Архип Азин писал(а):Наконец-то доехал до диагноста! Начал с замера аккумулятора показало 12.88 вольт, говорит соответствует норме. Смотрит дальше

Отправлено спустя 4 часа 8 минут 22 секунды:
В общем вердикт такой: не держится давление в рампе. Причина или РДТ или клапан бензонасоса. Из-за этого происходит закипание бензина в рампе и как следствие плохой запуск. Если честно ответ меня мало удовлетворил. Хорошо, что денег не взял)))

А где он находится этот клапан бензонасоса? РДТ я менял, никаких изменений!

Zigzagich писал(а): А где он находится этот клапан бензонасоса?

На бете с ним всё понятно,а вот на Сириусе?Он там есть вообще?

Я так понимаю это обратный клапан внутри самого насоса. Если он там есть, то он не меняется, нужно менять сам бензонасос.

Архип Азин писал(а):Я так понимаю это обратный клапан внутри самого насоса. Если он там есть, то он не меняется, нужно менять сам бензонасос.

Так ты и бензонасос и рдт менял. А по свечам диагност ничего не сказал?
Ребят, может я чего не понимаю, но если бензин стравливается обратно в бак в следствии недержания то от чего он закипит, да и вообще от чего бензин то закипеть может?

Я и про свечи мокрые говорил, ничего внятного он мне не ответил. Смысл его слов примерно такой: чем выше давление в рампе, тем выше температура при которой закипает бензин. Соответственно падает давление и понижается температура кипения. Короче вместо бензина в рампе образуются пары бензина и заводится на парах проблематично. Вот то, что я понял с его слов. Путей решения данной проблемы он мне не обозначил.

Так это ладно на горячую, а на холодную как я думаю за ночь сконденсируется тогда обратно, да и много то пара вряд ли будет. Короче лично я в эту теорию не верю, но может другие опровергнут мои слова.

Отправлено спустя 5 минут 48 секунд:
Тем более если бензин будет переходить в газообразное состояние то автоматом давление будет повышаться и процесс будет останавливаться)))) опять же логически дальше рассуждать, пусть у тебя давление не держится и бензин стравливается обратно в бак, тогда возникающие сильные пары из топливной рампы будут собираться в баке и при открытии его заливной крышки будет ну ооочень сильный пшик. Ты это замечал?

Нет, пшика не было! Зимой после ночи заводилась с первого раза.
А если не держит давление, то если я немного прокручу стартером, то со второго раза должна легко заводится, давление не успевает упасть.
Но двигатель и со второго и с третьего раза плохо заводится!

А клапан EGR (рециркуляции газов) на машине стоит? Машина тагаз?

Машина Тагаз. А что за клапан, где стоит и как проверить? Это может из за него долго заводиться? Он за что отвечает?

Архип Азин писал(а):Машина Тагаз. А что за клапан, где стоит и как проверить? Это может из за него долго заводиться? Он за что отвечает?

насколько я понял клапан у тебя там же где и у меня на бете, под впускным коллектором размером как пару спичечных коробок, к нему две трубки подходят и один разъем. можешь попробовать снять с него трубку идущую во впускной коллектор и попробовать ее заглушить, только не знаю не загорится ли у тебя случаем ошибки, у меня на бете не загоралась

Отправлено спустя 1 минуту 7 секунд:

Архип Азин писал(а):Он за что отвечает?

это лучше в инете почитай) объяснять дольше

Попробую. В инете читал, что его снимают и чистят.

Чтобы исключить проблему с давлением топлива прежде, чем разбирать. Заведи мотор немного погазуй, глуши и тут же заводи - если с полтыка схватит - значит 100% давление топлива. Если будет также маслать - смысла лезть в трубки клапана и насос мало. Не забывай мафынка старенькая ужо - поломаешь и помешаешь работе хорошо отлаженного механизма, "потом не запломбируешь", "лучше не лезть".

Машина Тагаз. А что за клапан, где стоит и как проверить? Это может из за него долго заводиться? Он за что отвечает?

У меня американка и есть он в наличии точно. Эта система отвечает за дожигание газов из под крышки двигателя. Должна включаться от 1300 до 4000 об/мин. Т.е на холостом двигателе этот клапан должен быть закрыт и подсоса в район дроссельной заслонки быть не должно. У меня не работал электрический соленойд (система из двух частей пневмоклапан + управляющий соленойд), при этом на горячем! очень плохо заводился. Наверное формировалась неправильная воздушная смесь. Свечи были похожи на твои, но одинаково похожи.
Но ты не горячись, может у тебя по другому.

Не могу найти ссылку, где то очень грамотно всё расписано.
кое что есть у соседей:
http://www.club-sonata.ru/forum/viewtopic.php?p=117855

Отправлено спустя 6 минут 36 секунд:
Забыл добавить, машина "Жрала" масло, были плохие маслосъёмные колпачки, поэтому наверно и свечи такими были.

Сегодня после ночи завелась нормально. Потом проехал 30 км и через 30 минут пытался завести, опять плохо заводится. Даже не знаю куда копать((( Может форсунки не держат? Действительно все проявляется при высокой температуре окружающего воздуха.

Ещё так может быть если ставиш топливный фильтр не оригинал. Я уже не раз с этим сталкивался.

Все фильтры оригинал стоят. Может такая проблема возникнуть из за залегания маслосьемных колец? Очень мне свечи не нравятся. Сегодня выкрутил, а на втором цилиндре вся свеча мокрая.

Архип Азин писал(а): Может такая проблема возникнуть из за залегания маслосьемных колец?

так померяй компрессию.
масло ест?
из выхлопной горелым маслом воняет?

Архип Азин писал(а):Все фильтры оригинал стоят. Может такая проблема возникнуть из за залегания маслосьемных колец? Очень мне свечи не нравятся. Сегодня выкрутил, а на втором цилиндре вся свеча мокрая.

Хватит гадать, начни уже искать причину. Форсунки проверил? Писали как. Антифриз на утечку проверил? Компрессию замерял? Можно было уже давно найти проблему или хотя бы исключить некоторые факторы.

Форсунки последний раз снимал и мыл, распыляли одинаково все. Антифриз нигде не протекает, уровень стоит на месте. До замены масла долил 1 литр проехал 5000 км, потом сделал раскоксовку и сменил масло. После этого кмпрессию не мерил, т.к. сломался компрессометр. Ко всему этому 2000 км назад менял сальники клапанов. Но поменять получилось только на выпуске. На холодную сейчас завел и погазовал, из выхлопной не сильно, но дымок есть. И ещё в горку плохо тянет. Практически только на второй можно ускориться. По расходу бензина не знаю. Зимой примерно 14 литров было.