки все в порядке.Шток вышел на 4-5 мм

ak11bb писал(а):небольшим усилием подняв выше гидронатяжитель -завернул правый болт и выдернул чеку .

Вот этого не понял
у нас на сириусах гидронатяжитель ставится только в одном положении и у него нет регулировок, поэтому и есть проблема с роликом, который мы меняем для получения преднатяга.

у меня кореец из Германии сам гнал, но двигатель , такой же или что то около того. Поясняю. Ролик на рынке продали без возможности натяга, т.е обычный ролик , без дырок для предварительного натяжения. Теперь ответ на твой вопрос. Выше было написано что, предварительно закрепляем гидронатяжитель на левый болт. и медленно поднимаем - тем самым делаем преднатяжение, подтягиваем, поднимая вверх гидронатяжитель к отверстию для левого болта закручиваем болт- ремень достаточно натянут(наверно с эксцентриковым роликом так и есть, но двигаются метки ) и выдергиваем чеку.

ребята подскажите полетел датчик коленвала,как его снять и поменять безпроблем,нужно потом выставлять метки зажигания

E.V.G.E.N. писал(а):смотри фото и всё станет понятно, можно ремни грм не трогать.

Датчик то открутить без проблем, а вот жгут его вытащить без снятия ремня ГРМ будет проблемно.

E.V.G.E.N.

+1 менял первый раз без снятия ГРМ!Потом у меня на ЮГах срезало 9 зубов на ремне и убило датчик,думал всё хона мотору .Но когда разобрал и увидел что метки на месте !Поставил новый ГРМ (послностью) а она даже не чихает(крутит но не заводится).
Вот и заменил я второй раз ДПКВ без снятия ГРМ-уж очень не хотелось мне всё обратно снимать и натяжитель новый запрягать обратно .
Так что потверждаю дважды что ДПКВ меняется без снятия ремня!

Как выводили жгут между ремнем и двигателем? Там с одной стороны датчик не пролезет, а с другой стороны фишка. Когда сам менял датчик положения коленвала, то сняв нижнюю крышку, даже и пытаться не стал вытащить этот датчик, т.к. при натянутом ремне проблематично его даже чучуть в сторону отвести. Я посчитал, что этими попытками могу только повредить ремень и снял гидронатяжитель.

VINT

Старый я тупо обрезал.Ремень ослабляется со стороны датчика если правую шестерню чуть надовить по часовой стрелке не трогая левую,потом аккуратно сдвигаем ремень с правой шестерни до половины(можно и сильнее но я не рескнул ).Потом аккуратно большой отверткой вигибаем ремень (а выгибается он нормально) и просовываем новый датчик! Датчик проходит плохо,но проходит.ПХАТЬ нужно сверху-вниз именно сам датчик -фишка точно не пролазиет.И когда пихаеш , его чутка подтыкнул и нужно повернуть (там по месту уже ясно как повернуть).Ну а вообще хотел сделать фотоотчёт, второй раз когда делал,точнее сделал и просрал мобилу с фотками .
Самое главное шестерню правую натянуть так что бы ремень ослаб и зафиксировать.Я таким же макаром ролик обводной менял!

В общем отверткой тянешь ремень, в этот момент втягивается гидронатяжитель, т.к. ремень давит на него уже нормально. Я думаю, что это не в лучшую сторону скажется на ремне Что мешает снять гидронатяжитель, взвести его и спокойно поменять датчик? У меня датчик старый целый лежит, а он и исправный оказался, т.к. у меня катушка зажигания сказала мне привет.
Там сам датчик - магнит. На него налепляется куча металлической крошки. И если он целый, то можно просто продуть всё хорошо и назад его поставить.

вот и мне предстоит менять этот датчик. заводилась через раз и глохнет когда захочет. мужики, вопрос: свечи для удобства надо выкручивать???

и еще вопрос: надо ли для замены датчика снимать опору???

VINT

Ты не понял ! правая шестерня натягивается а левая нет и гидрач не подвергается ни какому там выходу, ты не сможеш и на миллиметр сдвинуть ГИДРАЧ так как левая шестерня стоит на месте(а ремень длинее не становиться ) да и провисание ремня ну ни как не меняется ПОДУМАЙ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПИСАТЬ ЧТО ЛИБО .Если тебе интересно то попробуй (сними верхнюю крышку ,если ремень между распредвальными шестернями натянут хорошо,крутани за одну шестерню ключом -УВИДИШ ЧТО ОН ОСЛАБНЕТ немного сам по себе,так как у обводного ролика ремень натягиватся за счёт центробежной силы). И не на что о там не давит так как его не оттягиваеш в сторону а просто выворачиваеш. А вывернуть его можно и рукой,но я выворачивал отвёрткой !
cabias
Опору можно и не трогать ,но будет не очень удобно!А вот кронштейн гура будет мешать провод протащить !

Я уже фишку ишу подходяшую что бы можно было при замене датчика тупо обрезал, пропустил провод и соеденил с конектором фишки(ну например где то за 20см провода до штатной фишки) так как родную разобрать у меня не получилось старую -СЛОМАЛ НА ХеР

MaxAvto писал(а):Опору можно и не трогать ,но будет не очень удобно!А вот кронштейн гура будет мешать провод протащить !

спасибо. а может тогда на новом датчике разобрать фишку (разъем) и протащить провод. а потом собрать. она вроде разборная на защелках