У меня NF 4АТ 151л.с. 2008 рестаил. машина просто супер, уже почти 3 года езжу пробег 74000.
Ездил на ней в Н. - Новгород 1000км. зимой, по приезду еще и пол ночи с братом пил
По трассе очень резвая разгонял ее до 220 при 4800-4900обр.. Расход приемлемый если с дуру на гашетку не жать, максимум у меня был 14-14,5. Автомат по моему мнению не задумчивый, сравнивал с Лансером и Маздой6. Салон просторный, заднее сидение складываться 60:40 есть и крепления для детских сидений. И как было сказано выше USB рулит, читает все что не подключишь))))
До этого ездил на Фокусе2 по сравнению с NF небо и земля.
Из проблем:
1. Полетели фтулки и рычаги стабилизаторов, и тяга рулевая, но это скорей всего из-за того что дороги на трассах Волгограда это просто звиздец.
2. Не так давно полетел датчик положения распредвала.
3. Ну и диски тормозные скоро менять нужно.

Proteus писал(а):Что-то мало тут на форуме информации о НФ-ке. Про YF понятно, ибо новая совсем... А НФ неужели не имеет никто из форумчан?
Может кто адекватно, непредвзято сравнить пятую и НФ-ку?
Просто посещают изредка мысли о смене авто. Вот, решил НФ рассмотреть как вариант...

Возможно модераторы/админы просто не перенесли темы.

От себя могу сказать что NF хороший бизнес класс по нормальным деньгам.

sergeysh писал(а):Могу предложить свою NF 2008, 2010 из салона, пробег 13000, по Москве, только пройден 1-й ТО в июне, 2,4, 170 кобыл, по моему, как говорит молодежь, полный фаршмак, нет парктроника, нет люка, наверно все, цвет тено-красный металлик.

Продал??

не полный значит фарш, раз люка нет...

А что за проблему у НФ 2.4 (дорестайл)? В марте собираюсь пересесть с ЕF на NF (дорестайл). Расскажите, кто знает, в чем подвох с 2.4 - есть желание пересесть именно на такой.

в двух словах, неправильные риски на щупе, отсюда масляное голодание со всеми вытекающими и в итоге клин..

SerikoFF писал(а):в двух словах, неправильные риски на щупе, отсюда масляное голодание со всеми вытекающими и в итоге клин..

Т.е. нужно больше масла заливать? Простите, не въехал. Перечитал этот форум - ничего не смог найти.

Почитал в интернете и выяснил следующее:
1. На всех NF 2004-2005 (а также начала 2006) были проблемы с масляным голоданием двигателя. Тем, у кого движок ловил клина, меняли двигатель по гарантии, остальным официалы меняли картер (я так понимаю это устраняло проблему ? Прошу сильно не пинать - не спец )
2. Если у такой нф достаточно большой пробег, то шанс напороться на проблемный движок практически нулевой.
3. Чтобы избежать проблем, нужно заливать масло до верхней метки и регулярно контролировать его уровень.

Как я понимаю, тема , но на нашем форуме информации очень мало. Прокоментируйте, пожалуйста, вышеизложенное.

тебе мой совет, бери 2л., вот 2.4 это такая лотерея просто алес, да они менялись, и неоднократно даже на одних и тех же машинах!
до сих пор окончательного овтета не ясно из за чего, сколько читаю все по разному выносят вердикт.
просто даже по цене смотри, 2л иногда дороже 2.4 стоит,хоть у второй и полный фарш, народ который покупает нафаньку, уже знает что бывает с 2.4, а по мощности не сильно они отличаются, 2л на нафаньке гораздо шустрее 2л на сонате, если с нее садится...

SerikoFF

Спасибо за разъяснение.
Пересаживаться действительно собираюсь с сонаты 2л (правда она у меня чипованая).
Перечитал кучу отзывов и статей по НФ и понял, что масляное голодание может случиться даже на пробеге под 120тыс (т.е. не факт, что предыдущий хозяин менял двигатель).
Периодически попадаются объявления о продаже NF(2.0) с заводским ГБО. Слышал, что это привезенные из кореи бывшие в такси машины. И еще, что у нас нет мастеров, способных устранить проблемы с гбо (если начнутся), продиагностировать правильно машину. Как считаете?

я свою продавал с ГБО, сам ставил, там установка то 20 стоит, если найдешь машину и скинешь цену на 20 вот как раз тебе на ГБО.
мастеров по Гбо валом, все делается, диагностируется и т.п. любая сервисная по установке ГБО все тебе сделает.

заводского ГБО на них никогда не шло, пусть не пи..ят, эти машина с белоруссии т.к., там цена на бенз вообще аховая, зато газ стоит 10р.

еф точно в корее выпускались с гбо заводским для такси. почему бы и нф не делать так.

NF была более дорогой моделью, но на нее зато шел дизель, который и брали таксисты, в этом разница)

Всем спасибо за ответы!

Принимаю поздравления : купил NF 2.4, 2005 года (заменен движок по гарантии). Очень доволен машинкой, EF до нее оооочень далеко.

По трассе очень резвая разгонял ее до 220 при 4800-4900обр.. Расход приемлемый если с дуру на гашетку не жать, максимум у меня был 14-14,5.


А что нф 2л 220 идёт?!

Алекс... писал(а):А что нф 2л 220 идёт?!

У меня еф 2л так идёт

gear2003 писал(а):EF до нее оооочень далеко.

Вот тут поясни давай.

тебе все плюсы начать перечислять? во первых машина корейской сборки.
во вторых куда жестче и сбитее идет по трассе.
в третьих движок 2л на соньке и на NF разные абсолютно, отсюда и разность в мощности.
в четвертых тема уже не раз мусолилась, это разные машины.
в пятых не нужно защищать соньку, Nf куда приятнее во всех отношениях. уж мне поверь.)
что еще?

если начнете сравнивать 2.7 двигатель соньки с 2.4 нафаньки, давайте уж тогда чтобы все было по честному сравним V6, т.к., 2.4 тоже рядник на нафаньке, и мы посмотрим на что способны V6 этих моделей, у нафаньки он 3.3 . . .))

а ну да, по теме, автору поздравления, но аккуратнее хоть и новый двигун)))

SerikoFF писал(а):тебе все плюсы начать перечислять?

Твоя позиция мне давно известна, я у другого человека спросил

SerikoFF писал(а):не нужно защищать соньку

Успокойся ты уже, я всего лишь спросил, защищать ничего не собираюсь. А у тебя постоянно наблюдается бурная реакция на попытку сравнить еф и нф. В чём дело? Комплексы?