Обороты, дым при запуске

Eugennik · #399565

http://sonata.club/klapan-egr-i-ego-nuz ... 80#p132117

Здесь подробнее. Как бы он ни назывался, думаю, если посмотреть, почистить, хуже не будет от этого

E.V.G.E.N. · #399612

на наших моторах нет и не было ЕГР.

Eugennik · #399615

Ок, пусть не ЕГР. Что за датчик стоит под дроссельной заслонкой, от него шланг резиновый отходит? Я его имел в виду

Eugennik · #399671

Проверил через сканмастер, при температуре о.ж 84 градусов холостые обороты 809, ошибок нет, на холостых вибрация.
Выходное напряжение лямбда 1 от 0,2 до 0,82
Выходное напряжение лямбда 2 от 0,06 до 0,1

George · #399684

Посмотри тросик газа.
На холодную когда включаешь/выключаешь кондер - обороты меняются ?
Сколько зубьев между распредвалами ?
Передний вал выставляли по метке или через пробочку ?
Когда меняли ГРМ - снимали подушку - посмотри может что не так поставили или плохо закрутили. Проверь её состояние.
Сайлент должен быть целый без трещин.

Eugennik · #399686

Тросик газа ок, проверяли
После включения кондера обороты не меняются
По распредвалам пока не скажу, надо разбирать
Все выставляли по меткам, что за пробочка?
Подушка в норме.

Eugennik · #399688

Записал работу двигателя. С 1800 обороты падают ну очень медленно

George · #399694

Как проверили тросик газа ?
Проверь кондер. Может у тебя постоянно включен ?
При включении кондера обороты повышаются на 250-300 оборотов, при отключении падают.
На холодную например 1200 оборотов - включаю кондер - становится под 1500.
На горячую тоже самое 750 - при включении под 1000.
На сириусе передний балансир - метка и контроль через пробочку щупом.

Eugennik писал(а):Проверил через сканмастер, при температуре о.ж 84 градусов холостые обороты 809, ошибок нет, на холостых вибрация.

809- это не высокие обороты
Значит обороты падают всё таки до нормальных на холостых ?
Беспокоит что ? обороты или вибрация ?

Eugennik · #399717

Сняли крышку, откинули воздушный фильтр, тросик нигде не задевает, возвращается нормально.
Кондиционер во время движения если включаю, сразу чувствуется по машине. Да и если бы включен был, то окна бы не запотевали, а так я утром включаю, чтобы окна отошли. Так что здесь тоже вряд ли. Ради чистоты эксперимента утром попробую, когда машина точно холодная.
Обороты падают до 800 после прогрева, начинается вибрация на руль и по кузову, если делаю перегазовку, до 1800 падают нормально, потом с замедлением.
В общем, что-то идет не так)))
Сдается мне, что где-то с метками ошиблись. Ну, или свечи новые на что-то повлияли, хотя маловероятно.
Топливная система тут тоже ни при чем. У меня стоит ГБО 4 поколения. На бензине и на газу одни и те же симптомы неизвестного заболевания))
В свободные выходные решили разбирать.

sergey099 · #399732

Ситуация 1в 1 как у меня. Как устранишь отпишись, у меня пока не получилось. Осталось только балансир проверить, но чет не найду эту пробочку.

Eugennik · #399749

Сегодня утром запустил двигатель, включил кондиционер. Стрелка тахометра чуть дрогнула, но фактически осталась на месте. Подсветка приборов стала чуть тускнее.
Я почти уверен, что не выставили балансир.

George писал(а):На сириусе передний балансир - метка и контроль через пробочку щупом.

То есть выставляю по метке и контроль так:
"В правильном положении вал стоит по метке "устойчиво", если немного отвести вал от метки, он стремится встать назад в исходное положение по метке.
В неправильном положении, если отвести вал от метки, он не стремится обратно.про балансиры отвечаю ИМХО
1(тот что ремень крутит) балансир выставляется по метке всегда попадает в метку
2 балансир внутри , метки это на маслянном насосе....он и крутит 2 баланс
для правильной установки выкрутите болт из блока в районе 1 катализатора (за ним )засунте в дырку сверло на 6 и крутите рукой балансир 2 когда сверло утопится глубже тогда и будет правильное положение балансира ИМХО!!
я использую проволку... + при блокировки балансира метка не уходит проще ставить ремень
БОЛТ ПРЯМ ЗА 1 КАТОМ примерно посерелине блока снизу около поддона(на уровне звёздочки маслянного насоса) на 14 вроде ил на 13 длиной 2см выкручивайте смело ничего не потечёт.."
Цитата yurik75 из соседней темы.
Подводных камней больше нет?

sergey099 писал(а):Как устранишь отпишись, у меня пока не получилось

Конечно, отпишусь))

sergey099 · #399904

Спасибо Eugennik. Теперь хоть знаю где примерно он находится. Завтра если будет время проверю.

Eugennik · #399906

sergey099 писал(а):Завтра если будет время проверю.

Сергей, отпишись, как сделаешь, а то я в лучшем случае только на выходных смогу

Андрей33 · #399958

1. Проверить установку ремня, балансиров, распредвалов, коленвала согласно точкам.
2. Возможно нарвался на подделку масла и как следствие закоксовались колечки.
Попробовать раскоксовыватель ЛАВР:
http://www.drive2.ru/l/2331823/

Eugennik · #399988

Андрей33 писал(а):2. Возможно нарвался на подделку масла и как следствие закоксовались колечки

Первый же запуск показал, что "Что-то идет не так")) Так что масло исключено. Не могут же кольца мгновенно закоксоваться. Масло беру в крупном проверенном магазине. Да и дымить сейчас стала гораздо меньше, я писал об этом выше.
Остается только снова разобрать и все перепроверить, чем и займусь, как только выходной выдастся.

Андрей33 · #399990

Eugennik писал(а):опа-кольца залегли?

Как нефиг делать.
Я нарвался на левое масло и все - тю-тю. Проехав около 20 км - залегли.

Eugennik · #399996

Вскрытие покажет)))

Eugennik · #399997

Опять же, проехал около 500 км, масло в норме. Кольца если бы залегли, наверно, даже за 500 км уровень бы снизился

Eugennik · #400716

Итоговый отчет. Дело оказалось в неправильно выставленном балансире. Выставили все тщательно по меткам, проверили балансир болтом, выставили 20 зубов между метками распредвалов. Кстати, все метки сошлись не с первого раза, вдвоем выставляли метки и контролировали количество зубов на ремне.
Попутно заменили датчик положения коленвала. У старого развалилось одно ухо (крепление), больше похоже, что от старости. Поменяли сальник масляного насоса и сальник балансира. Было острое желание поменять передний сальник коленвала, но болт открутить не смогли, стартером сдергивать не стали, разбирать дальше уже не было ни сил ни времени.
Поменял еще перепускной клапан на ГУРе (до этого ремонтировал насос, менял подшипник, ремни, жижу), ГУР все равно гудит и руль на холостых тугой. Ремень генератора в норме. Видимо, надо менять сам насос.
Сейчас обороты не подвисают, дымность исчезла, вибрации на холостых нет. Двигатель благодарно шепчет)))
Всем спасибо за участие и советы!

Андрей33 · #400791

Из-за балансира - дымило???!!! Мистика.
Я когда взял авто, то ездил около двух лет с неправильно выставленном балансире - никакого дыма не было.

Обороты, дым при запуске

Re: Обороты, дым при запуске

Re: Обороты, дым при запуске

Re: Обороты, дым при запуске

Re: Обороты, дым при запуске

Кто сейчас на конференции