диагностика с помощью ELM-327

Pasha S · #149526

andreyyy писал(а): Не могу найти каким должно быть правильное напряжение на 2 лямбде с рабочими катами.

Напряжение меняется на 2 лямбде

andreyyy · #149571

http://radikal.ru/F/i078.radikal.ru/111 ... 6.png.html

Напряжение меняется но его уровень на холостом ходу почти ноль 0,02 В что меня и смущает

Argon · #149742

Вот сделал пару экранов

Argon · #149743

Из различий
расход воздуха на холостых 2.7-2.5
а вот показания лямбды не меняется при оборотах

сейчас первое дело прочистить ДЗ и РХХ
потому что на педали газа явно чувствуется закусывание

andreyyy · #149803

Argon начни с нормальной версии программы Scanmaster_ELM_2.1_RU вот ссылка http://rghost.ru/3604821

Argon · #149819

За это большой сенкс
Обязательно поставлю

На данный момент больше всего достает тарахтенье и рокот двигателя
после выбивания катов резонатор не справляется
рычит и постоянно разваливается
уже два раза варил

andreyyy · #149823

Вижу что у тебя уровень напряжения на 1 и 2 лямбдах точно такой же как у меня.
Вот я поставил новый датчик массового расхода воздуха - Dp group FS 1010 и теперь на холостых при прогретом двигателе (на паркинге у меня АТ) средний расход воздуха упал до 2.6 г\с.

Argon · #150036

Итак сравниваем
У меня ХХ - 730 Расход воздуха 2,7
У тебя ХХ - 715 Расход воздуха 2,6

Те расход одинаковый
По лямбде я полагаю эта программа мало эффективна по причине малой скорости обмена

более наглядно и правильно осциллографом

еще в одном форуме читал
что можно переставить зонды ( для пробы чтобы новый не покупать)
если верхняя лямбда умерла - будет эффект

andreyyy · #150409

Вот нарыл

похоже показания наших лямб в порядке.
Скачал дилерскую базу данных GDS Hyundai с диагностикой (при наличие VCI) там и нашел. Все описания на английском пытаюсь понять.
Во общем лямбды похоже отпадают.

Argon писал(а): сейчас первое дело прочистить ДЗ и РХХ
потому что на педали газа явно чувствуется закусывание

ну как есть перемены

Argon писал(а):На данный момент больше всего достает тарахтенье и рокот двигателя
после выбивания катов резонатор не справляется
рычит и постоянно разваливается
уже два раза варил

У меня на соньке и у друга на санте вместе год назад сами выбивали каты и никаких различий что с катами что без децибелы те же.

Argon · #150424

Обычные осциллограммы
так и должно быть на первой лямбде - пила 0,02-0,8 В
на второй либо 0 либо слабое качание около 0.5 в

Если показания 2 и 1 датчика совпадают - Ошибка работы катализатора

Дело в том что ELM327 такую картинку получить сложно
мала скорость опроса датчика
нужен осциллограф или нормальный мотор-тестер

То что показывает программа - разовые значения
как они укладываются в общую картину представить сложно

Единственный вариант это изменять обороты двигателя и снимать показания лямбды
по законам ее работы - время переключения должно меняться- это прибор должен уловить

Буду сегодня пробовать.

До дроссельной пока руки не дошли - не чистку нужно часа 3-4 чтоб не спеша нормально сделать.

andreyyy · #150458

при исправных катах насколько я понял
При наборе газа:
на первой лямбде возможный максимум 1,00 В
на второй лямбде 0,60-0,70 В
На холостом ходу:
на первой 0,75 В
на второй 0,04 В

У меня при выбитых катах
на первую лямбду не смотрим ей все равно
а на второй обманутой
при наборе газа 0,70-0,80 В
чуть выше нормы 0,60-0,70 В
Надо чуть длинней проставку хотя и так нормуль

На выходных попытаю счастье с форсунками

Argon · #152860

Еще раз огромное спасибо за программу
Кажется ситуация проясняется
Обнаружены Пропуски зажигания по цилиндрам
При этом старая программа этой ошибки не видела

Похоже катушки умирают ( особенно чувствуется в сырую погоду)
буду переделывать на блок зажигания 2112

Так же однозначно клинит РХХ ( обороты в диапазоне 700-900 об очень неохотно регулируются)

Вот наверное причины повышенного расхода - в дождь у меня под 18 л/100 км в городе показывал
Недавно поставил ГАЗ - 17 л/100 км - и погода сухая стала

Полагаю повышенный расход можно посмотреть в режиме - мгновенного расхода топлива
если есть подсос или регулятор с заслонкой пропускают
система будет добавлять топливо что доллжно показаться на расходе на ХХ

manter84 · #219668

Господа, хочу выложить скрины своей машины сделанные Scanmasterom 2.1 Интересует следующее:
1. Нет показания расхода воздуха (как думаю потому что про датчик массового расхода воздуха для сириусов ничего не говориться следно его вообще нет, нет датчика нет показания)
2. График работы лямда зондов (первый вроде нормуль, а вот второй помоему глючит, сед -но умер первый кат)
3, Высокая температура всасываемого воздуха (походу накрылся датчик, хотя показания снимались при + 30 на улице)
Так что посмотрите плиз и скажите кто что думает по этому поводу и вообще в целом по поводу считанных параметров.

Argon · #220237

Странностей много
1 Температура ОЖ - 99 (термостат смотри в норме на ХХ не более 92)
2 Нет показаний расхода воздуха ( может у тебя Ветта без ДМРВ)
3 Т воздуха всасывания 90 С ?!!!

Лямбды лучше смотреть осциллографом или вольтметром
(на ELM - если есть показания значит работают)

Accent · #220248

Argon писал(а):Еще раз огромное спасибо за программу

У меня вирус показал.

manter84 · #220299

Argon

1. При температуре ОЖ в 100 включился вентилятор и температура упала до 90.
2. У меня Сириус (в подписи написано 2005, 2.0 в этом году бетт еще не было). Да, в мануале никакого упоминания о датчике массового расхода воздуха нет (он же ДМРВ), но есть упоминание о датчики разряженности во впускном коллекторе. Он, как написанно, идет в одном корпусе с датчико температуры всасываемого воздуха, которая и вызвала у меня ну очень сильные подозрения (90 это точно до хера, несмотря на то что датчик стоит в конце впускного коллектора где он самый горячий, буду тестить его по мануалу.)
3. Вопрос - почему лямды лучше смотреть осцеллографом, хоть скорость обмена ELM327 и мала, но общую картину он дает, и смущает следующее, почему так долго затухают показания второй лябды, и колеблится на ХХ она не в приделах 0,02 В как писали выше а на 0,1 В. Можно ли судить по графикам лямбд о состоянии катализатора? И если не трудно выложите плиз график рабочих лямбд и катка, а то найти нигде не могу.

Argon · #220352

1 Тогда все ок
2 Если нет ДМРВ лучше мучать СОНАТОВОДОВ на sonata.club
в этом форуме никто толком сказать не сможет
3 В лямбде важно не только напряжение но и скорость переключения
набери в поиске диагностику лямбда и почитай
грубо - вольтметром - дает ответ жив или мертв
точно- осциллографом - на сколько мертв

manter84 · #220399

Argon

Большое спасибо.

Argon писал(а):Если нет ДМРВ лучше мучать СОНАТОВОДОВ на mysonata.ruв этом форуме никто толком сказать не сможет

Что тему новую создать?

Accent · #220438

Argon писал(а):мучать СОНАТОВОДОВ на sonata.club

Мы и так уже тут

Argon · #220559

Извиняй парни

закрутился
По системам без ДМРВ - скорее ответят люди с БЕТТОЙ
То что у тебя Сириус без ДМРВ скорее исключение

И все равно на мой взгляд система должа считать количество воздуха
в твоем случае исходя из:
1 Положения Дроссельной заслонки
2 Т воздуха
3 Разряжения во впускном коллекторе

В твой системе на это задействованы 2 датчика
1 Датчик положения дроссельной заслонки
2 МАР - датчик абсоютного давления ( в нем и датчик температуры стоит)

Поищи в Инете способы диагностики и симптомы неисправностей

диагностика с помощью ELM-327

Re: диагностика с помощью ELM-327

Кто сейчас на конференции