Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 10 гостей
ВОПРОСЫ К ДИАГНОСТУ
Не правильное решение вопроса. Неисправность не устранена и когда она вылезет, и чем не известно.
Вообще что бы не мучаться с диагностикой мотора, не плохо бы бортовой с читалкой кода иметь, или девайс какой нибудь диагностический.
Я себе вот такой девайс прибарахлил LAUNCH Creader-V
На Ебэе 70 американских рублей стоит, мотор читает великолепно, коробку, падушки нет.
Вещица стоющая - не приходится гадать почему чек загорелся, несколько раз подключился и окупился.
В общем рекомендации лучших собаководов
Вообще что бы не мучаться с диагностикой мотора, не плохо бы бортовой с читалкой кода иметь, или девайс какой нибудь диагностический.
Я себе вот такой девайс прибарахлил LAUNCH Creader-V
На Ебэе 70 американских рублей стоит, мотор читает великолепно, коробку, падушки нет.
Вещица стоющая - не приходится гадать почему чек загорелся, несколько раз подключился и окупился.
В общем рекомендации лучших собаководов
CPU not found! Press any key to software emulation...
Да, читает код ошибки двигателя, большенство ошибок с расшифровкой. Стирает ошибки. Можно посмотреть графики работы различных систем во времени, посмотреть значения параметров различных систем двигателя.
Проверял на многих марках, редкую птицу не читает.
Пробовал лично AUDI, Hyundai, Kia, Toyota, ВАЗ (M73)
У меня в багажнике всегда лежит.
Проверял на многих марках, редкую птицу не читает.
Пробовал лично AUDI, Hyundai, Kia, Toyota, ВАЗ (M73)
У меня в багажнике всегда лежит.
CPU not found! Press any key to software emulation...
Пользоваться элементарно. Всё на англицком правда. На крайняк код считаешь, а в интернете расшифруешь. Есть версия русифицированая на транслите, но это у официалов брать у наших, но и цена у них соответствующая.
http://www.launch-euro.ru/doc/CReaderV% ... l(RUS).pdf
http://www.launch-euro.ru/doc/CReaderV% ... l(RUS).pdf
CPU not found! Press any key to software emulation...
- HaZ_VoroneDg
- Новичок
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 09 апр 2011, 23:54
- Авто:
- Откуда: Воронеж
Добрый день Форумчане.
Давно пользуюсь ресурсом но в основном как "Вуалерист" (только посмотреть) И как всегда что-то мудрое мы вспоминаем в последнюю очередь.
Помогите! Крайне не хочу продавать, так привязался... Что ненадо ничего.
Суть в следующем:
г. Воронеж, Соната Тагаз 2005 г.в., 2,0 л (с бал. валами), механика, пробег 114 000 км., я второй хозяин (первый мой знакомый - машинка была у меня на глазах с момента покупки и до 89 000 км)
3-ри месяца назад, после замены фильтров (всех), масла, свечей и ремня ГУРа. Обнаружил уходимость масла (до этого проблем не было). Я к диллерам, там посоветовали заменить прокладку крышки клапанов. Заменил (3000р). Проблема осталась.
Я опять... Помыли движок (500р) посмотрели, увидели подтек в прокладке блока цилиндров, посоветовали заменить. Я уже им не доверяю обращаюсь к кулибину, тот лазил везде подтеков кроме этого места не нашол. Меняю по знакомству в черную у официалов (5000работа+1300прокладка+500болты на всякий случай 3 шт = почти 7000р) Проблема осталась.
Я опять... Ведь течь масла после замены прокладки осталась... Мне начали петь про поведеную головку в результате перегрева (его небыло за 3-ри года моей эксплуатации) и ВНИМАНИЕ залегание МАСЛОСЬЕМНЫХ колец с возможным износом сальников клапанов и возможным прогоранием маслоточных каналов... В ОБЩЕМ надо вскрывать и вскрытие уже покажет.
Я к кулибиным (посетил 2-х, причем один из них специализируеться исключительно на Хёндаях) вердикт практически тот же.
Вот еще: Компрессия во всех цилиндрах 14, свечи относительно чистые, дымок из трубы вроде и синеватый но нагара в трубе нет (кулибин обьяснил так - что мол через катализатор не проходит), разход масла примерно 1 л на 300 км !!!
И непомерное удивление всех МАСТЕРОВ что это с СОНАТОЙ с пробегом в 115 000 !!!
ИТОГ:
РЕМОНТ оценили примерно в 35 000 р (замена колец, сальников, опресовка головки с её возможной торировкой + запцасти), если по итогам опресовки обнаружится прогарание масловодов - то замена головки блока цилинров (а она голая под 20 000 р)
Плюс я уже отдал 10000, результат =0.
Плюс катализатор который так долго поглощает ДИЗЕЛЬНЫЕ дымы (1л-300км каптить должнооооо)
Плюс время - без машины мне крайне сложно, вся работа на машину завязана.
Проще перекупам продать (пусть на их совести будет), кто себе будет брать тем откажу.
Но продавать крайне не хочу ОЧЕНЬ ПРИВЯЗАЛСЯ Я К СОНЬКЕ.
Кто знает или встречался с подобной проблемой ПОМОГИТЕ.
Давно пользуюсь ресурсом но в основном как "Вуалерист" (только посмотреть) И как всегда что-то мудрое мы вспоминаем в последнюю очередь.
Помогите! Крайне не хочу продавать, так привязался... Что ненадо ничего.
Суть в следующем:
г. Воронеж, Соната Тагаз 2005 г.в., 2,0 л (с бал. валами), механика, пробег 114 000 км., я второй хозяин (первый мой знакомый - машинка была у меня на глазах с момента покупки и до 89 000 км)
3-ри месяца назад, после замены фильтров (всех), масла, свечей и ремня ГУРа. Обнаружил уходимость масла (до этого проблем не было). Я к диллерам, там посоветовали заменить прокладку крышки клапанов. Заменил (3000р). Проблема осталась.
Я опять... Помыли движок (500р) посмотрели, увидели подтек в прокладке блока цилиндров, посоветовали заменить. Я уже им не доверяю обращаюсь к кулибину, тот лазил везде подтеков кроме этого места не нашол. Меняю по знакомству в черную у официалов (5000работа+1300прокладка+500болты на всякий случай 3 шт = почти 7000р) Проблема осталась.
Я опять... Ведь течь масла после замены прокладки осталась... Мне начали петь про поведеную головку в результате перегрева (его небыло за 3-ри года моей эксплуатации) и ВНИМАНИЕ залегание МАСЛОСЬЕМНЫХ колец с возможным износом сальников клапанов и возможным прогоранием маслоточных каналов... В ОБЩЕМ надо вскрывать и вскрытие уже покажет.
Я к кулибиным (посетил 2-х, причем один из них специализируеться исключительно на Хёндаях) вердикт практически тот же.
Вот еще: Компрессия во всех цилиндрах 14, свечи относительно чистые, дымок из трубы вроде и синеватый но нагара в трубе нет (кулибин обьяснил так - что мол через катализатор не проходит), разход масла примерно 1 л на 300 км !!!
И непомерное удивление всех МАСТЕРОВ что это с СОНАТОЙ с пробегом в 115 000 !!!
ИТОГ:
РЕМОНТ оценили примерно в 35 000 р (замена колец, сальников, опресовка головки с её возможной торировкой + запцасти), если по итогам опресовки обнаружится прогарание масловодов - то замена головки блока цилинров (а она голая под 20 000 р)
Плюс я уже отдал 10000, результат =0.
Плюс катализатор который так долго поглощает ДИЗЕЛЬНЫЕ дымы (1л-300км каптить должнооооо)
Плюс время - без машины мне крайне сложно, вся работа на машину завязана.
Проще перекупам продать (пусть на их совести будет), кто себе будет брать тем откажу.
Но продавать крайне не хочу ОЧЕНЬ ПРИВЯЗАЛСЯ Я К СОНЬКЕ.
Кто знает или встречался с подобной проблемой ПОМОГИТЕ.
-
- Новичок
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 26 ноя 2011, 12:04
- Авто:
- Откуда: pokrov
Здравствуйте!
Соната Тагаз 2005 г.в., 2,0 л (с бал. валами), автомат.
Началось в пробке, при троганье с места заморгал "чек" и стрелка тахометра упала на 0. Но "чек" не загорелся. По диагностике ошибок не было. Ездил два дня, "чек" продолжал моргать, но не загорался.
С утра тахометр заработал, но как только заморгал "чек". тахометр опять упал на 0.
Поменял катушки, свечи. провода. Загорелся "чек". Ошибки по датчику коленвала и пропуски.
Поменял датчик коленвала, проблема осталась.моргает "чек" и троение двс при разгоне.
Помогите найти причину((
Может кто-нибудь сталкивался.
Соната Тагаз 2005 г.в., 2,0 л (с бал. валами), автомат.
Началось в пробке, при троганье с места заморгал "чек" и стрелка тахометра упала на 0. Но "чек" не загорелся. По диагностике ошибок не было. Ездил два дня, "чек" продолжал моргать, но не загорался.
С утра тахометр заработал, но как только заморгал "чек". тахометр опять упал на 0.
Поменял катушки, свечи. провода. Загорелся "чек". Ошибки по датчику коленвала и пропуски.
Поменял датчик коленвала, проблема осталась.моргает "чек" и троение двс при разгоне.
Помогите найти причину((
Может кто-нибудь сталкивался.
Если чек моргает значит в ЭБУ уже записан код ошибки, можно считать и всё станет на свои места.
Как правило мигающий чек указывает на случайные пропуски зажигания.
Обороты двигатель набирает хорошо когда тахометр ложится на 0?
Компресия по цилиндрам какая?
Система зажигания работает попарно паралельно, 1-4, 2-3 кажется (мог запамятовать), если проблема с катушкой то вываливается сразу два цилиндра. Один цилиндр может перестать работать из-за свечи или провода ВВ идущего к нему. Исходя из того , что всё это поменяно, предпологаю нужно проверить работоспособнось форсунок (при не рабочей форсунке, если она забилась к примеру, та же ошибка по пропуску зажигания) и компресию.
После замены датчика положения коленвала тахометр перестал на 0 ложиться?
Как правило мигающий чек указывает на случайные пропуски зажигания.
Обороты двигатель набирает хорошо когда тахометр ложится на 0?
Компресия по цилиндрам какая?
Система зажигания работает попарно паралельно, 1-4, 2-3 кажется (мог запамятовать), если проблема с катушкой то вываливается сразу два цилиндра. Один цилиндр может перестать работать из-за свечи или провода ВВ идущего к нему. Исходя из того , что всё это поменяно, предпологаю нужно проверить работоспособнось форсунок (при не рабочей форсунке, если она забилась к примеру, та же ошибка по пропуску зажигания) и компресию.
После замены датчика положения коленвала тахометр перестал на 0 ложиться?
CPU not found! Press any key to software emulation...
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 10 гостей