Всем привет
Соната 2002 г.в. 2.4 американка АКПП
Поменял масло после последнего хозяина, (он признался что масло 3 года не менял, при покупке коробка работала хрошо ошибок неисправности не было).
Через 4 месяца появилось следущее: при очень плавном наборе скорости дойдя до скорости приблизительно 55 км/ч начинается поддергивание, такое ощущение что машина не знает на какой передаче оставить коробку (на 3 или 4) создается впечатление что играет с 3 на 4 и обратно (частота переключений 2-3 в секунду)
Но как только поддаешь газку все пркращается стабилино держиться 4 передача.
При равномерном среднем ускорении проблем нет.
Да вот вчера при резком ускорении почувствовал что при переключении с 2 на 3 начинается поддергивание такое же что описано выше. Происходит переодически только на горячую.
Может кто сталкивался?
Заранее благодарен
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 4 гостя
АКПП толчки (дерганье) при переключении
-
- Потихоньку вливаюсь
- Сообщения: 31
- Зарегистрирован: 26 авг 2012, 09:40
- Авто:
- Откуда: Челябинск
Отдавал машинку (Соня 5 тагаз ат4) на покраску, которая затянулась аж на месяц. До этого был симптом удара АКПП на холодную со 2 на 3ю.
После того как забрал, проехал несколько км по городу и на светофоре притормаживая до полной остановки (коробка в режиме D) машина начала трястись, вибрировать как будто глохнет (на механке при не правильной работе с сцеплением). Ошибок на панели не было, обороты в норме, не снижались. Коробку перевел в режим N, тряска пропала. На след. день прогрел норм, загорелся ЧЕК. Повторилась тряска, через несколько км чек потух.
Поехал на замену жидкости АКПП, поменял (sp-3).
Коробка начала вести себя по другому (сильно стало чувствоваться торможение двигателем, пониженные стали включаться раньше чем до замены), при этом тряска пропала, стук остался с 2 на 3ю.
И тут я решил переобучить АКПП. Удачно совпало, был за городом, чтоб на трассе все выполнить.
Снял клемму на 5-6 мин, часы сбросились, климат по умолчанию встал на авто 25 С, радио естественно сбросилось сохраненное. Завел, поработал на холостых, плавно тронулся, набрал плавно 100 км/ч, сбросил газ, на аварийке (чтоб не мешать никому) шел накатом, коробка понизилась с 4 до 2 и сама ехала на 1,1 тыс об/мин, меньше не опускалась. Съехал на обочину, тут впервые нажал на тормоз, плавно остановился. Коробку на N, подпждал 5 сек, снова плавно до 100 км/ч и также накатом до 2ой. Потом с 60 км (на 4ой передачи) до 40 также без тормоза. В общем несколько раз надо дать возможность коробке самой понизится с 4ой.
Подобное делал на Хонде СР-В, предохранитель только в добавок выдергивал, там с 60 до 40 надо 3 раза опустится, мне клубный мастер советовал.
всем советую подобную операцию проделать, сегодня ехал, коробка отлично стала вести себя! Главное место ровное выбрать.
После того как забрал, проехал несколько км по городу и на светофоре притормаживая до полной остановки (коробка в режиме D) машина начала трястись, вибрировать как будто глохнет (на механке при не правильной работе с сцеплением). Ошибок на панели не было, обороты в норме, не снижались. Коробку перевел в режим N, тряска пропала. На след. день прогрел норм, загорелся ЧЕК. Повторилась тряска, через несколько км чек потух.
Поехал на замену жидкости АКПП, поменял (sp-3).
Коробка начала вести себя по другому (сильно стало чувствоваться торможение двигателем, пониженные стали включаться раньше чем до замены), при этом тряска пропала, стук остался с 2 на 3ю.
И тут я решил переобучить АКПП. Удачно совпало, был за городом, чтоб на трассе все выполнить.
Снял клемму на 5-6 мин, часы сбросились, климат по умолчанию встал на авто 25 С, радио естественно сбросилось сохраненное. Завел, поработал на холостых, плавно тронулся, набрал плавно 100 км/ч, сбросил газ, на аварийке (чтоб не мешать никому) шел накатом, коробка понизилась с 4 до 2 и сама ехала на 1,1 тыс об/мин, меньше не опускалась. Съехал на обочину, тут впервые нажал на тормоз, плавно остановился. Коробку на N, подпждал 5 сек, снова плавно до 100 км/ч и также накатом до 2ой. Потом с 60 км (на 4ой передачи) до 40 также без тормоза. В общем несколько раз надо дать возможность коробке самой понизится с 4ой.
Подобное делал на Хонде СР-В, предохранитель только в добавок выдергивал, там с 60 до 40 надо 3 раза опустится, мне клубный мастер советовал.
всем советую подобную операцию проделать, сегодня ехал, коробка отлично стала вести себя! Главное место ровное выбрать.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 4 гостя