потрогал шланги радиатора печки которые под капотом верхнии горячии нижнии теплый??что может быть?

Воздушная пробка

Alex245 писал(а):верхнии горячии нижнии теплый

Они у тебя расположены не на одном уровне в горизонтальной плоскости?
http://sonata.club/download/file.php?id ... /p_001.JPG
Если ты всё же те патрубки трогал, и разница температур существенная, то вполне может быть:

TYRIST писал(а):Воздушная пробка

Блин, такая же проблемма. В холода холодно в машине. Прогазовываешь - воздух из сопел становится горячим. Налицо проблемма помпы - не качает положенное. Завтра хочу ставить доп-помпу от газелевской печки (лепистрическую) в разрез шланга подачи жижи в печку. Зацеплю через релюшку на ближний свет фар - один фиг с ним всегда езжю.
Подскажите пжалста, который шланг подачи в печку? Где его искать под капотом?

gluk_a

, имхо, термостат тут виноват или радиатор печки забился. У третьих сонат нет салонного фильтра вот всякая гадость и набивается. Соната очень тёплая и сбалансированная по теплу авто. Т.е. если всё исправно то летом в ней прохладно при включении кондея, а зимой тепло. Плюс летом не перегревается даже в сильную жару.
Зы. Помпа если не шумит и не подтекает значит всё ОК.
Зы. Зы. Патрубки подходящие к печке ищи на передней консоле под капотом посередине.
Вот посмотри, возможно поможет http://www.hyundai.auto.ru/forums/viewt ... 5%F7%EA%E8

Noks1

термостат не при чем, прогревается быстро, на трассе в любой мороз температура рабочая. Радиатор печки тоже не канает, потому что на больших оборотах (когда помпа начинает качать активнее) воздух из сопел горячущий дует. А на рабочих оборотах - 2000-2500 теплый. Имхо помпа.

По патрубкам - они горизонтально или вертикально? Какой вводной какой выводной?
Сейчас нет возможности глянуть - тачка на дальней стоянке запаркована.

gluk_a писал(а):Noks1термостат не при чем, прогревается быстро, на трассе в любой мороз температура рабочая. Радиатор печки тоже не канает, потому что на больших оборотах (когда помпа начинает качать активнее) воздух из сопел горячущий дует. А на рабочих оборотах - 2000-2500 теплый. Имхо помпа.

Ни чего по этому поводу сказать не могу. Ибо за девять лет я ни разу с такой проблемой не сталкивался. Было дело два раз термостат в открытом положении клинил.
Зы. Уровень ОЖ в норме и давно ты её менял?

gluk_a писал(а):По патрубкам - они горизонтально или вертикально? Какой вводной какой выводной?
Сейчас нет возможности глянуть - тачка на дальней стоянке запаркована.

Вот тут не подскажу. На память не помню, а наглядное пособие больше года как продал.

gluk_a писал(а):в разрез шланга подачи жижи в печку

Доп. помпы, насколько я знаю, ставят на отвод, а не на подвод.
И Noks1 прав, возможно не в помпе дело, а в засоре или пробке. Т.е. жижа плохо проходит через радиатор печки, а на повышенных оборотах ее всё же продавливает.

доп.помпу не ставил, но в связи со скоротечной заменой ремня ГРМ решил поменять по переду все, включая помпу, исключая маслоприемник.
так что будем поглядеть..

у меня была такая проблема вылечил промывкой печки !!!НУЖНА ПОМПА ЭЛЕкстрич и жидкии сантехник

Тоже есть проблема. До радиатора печки патрубок горячий, но печка (снимал салонный фильтр) холодная. Думаю что засорился сам радиатор печки. Или возможно воздушная пробка. Как проверить. Слить весь антифриз и заново залить? или все же менять печку? Собственно, чего не хочеться, делать так это снимать торпеду. Радиатор не течет, уровень антифриза держиться.

Во во, у меня тоже на светофоре станешь холодный воздух, едешь - тёплый. Кинулся, а у меня патрубок подтекал. В итоге почти 5 литров антифриза зашло в систему как дети в школу ) Но стрелка температуры на приборке даже до середины не разу не поднималась.
Теперь на "1" греет хорошо но долго, а "2" и выше холоднее воздух. А если переключить на забор из салона, то вообще хорошо, аж горячий )