Тим4ик писал(а):Я тоже был ни разу не гонщик, пока не сел в отцовскую 3-х литровую субару))))

Пока не сел на 2,7 механику!!!


Сейчас хочу Мерс с движком 300 иди 350 4 матик. Надоело на светофоре шлифовать. На крайняк Камри 3,5 V6 277 л.с.

маннол писал(а):это он наверное первый раз разогнался

это про кого?
я вообще смотрю - тут очень много шумахеров собрались,150 по зимней трассе(летом ,наверное,меньше 200 вообще западло) ни у кого не вызывает удивления.вот только никто еще практически так и не опроверг мои данные,все больше по теории

да в этой теме давно уже все и всё выяснили!кто что и про что хотел узнать -узнал! а сейчас налось банальное(мерянье писюнами)!

kirvitn писал(а):да в этой теме давно уже все и всё выяснили!кто что и про что хотел узнать -узнал! а сейчас налось банальное(мерянье писюнами)!

На данный момент да, я выяснил практически все, что хотел. Всем спасибо

madscout

Определяйся

удачной покупки дружище!!

Тоже захотелось отписаться в этой теме)
V6 - вещь. Автомат - вещь. Но, блин, цена ремонта не айс. Например мне замена автомата на БУ обошлась в 45к, и это еще очень недорого. Ремонт встал бы минимум в 60, а то и 80. Опять же ТО мотора дороже раза в 2-3, чем на 2-х литровом.
Это пока негатив. А позитив вот в чем. V6 едет в разы лучше, бензина жрет немного (при учете, что мотор обслужен), работает ровнее, всегда есть запас мощности. Автомат живучий, работает довольно мягко, надежный. Мой сдох потому, что перетерлась трубка охлаждения, которая идет к мелкому радиатору АКПП, и вытекло масло( Если бы не это - горя бы не знал.
В общем очень рекомендую искать именно V6, вложить в него бабла немного и ездить-наслаждаться. Ну а насчет коробки - смотри сам, что больше любишь.
P.S. Про расход масла-бензина. У меня масла есть примерно 2-3 литра на 10000, но кручу движку тоже неплохо, частенько в 5-6т.об. Когда не кручу - жрет меньше. Бензина ест максимум 13 литров на сотню, минимум 9 (в режиме пенсионера и почти без пробок).
P.P.S. Она мне настолько понравилась, что в ремонт (и тюнинг) уже убил штук 150 и ни капли не жалею))) Буду ездить до упора, пока не приспичит взять паркетник (например, Santa Fe ).

dr_vox

Буду ездить до упора, пока не приспичит взять паркетник (например, Santa Fe ).

+1, с такими же тараканами в голове

Мой сдох потому, что перетерлась трубка охлаждения, которая идет к мелкому радиатору АКПП, и вытекло масло

Есть такая фигня. Я сам этого не знал. Мне на первом моем то на 90 000 мастер подогнул трубки, чтоб шланги не терлись о радиатор. Сказал что у сонат перетирает.

Жесть там наверное тебе все залило! Масло то под давлением хреначило

Прикол в том, что не залило. Более того, не особо заметно было. А когда заметил - было поздно (((
Зато теперь не встряну, да и будет стимул ездить поспокойнее, дабы не перегреть. А то V6, сцуко, провоцирует...

У меня маленький, если чо.

madscout

ну что, купил машину?

Proteus писал(а):madscout
ну что, купил машину?

Еще нет, даже свою еще не продал. Скоро начну подготавливать свою к продаже, потом продам, а только затем начну искать

Без колес остаться ведь можно надолго, пока нужную будешь искать...

Proteus писал(а):Без колес остаться ведь можно надолго, пока нужную будешь искать...

Да я понимаю. Ничего, месяцок - другой похожу пешим. На данный момент уже во всю подготавливаю свою десятку к продаже.

dr_vox писал(а):Мой сдох потому, что перетерлась трубка охлаждения, которая идет к мелкому радиатору АКПП, и вытекло масло( Если бы не это - горя бы не знал.

TinyTune писал(а):Есть такая фигня. Я сам этого не знал. Мне на первом моем то на 90 000 мастер подогнул трубки, чтоб шланги не терлись о радиатор. Сказал что у сонат перетирает.

Парни, вы меня аж озадачили... А в каком месте конкретнее перетирается, может фото есть?

Сфоткать не успел, к сожалению. Да и не до того было, если честно) Со слов мастера - перебило об подрамник...
P.S. Сам радиатор выглядит как рифленая металлическая пластина размером с 2 пачки сигарет, нахрен он там вообще нужен - непонятно.

dr_vox

Я знаю как выглядит радиатор для АКПП и где он стоит, просто интересно само место где возможны проблемы с трубками...

Я знаю как выглядит радиатор для АКПП и где он стоит

Тогда мож поймешь мое корявое описание. Трубка была пере6ита примерно в 15-20см от самого радиатора, после первого изгиба. Если найдешь схему расположения этого радиатора - скинь сюда, попробую красным кружком обвести. Я такую схему не нашел, как ни искал(