Повторяю, дыма не было, еле заметный (нужно было ооочень присматриваться) после не долгой стоянки на горячую, когда заводишь двигатель.

Виктор405 писал(а): Конечно не дымила. Когда за рулём сидишь дыма не видно

Живые и полуживые катализаторы немного помогают в сокращении объема видимого дыма.

косяки бывают. Там колечки, где-то маслосъемные колпачки = расход масла. Не надо себя обманывать. Да! хорошо, то в добавок топлива не жрет. Короче: лил я "зик" 10-40 -расход 1л=1000км. Стал лить джиэнерджи 10-40-расход 1л=3000 км. парадокс.

Leon33 писал(а): после не долгой стоянки на горячую, когда заводишь двигатель.

у менея тоже с этого начиналось.

halexandr писал(а): Короче: лил я

перепробовал кучу масел и на всех был жор,у какого-то побольше,у какого-то поменьше.Сменил колпачки и всё...жор пропал.

У меня катов нет и когда кончились мск, то после стоянки на хх тааакой дым сзади валил, что 3,14здец

halexandr писал(а): лил я "зик"

Он этим всегда славился.У наших таксистов масло всегда свежее т.к ездят на зик п/с
А вот по синтетике угар в норме.

halexandr писал(а): лил я "зик" 10-40 -расход 1л=1000км. Стал лить джиэнерджи 10-40-расход 1л=3000 км. парадокс.

Какой именно зик, какой джиэнерджи?

Андрей33 писал(а): Какой именно зик, какой джиэнерджи

вангую, что оба полусинь

Konstantin48 писал(а): вангую, что оба полусинь

Такая полусинь - 2+3 группа, так же бывает с пао - а это очень холосо

Подскажите, в чем может быть проблема?
Двигатель сириус 131, 2,0л, пробег порядка 210 тыс.км. (перекупы скручивали), масло Ликви-Моли с молибденом 10W-40. ЗАмена масла была порядка 4 тыс.км.
Всегда с утра на холодную при заводе идет белый дым, дымит порядка 6-8 сек и потом нормально все. Масло подливал грамм 100-200 на 4 тыс.
В чем причина дыма?
Колпачки менялись пару тыс. назад.

Sindo писал(а): Колпачки менялись пару тыс. назад.

Возможно они

Sindo писал(а): Подскажите, в чем может быть проблема?

Sindo писал(а): Колпачки менялись пару тыс. назад.

В колпачках!

Виктор405 писал(а): В колпачках!

Так они же новые, как так то? И что теперь делать? Опять менять колпачки?

Sindo писал(а): Так они же новые

Какой фирмы колпачки ставились?

Sindo писал(а): как так то?

Либо колпачки такие либо мастера...

Konstantin48 писал(а): Какой фирмы колпачки ставились?

Я уже и не скажу

Отправлено спустя 46 секунд:

Виктор405 писал(а): Либо колпачки такие либо мастера...

Ну если учесть, что после их сборки началась вибрация на ХХ, то наверно мастера

Sindo писал(а): Ну если учесть, что после их сборки началась вибрация на ХХ, то наверно мастера

Ну вот как раз- метки будешь переставлять правильно на ремнях, заодно и колпачки меняй. Только ставь оригинал (много не сэкономишь) и ставь все выпускные

Отправлено спустя 35 секунд:
если такие ломастера, то колпачки могли тупо слететь

Konstantin48 писал(а): Ну вот как раз- метки будешь переставлять правильно на ремнях, заодно и колпачки меняй. Только ставь оригинал (много не сэкономишь) и ставь все выпускные

Блин, это что пол движка разбирать, чтоб метки посмотреть? Сколько же это встанет??? Жесть...
И что колпачки только на выпускные ставить? Вкускные не ставить?

Sindo писал(а): Блин, это что пол движка разбирать, чтоб метки посмотреть

чтобы метки просто посмотреть, достаточно снять только кожухи, прикрывающие ГРМ

Sindo писал(а): колпачки только на выпускные ставить? Вкускные не ставить?

менять надо все колпачки на выпускные.

Я менял колпачки как надо, вкус и выпуск, полет нормальный. Колпачки оригинал. Расход масла 0 мл на 7500км