В данной теме описывается как необходимо выставлять балансирные валы по меткам. Один балансирный вал необходимо выставить по метке так, чтобы отвертка залазила в технологическое отверстие спереди движка. Если не лезет, значит необходимо еще один оборот сделать.
В книжке даже про это написано

А на Бета есть такой: Считыватель для датчика коленвала?

Дэн174 писал(а):А на Бета есть такой: Считыватель для датчика коленвала?

Датчик положения коленвала)))))конечно есть

Дэн174 писал(а):А на Бета есть такой: Считыватель для датчика коленвала?

Да х.з. История была,происходило всё на моих глазах. ГРМ меняли у хороших знакомых, в частном сервисе, ребята там толковые, но за дедом ездили в соседний район, так как перебрали всё что можно - вибрация не проходила.
Первый раз, когда ремень порвало после замены, грешили на качество ремня, так как товарищ запчасти сам покупал в Экзисте. Второй ремень они сами покупали, у своих поставщиков, родной.
Метки выставляли, форум курили и т.д. и т.п. Один хрен вибрация была.

Когда в третий раз ремень порвёт, решили не ждать постоянно везти не может
Поехали за дедом, он по специальности, по моему, авто электрик, ну как-то так

Ткнул пальцем в эту хрень, поменяли, уже 10 000 пробег после этого, вибрации нет, ремни не рвуться

гул тоже разн бывает!

valishev писал(а):Я датчик коленвала тоже новый поставил, т.к. старый сламало когда порвался балансировочный ремень.
Да и до ремонта ни вибрации ни гула небыло.
Получается причиной гула могут быть только метки?

Да это не датчик! Это фланец, с которого, по словам деда, датчик информацию считывает.

Не знаю, как ещё объяснить то, я в этом слабо разбираюсь. Поищи схему, мне в инете попадалась, там этот фланец был.

(не то, что выделено красным, а диск не совсем правильной формы, находящийся сразу за ремнём ГРМ)

, не совсем понятно по твоей подписи какая именно у тебя машина. В профиле ТАГАЗ, а в подписи Корея... Хотя, в любом случае, инжекторный двигатель подразумевает такой датчик, и если б на самом деле

Дэн174 писал(а):и датчика такого там нестоит

, то движок бы у тебя не заводился совсем. Возможно на каких то сонатах и ставили вместо пластины шкивы коленвала с такими типа зубчиками широкими прямоугольными, но сути это не меняет, датчик должен быть, если конечно у тебя не карбюратор от вазовской классики под капотом ))))

valishev писал(а): именно где про выставление меток на балансире.

В правильном положении вал стоит по метке "устойчиво", если немного отвести вал от метки, он стремится встать назад в исходное положение по метке.
В неправильном положении, если отвести вал от метки, он не стремится обратно.про балансиры отвечаю ИМХО


1(тот что ремень крутит) балансир выставляется по метке всегда попадает в метку


2 балансир внутри , метки это на маслянном насосе....он и крутит 2 баланс

для правильной установки выкрутите болт из блока в районе 1 катализатора (за ним )засунте в дырку сверло на 6 и крутите рукой балансир 2 когда сверло утопится глубже тогда и будет праильное положение балансира ИМХО!!

я использую проволку... + при блокировки балансира метка не уходит проще ставить ремень

БОЛТ ПРЯМ ЗА 1 КАТОМ примерно посерелине блока снизу около поддона(на уровне звёздочки маслянного насоса) на 14 вроде ил на 13 длиной 2см выкручивайте смело ничего не потечёт..