Вот и решилась проблема с нормальной работой двигателя.

Как выше оговаривалось проблема вызывалась медленной потерей мощьности вплоть до того что мотор перестал заводится.

В свете устронения неисправностей менялись узлы и агрегаты(фильтра топливный, воздушный, регулятор давления топлива, топливный насос, свечи зажигания, вв провода, ДМРВ ) промывались и чистились системы(топливная, форсунки, воздушная заслонка)результатов ноль.Причина более чем банальная, спёкшийся второй катализатор, который медленно умирая убил катушки зажигания(свечи очень пыжились поджечь отработаные газы) которые в свою очередь убили ЭБУ (процессор управления двигателя и транзисторные сборки управления катушками)отсюда вывод, пожилой КАТАЛИЗАТОР ЗЛО для двигателя в целом и катушек зажигания с ЭБУ в частности. После лечения ЭБУ (перепаял процессор и транзисторные сборки )сигнал на управление катушками пошёл прерывистый (включаешь зажигание 011в, проворачиваешь коленвал 036в и бросок до 039в)искра соответственно отменная, топливо впрыскивается правильно, кручу стартером не заводится .Выбил верхний серединка чуть подплавленная вырезал второй вварил трубу .Завелась как будто не глушил в гору прёт как до этого не разгонялась под гору.Всё выше изложенное может быть и совпадением( сперва умер катализатор а потом ЭБУ) а заканомерность прослеживается

SonataV 1979cm, G4JP типтроник, 2004гв, придуманна и сделанна в одном месте. Ангельские глазки,пересветка, натяжной ролик ГРМ 4G63,зажигание 2112,жестокая расправа с катализаторами с помощью sonata.club