LinFor писал(а):Объясняю... Для расчёта расхода топлива нужно знать не только частоту импульсов (обороты двигателя), но и их длительность (сколько по времени открыта форсунка, соответственно, сколько топлива за один цикл в цилиндр льётся).На приборную панель на тахометр по идее приходят импульсы равные по длительности, т.к. ему не нужно считать расход, а намного важнее стабильно считать обороты (форсунка теоретически может и вообще не открываться или открываться на очень малый промежуток времени, который не поймает тахометр).

Абсолютно согласен.,Белый провод идущий на приборную панель несет сигнал от катушки зажигания.
По моему личному мнению длительностью открытия форсунки в данном случае можно принебречь.
И опять-же по моему личному мнению погрешность будет составлять максимум 100-150 грамм.

Возможно я ошибаюсь,ежели просветят,то я всегда готов выслушать.

Юникс писал(а):Вы знаете... я вот поговорил с разработчиком БК... и он однозначно сказал, что НЕЛЬЗЯ сигнал форсунки брать с приборной панели! Я не помню дословно почему (не силён в терминологии), но он сказал, что взяв сигнал с приборки (который на неё приходит после обработки ЭБУ) Вы получите правильные показания тахометра, но не правильные показания расхода топлива! Посему... сигнал на белый провд надо брать именно с форсунки... либо в районе самой форсунки, либо в районе ЭБУ!

LinFor писал(а):Объясняю... Для расчёта расхода топлива нужно знать не только частоту импульсов (обороты двигателя), но и их длительность (сколько по времени открыта форсунка, соответственно, сколько топлива за один цикл в цилиндр льётся).На приборную панель на тахометр по идее приходят импульсы равные по длительности, т.к. ему не нужно считать расход, а намного важнее стабильно считать обороты (форсунка теоретически может и вообще не открываться или открываться на очень малый промежуток времени, который не поймает тахометр).

Вчера на Сонатовке LinFor мне популярно обьяснил в чем я заблуждался.В связи с тем что подключение белого провода к приборной панели приводит к большому искажению показаний расхода топлива,должен констатировать что мой вариант подключения признаю ошибочным.

LinFor писал(а):Объясняю...

Большое спасибо!

Shrek писал(а):мой вариант подключения признаю ошибочным.

Век живи, век учись! Бывает...
И я теперь буду знать на будущее!

Admin писал(а):Может быть, для избежания искажений следует подключать к форсунке напрямую?

Да без разницы по идее, но имхо на ЭБУ удобней, благо он в салоне, насколько я понимаю. Форсунки управляются слаботочкой, т.е. с выхода ЭБУ до форсунки никаких преобразователей нет.

PS: Другой вопрос, почему у Shrek по его словам не было реакции компьютера на подключение к контактам форсунки на ЭБУ - причём ни на один из четырёх. Может с уровнями сигнала чего? Насколько я понимаю, речь шла о Chevrole Lanos.

LinFor писал(а): но имхо на ЭБУ удобней,

Осталось кусок схемы подключения ЭБУ и фотки установки разместить
И вот он, мануал на Сонату

LinFor писал(а):Насколько я понимаю, речь шла о Chevrole Lanos.

а вот я подозреваю, что речь идет о моей Соньке
Володя, че делаем?

mvk писал(а):а вот я подозреваю, что речь идет о моей Соньке Володя, че делаем?

Подключаем к форсунке.

LinFor писал(а):Да без разницы по идее, но имхо на ЭБУ удобней, благо он в салоне, насколько я понимаю. Форсунки управляются слаботочкой, т.е. с выхода ЭБУ до форсунки никаких преобразователей нет.PS: Другой вопрос, почему у Shrek по его словам не было реакции компьютера на подключение к контактам форсунки на ЭБУ - причём ни на один из четырёх. Может с уровнями сигнала чего? Насколько я понимаю, речь шла о Chevrole Lanos.

Речь шла о машине mvk.Я бы с радостью подключился бы к ЭБУ,но к сожалению с моими габаритами я когда там лазил,мягко говоря не получил никакого удовольствия.Провода там к сожалению внатяг.Для качественного подключения провода склоняюсь к решению подключить его под капотом.

Shrek писал(а):Подключаем к форсунке.

время, место?

mvk писал(а):время, место?

Звони Шреку,я поехал к Кирюхе.Заскочит на болото,возьмёт провод и подключит к форсунке.
А лично моё мнение касаемое всего этого вопроса,что погрешность в 100-150гр на хрен не нужна.
На заправках литр на тридцать умудряются нае*ть,а тут такое...
Но хозяин барин
При схеме подключения Шрека то же всё бы работало и не сгорели не БК ,не ЭБУ.

да позвонил, но есть подозрение, что не в 100-150 гр. дело, Володя же написал

Shrek писал(а):Вчера на Сонатовке LinFor мне популярно обьяснил в чем я заблуждался.В связи с тем что подключение белого провода к приборной панели приводит к большому искажению показаний расхода топлива,должен констатировать что мой вариант подключения признаю ошибочным.

Расскажи, лучше как вас тама найти? А то у нас там такое кол-во гаражей

Акция действует до 15 мая 2011года включительно!

Заявку на приобретение направляйте в личку с указанием:
1. ФИО
2. Индекс, адрес доставки
3. Котактный телефон
4. Цвет дисплея

позвони Володе (Shrek) или в личку.

Юникс писал(а):Внимание!!! Акция!!!Комплект АRC-42 + 2 датчика температуры - 3000руб.Акция действует до 15 мая 2011года включительно!Заявку на приобретение направляйте в личку с указанием:1. ФИО2. Индекс, адрес доставки3. Котактный телефон4. Цвет дисплея

акцию продлите? )