Если ролик поставишь бортиком наружу то:
1вое это не правильно.
2рое потом не натянешь т.к. не за что будет тянуть
купи в любом авто магазине болт М10-1.25 длинной 35мм. и будет тебе счастье, только головку на пару миллиметров сточить надо будет.

И вдогонку.....если ставить ролик бортиком наружу, то два отверстия( для удержания ролика при закручивании болта) оказываются недоступными.....так все таки как правильно ставить ролик?

а как же гораздо выше все сошлись на том, что и на заводе, и в мануале ролик стоит бортом наружу?

по другому ролик с эксцентриком не поставить! иначе не натянешь ремень!

Dargod писал(а):Как тогда найти правильное положение этого вала?

Если не снимая ремня, просто проверить, то как сказал E.V.G.E.N..
А если ремень снят, то гораздо проще: просто вращаешь его рукой до совпадения меток, в правильном положении вал сам стремится стать по метке, в неправильном - стремится соскочить с метки. В общем когда покрутишь его руками, понимаешь о чем речь.

Вячеслав В.В. писал(а):а как же гораздо выше все сошлись на том, что и на заводе, и в мануале ролик стоит бортом наружу?

Какой ролик? Ролик ремешка балансира - бортиком наружу, ролик ремня ГРМ - бортиком внутрь.

andrew

+100 000 я так и поставил! если буртом наружу поставить-не натянешь ролик эксцентрик и ремень вдобавок на лоскуты располосовать может!

А вот еще подсажите....после замены ГРМ ремня где то отьездив 30 тыщ, у меня перескочил он на один зубец, после чего на автосервисе мне наварили на кроштейн(на который давит гидронатяжитель) что то около 1см железа. Ремень притянулся и совсем неплохо. Может это тоже как вариант вместо замены ролика?

Вячеслав В.В.

об этом уже писалось-читай выше! мужики даже на практике проделывали сей опыт и пришли к эксцентрику!

вопрос по установке - предположим я все установил, но шток гидронатяжителя выходит более чем на 5,5мм, или менне чем на 3,8( то есть как писалось выше это предельно допустимые идиальные цифры), так почему пишут что надо проделывать заново всю установку, почему нельзя просто проворачивать(регулировать) эксцентрик до тех пор, пока шток не выйдет в нужное положение? нуежели надо заново заряжать натяжитель?

Вячеслав В.В. писал(а):мне наварили на кроштейн(на который давит гидронатяжитель) что то около 1см железа

Тогда тебе эксцентрик ни к чему. Эксцентрик нужен для того чтобы ремень лучше натягивался без использования сварки .

Вячеслав В.В. писал(а):почему нельзя просто проворачивать(регулировать) эксцентрик до тех пор, пока шток не выйдет в нужное положение

Можно, если шток вышел слишком мало, я так и делал. А если вышел слишком сильно, то эксцентриком его назад не загонишь, нужно перезаряжать.

Спасибо большое за ответы! Жаль что раньше ролик купил, чем спросил)

andrew писал(а):Если не снимая ремня, просто проверить, то как сказал E.V.G.E.N..А если ремень снят, то гораздо проще: просто вращаешь его рукой до совпадения меток, в правильном положении вал сам стремится стать по метке, в неправильном - стремится соскочить с метки. В общем когда покрутишь его руками, понимаешь о чем речь.

А где это отверстие для проверки бал.вала ? Катализатор нужно откручитвать ? Как к ниму лучше подлезть снизу или сверху? В сервисе сказали что метки 100% установили правильно, но вибрация по двигателю все равно идет причем больше её ощущаешь на 1500 оборотах нежели на 2500!

На передней стенке блока, рядом с катализатором если смотреть с ямы то правее катализатора что то вроде "пробки" для слива охл.жидкости. Смело откручиваем от туда нечего не потечёт.

Всем привет у меня хоть и не соната однако на моём соренто стоит аналогичный двигатель и посли замены ГРМ поимел такую проблему.
Перечитаф весь форум толком не нашел своей проблемы.
Вот в чём она сбственно.

Воти и собрался я наконец менят ремень ГРМ. Прочитал кучу тем на форумах купил книгу и т.д. в общем подготовился (сам иногда проктикую ремонт авто так что не новичёк). Купил все запчасти в оригенале кроме ремней уж больно они дороги. Всё шло хорошо и без проблем тока еле натинул "бошевский" ремень. Собрал завёл всё работает двигатель не тресётся но появился воющий звук в приводе ГРМ, снял верхнию крышку крутонул мотор до 4000 вылетело чтото пушистое с ремня (как потом окозалось сЪеденый пластик нижней крышки). снял преводные ремни, нижнию крышку завёл мотор всё вроде не чего поднимаю обороты до 3500 и вижу о ужас ремень после натяжного ролика входит в резананс амплетуда более 1,5 см. смотреть ужасно страшно. Поставил всё старое таже картина что делать ума не приложу это так и должно быть или нет. Помогите может кто сталкивался ничего подобного в форумах не нашол.

maxsim3ys

а ты намертво ролик -эксцентрик прикрутил или он у тебя ещё вокруг болта крутится?

Если бы ролик -эксцентрик вокруг болта крутился давно бы клапана загнулись .

а чёж тогда у него ремень скакает?

сказалже что я не тормаз всё на месте стоит крутится как надо тока вибрация ремня присутствует может кто с таким сталкивался??

maxsim3ys писал(а):это так и должно быть или нет

Я прихожу к выводу что некоторое колебание ремня это норма. У меня стоит эксцентрик, шток при установке выходил примерно на 3,5-4мм, ремень натянут хорошо, но при этом в некоторых диапазонах оборотов возникают колебания ремня на участке от натяжного ролика(эксцентрика) до шестерни распредвала.
Распредвалы вращаются довольно туго и очень неравномерно(сильными рывками), вращение коленвала так же неравномерно, довольно большие участки ремня "висят в воздухе", т.е. нет никаких успокоителей, соответственно я прихожу к выводу что как бы ни был натянут ремень, колебания всё равно будут возникать в определенных режимах.

Всё вышеописанное - ИМХО.
В подтверждение вышеописанному могу сказать, что наблюдал довольно сильные колебания ремня ГРМ на работающем двигателе у знакомого на "Верне".