Очень странно.
Подключил, дали 3 атмосфер. Машина завелась. И заглохла. К этому моменту закончился и литр бензина. Ко всему прочему, в местах соединения шланга со штуцером - имелись места утечки бензина под давлением.
Так шо можно сказать что эксперимент не удался.
Но машина завелась, попробовала протарахтеть и заглохла.
Фильтр весь в фекалиях, да и болтается там что то внутри.
Решил заменить, нашёл на рынке похожий- фото внизу.
Кстати по фильтру, решив что я самый умный и видя что фильтр установлен не правильно, так как стрелок не было - решил поставить наоборот. Помаслал- машина вообще не завелась. Тут же решил поменять фильтр, он у меня уже был привезён- начал отвинчивать старый - в итоге все вокруг и я в том числе - в бензине, так как из фильтра выстрелило как из пушки.

Чтобы из Патрубка с бензонасоса не лило - заглушил обычным болтом

Что получил после замены фильтра. Странную ситуацию. При переключении кнопки на бензин, отчетливо слышно как работает бензонасос, но на бензине машина не заводится. Заводится на положении кнопки «нейтраль» и глохнет через пару секунд. Быстрое переключение на положение «бензин» не помогает

Поправка. После набора бензонасосом давления, машина заводится на положении нейтраль и работает секунд 10-12, видимо до тех пор пока не выработается весь бензин.
Как это происходит. Маслаю на нейтраль - ноль. Переключаю на бензин - ноль. Переключаю опять на нейтраль - завелась - 10 секунд и глохнет.
Вот такие результаты

Поправка 2.
Продержалась 42 секунды на положении нейтраль. Это маленькая Виктория господа, мне кажется.

Исключите сейчас бензонасос, добейтесь работы от бутылки. Литр бензина на нормальном моторе должен расходоваться за час работы на ХХ. Нужно 3,5 атм для штатных форсунок. Свечи смотрели? Мокрые или нет? Нужно понять заливают ли форсунки.

Свечи мокрые. Но не прям чтобы. Я ж все таки маслал долго.
Кстати я теперь знаю звук форсунок. Прилично стучат
Теперь уже завтра поищу другой шланг. Карантин достал , все закрыто

Эксперимент с бутылкой решил отложить на чуть попозже.
Сегодня мне сняли клапанную крышку. Посмотрели распредвала и гидрокомпенсаторы. 8 гидридов заклинены.
Распредвал .... вообщем износ постели и сорванные болты
Ниже видео

https://youtube.com/shorts/HBSAguMNmGw?feature=share распредвал
Сорванные болты https://youtube.com/shorts/oOQCUurTHvU?feature=share

Заказал двигатель G4GC с навесным
Поставим движок и свой коллектор с газовыми форсунками.

Дружище, если будете снимать ГБЦ, будь добр, измерь высоту клапана. Ну нигде нет этой величины в книжках.
Спасибо!

Kotman писал(а): ↑26 апр 2021, 17:50 измерь высоту клапана.

в l4gc ?!
А по поводу замены, могу весь процесс снять на фото, и выложить в отдельной теме, если это нужно.
Подобной темы в форуме не заметил

Да, от L4GC. Может удастся скрестить гидрокомпенсаторы и G4GC.
Я бы снял валы, отмочил гидрокомпенсаторы и собрал заново на болтах М6 50мм длиной. А потом купил комплект востановления резьбы и сделал всё по-уму.

Ок. Разберу для вас. Сам об этом думал, не хочу я шайбы, но бюджет не позволяет свой мотор. Я в любом случае сохраню L4GC.
Как запчасти
А как быть с распредвалом ? Постель продаётся ? Как быть уверенным что не зажмёшь вал ?
У меня тоже была мысль попытаться собрать ее заново, но ... смущает количество необходимого ремонта: Маслонасос под замену, так как не робит обратный клапан. Клапана, кольца, мск, распредвал ...

А с чего решили, что постели разбиты? Снимали валы и смотрели выработку? У меня из всех болтов крышек распредвалов у 10-12 резьба сорвана. Часть из них сидит на болтах 50мм, а штуки 4 болтов просто сидят на своих местах и ничего фактически не держат. И мотор работает.
Снимите впускной вал, осмотрите. Велика вероятность, что страшного там ничего нет. Да и на фото мотор чистый.

Вы меня смутили ...

Вот совсем этого не хотел. Прошу извинить.
Снимите валы, осмотрите постели, извлеките гидрокомпенсаторы и замочите в керосине, бензине, растворителе. Потом разработайте их. Это будет быстрее по времени, чем ожидание контрактного мотора. Если никаких дефектов не обнаружится, то можно будет рассухарить и заменить МСК, заодно оценить люфт клапанов в направляющих.

А масложор? С ним что делать ?
Литр на тысячу.
Шелл 10w40
По тех регламенту положено 3w30 или 15w40, но я об этом поздновато узнал.
А на G4GC также следует заливать ? Идентично ?

Я лью 5-30/5-40 Лукойл, Газпром. Беру заранее, когда цена за 4 литра падает.
Масложор вещь неприятная, я буду скоро раскоксовку делать. Пока возитесь с ГБЦ сделайте тоже. Замочите в Лавре, G-zox, Shumma цилиндры, пусть сутки откисают. Для экономии бюджета сделайте после того, как с валами и гидрокомпенсаторами разберетесь. Будут целыми постели, то и раскоксовку сделайте, пока гидрокомпесаторы отмачиваются.
Лавр удобнее дозировать - он жидкость. А я вот купил G-zox в баллоне и фиг поймешь как равномерно по цилиндрам разделить.

Постель мы снимали. Есть выработка, и царапины.
Я уже уплатил 50 процентов за контрактник. Должен прибыть в среду. По плану в четверг начнём наверное.
Просто я и сам все ещё в раздумьях, машина резвая если бы не этот звук.
Но есть моменты. Сегодня начала подпитывать после тормозов, как будто воздуха много. Рывки точнее.
Схема такая: еду на 60, при манёврах скидываю на 40, далее начинаю плавно набирать скорость, не торопясь и тут рывок.
Списываю на датчик распредвала, не знаю почему диагностика на него не ругается, но он с трещиной. Фото внизу