А у меня именно в натяг. Как у тебя тоже проявляется, но редко.

помыл со снятием? на стенде форсунки проверялись?
клапан топливной братки смотрел?

со снятием, очистителем карбюратора, изпшикал граммов 400 . На стенде не проверялись, регулятор давления у меня в баке, проверить его конечно можно, нужно проставку делать на топливную рампу.(Отвернуть заглушку топливной рампы не смог, больно жибленькая рампа, побоялся сломать. Там конечно поудобнее было бы замерять). Я ее впринципе начертил уже, но сначала заменю топливный фильтр, и наверно заднюю опору.

я бы на форсунки на стенде посмотрел для начала

Сегодня тоже помыл форсунки. Мыли ультразвуком со снятием и проверкой на стенде. Не помогло.
Потом заглушили клапан адсорбера, пока не понял. Позже отпишусь, так как почти не ездил, а за 500 метров понять не успел.

DroXmaN писал(а):Потом заглушили клапан адсорбера, пока не понял. Позже отпишусь

Вот на этом месте поподробней,если не помог клапан,то я откажусь от заказа адсорбера.

Vik писал(а):Вот на этом месте поподробней,если не помог клапан,то я откажусь от заказа адсорбера.

пока что отсоединили трубку и заглушили ее, то есть сейчас все работает без адсорбера. Но опять же, как стала ездить машина скажу вечером, когда доберусь с работы домой.
Еще ребята порекомендовали, на случай того, что все сохраниться. То заправиться 98-м и посмотреть как будет вести себя машина. Если все пропадет. То чипануть машину по Евро 2.

DroXmaN писал(а):Еще ребята порекомендовали, на случай того, что все сохраниться. То заправиться 98-м и посмотреть как будет вести себя машина. Если все пропадет. То чипануть машину по Евро 2.

вот интересно как поедет с заглушенной трубкой на обычном бензе,98 бензин всё-таки не очень полезная вещь,под другие движки расчитан он.Поговорил с чуваком с работы он в америки жил какое-то время,у них там 98 по другому называется,там тоже не особо его заправляют,и дело не в цене,а рекомендация дилера не пользоваться лишний раз таким топливом супер как-то оно там зовется.А как чипануть под евро 2?Есть подозрение еще что лямбда зона мозги крутит под нагрузкой,а вот их я не проверял никогда и на диагностике никогда не интересовался

Vik писал(а):Есть подозрение еще что лямбда зона мозги крутит под нагрузкой,а вот их я не проверял никогда и на диагностике никогда не интересовался

У меня их диагностику делали, сказали, что идеально работают.
А еще сказали, что двигатели Beta, у меня такой Рассчитаны на высокооктановый бензин. Потому и порекомендовали попробовать.

DroXmaN писал(а):А еще сказали, что двигатели Beta, у меня такой Рассчитаны на высокооктановый бензин. Потому и порекомендовали попробовать.

Скажем так его можно использовать,но почему то его массово не льют не у нас не на западе.Я слышал что ресурс двигла заметно падает под таким бензом.Но тоже хочется попробовать.

Итак, после всех проделанных операций выше могу сказать. Что машина стала интереснее вести себя, НО проблема с рывками осталась!

Нужно проверить мой метот с забиванием деревяшки в заднюю подушку.

Видимо, у меня такая же проблема.
Когда наваливаю - ничего не дергается. Но если разгоняю до третьей, потом убираю ногу с газа то начинает дергаться, надавливаю на газ - опять несколько раз дергается и потом едет нормально, когда наваливаешь.
Горит чек энджин. Диагност сказал, что ошибку выдает датчик холостых оборотов.
А еще, когда менял свечи, мне сказали, что в мою катушку зажигания лазили, видимо уже чинили.
Может быть проблема, в одной из этих частей???

Не датчик, а регулятор. Катушка неремонтопригодна, чтобы в нее лазить.

Кароче, заезжал к официалам, разговаривал, сказали, что на Елантре такие проблемы частое явление. И проблема там в катушке зажигания.
Какие идеи?

Их слушать -себя не уважать.
Ну поменяют пускай, если не в катушке дело, пускай себе ее оставят.

Accent писал(а):Их слушать -себя не уважать.Ну поменяют пускай, если не в катушке дело, пускай себе ее оставят.

Да там свои ребята. Я к ним приезжал с форсунками. Там товарищ сказал по узнает, что за проблема. Вот спустя 2 недели позвонил и рассказал, что узнал.
Катушки тут никто не менял. Она стоит 2500, потому интересны вначале ваши мысли.

У кого проблемы с дерганием, маршрутные компы с считыванием ошибок стоят у кого нибудь? Подрыгивания тоже бывают, но только на первой скорости, когда держишь в натяг. Правда есть тупняк при отпускании педали газа с дальнейшим "тапка в пол". У меня комп выдает ошибку P0320, нечасто правда, джеки чан не горит. Из соседней ветки выяснил что это IFS, датчик пропусков зажигания. Очень редко тахометр падает на ноль при заводе. Хочу поменять датчик IFS.

Кстати на Сириусе есть РХХ, он стоит на блоке дроссельной заслонки, снизу. Представляет из себя соленоид с шторкой. Его промывал карбклинером, но только с снятием, если оставить промывочную жидкость внутри, то она негативно скажется на внутрянке. Снимается откручиванием двух болтов и разъема проводов, только аккуратно прокладку не сломайте, хрупкая она там. Дроссельную заслонку снимать не нужно.

<

Сообщение DroXmaN » Сегодня, 09:42 » Сообщение №137929

Кароче, заезжал к официалам, разговаривал, сказали, что на Елантре такие проблемы частое явление. И проблема там в катушке зажигания.
Какие идеи?

Не датчик, а регулятор. Катушка неремонтопригодна, чтобы в нее лазить.

Короче, ее разбирали, и она замазана каким-то клеем, или эпоксидкой.
Вот наверное ее и надо заменить...

Мда, уж проблема реально массовая. У меня такая же беда как и у топикстартера. Только с небольшими дополнениями: Гуляют обороты, и 2-3 дня назад загорелся "Чек энжин"
Промывка радиаторов и дроссельной заслонки-НЕ ПОМОГАЕТ! Во всяком случае мне.
Про гуляние оборотов мне сказали, что нужно менять весь узел в сборе (промывка не помогла) сильно большой износ это правильное предположение сервисменов?