в шиномонтаж едь,может есть там такая приспособа (вроде граббер называется)- забивают спец ключ кувалдочкой и любую гайку скручивают. Вариант номер два: берёшь набор хороших свёрел (не китай!) , дрель и начинаешь постепенно рассверливать шпильку разными диаметрами, потом гайка просто отвалится, но..это долго, нужны хорошие свёрла , надо заранее купить новые шпильки и гайки, ну и остаток шпильки потом сложно выкрутить будет...короче это крайний вариант. Удачи

dmitryxd писал(а):в шиномонтаж едь,может есть там такая приспособа (вроде граббер называется)- забивают спец ключ кувалдочкой и любую гайку скручивают. Вариант номер два: берёшь набор хороших свёрел (не китай!) , дрель и начинаешь постепенно рассверливать шпильку разными диаметрами, потом гайка просто отвалится, но..это долго, нужны хорошие свёрла , надо заранее купить новые шпильки и гайки, ну и остаток шпильки потом сложно выкрутить будет...короче это крайний вариант. Удачи

Был в двух шиномонтажах в одном мне наглуха размесили одну гайку, а во втором вторую зализаную пытались скрутить нестандартной головой- эфекта ноль(((
две новые шпильки заказал и гайки купил.
получается теперь только высверливать?
а нельзя как нибуди снять ступицу вместе сколесом и выкрутить две злополучьные шпильки?

Rkm32 писал(а):получается теперь только высверливать?

судя по описанию, да высверливать.
Колесо вместе со ступицей не снять, шпильки не вкручиваются а изнутри запресовываются.
После снятия суппорта и тормозного диска можно выпресовать чем то типа съемника шаровой.

avant писал(а):судя по описанию, да высверливать.
Колесо вместе со ступицей не снять, шпильки не вкручиваются а изнутри запресовываются.
После снятия суппорта и тормозного диска можно выпресовать чем то типа съемника шаровой.

капец блин((((
поменял блин колодки.
спасибо за совет.

если шпильки запрессованы то вообще нехорошо...как потом новую ставить? я чего то думал.что они хорошо закручены в ступицу((((

ну есть конечно ещё способ- опять же хорошее узкое зубило и тяжёлый молоток- гайку рубить в двух местах вдоль шпильки..хотя шпильку по лубому завалишь и загнёшь(((

dmitryxd писал(а):если шпильки запрессованы то вообще нехорошо...как потом новую ставить?

Новая легко забивается большим молотком.

ага!!!! Ну тогда : сверлите, Шура...сверлите.. (с)

по п

dmitryxd писал(а):ну есть конечно ещё способ- опять же хорошее узкое зубило и тяжёлый молоток- гайку рубить в двух местах вдоль шпильки..хотя шпильку по лубому завалишь и загнёшь(((

"Мастера" в шиносервисе пытались рубить зубилом, только не учли что гайка под конус, теперь там просто месево осталось....

в майские праздники другу на солярисе менял шпильки (в сервисе сменил блин колеса, 2 шпильки на колесе - это как надо постарться, безрукие мастера).
шпильки из довольно слабого металла (я перепиливал обчной ножевкой по металлу , но у меня естетственно доступ был, поскольку колесо сняли и сдуру гайку наврнули на убитую шпильку)
в Вашем варианте - только высверливать, причем, думаю, самым сложным будет первоначально пройти гайку, но не думаю, что это безумно сложно будет.
про заколотить - главное нормальный молоток и работа пойдет (мне вот только теперь интересно - подшипник не мрет от данной процедуры, ведь не расчитан он на такие удары особо - хотя посмотрим, я впервые данную операцию производил)

vladko

Колотить ничего не надо. Вставляем новую шпильку, надеваем на нее 3-4 гайки
большего диаметра, сверху накручиваем колесную и затягиваем пока не запресуется.

avant писал(а):Колотить ничего не надо

согласен, колотить ничего не надо, и самому делать тоже, пусть в сервисе высверлят и запрессуют новую шпильку (после снятия ступицы) на станке. С меня около 500 рублей сняли за замену шпильки.

avant писал(а):сверху накручиваем колесную и затягиваем пока не запресуется

ребята, вы не поверите, но именно так изначально я и сделал - в итоге шлицы сорвались и шпилька стала проворачиваться (я думаю брак попался) - и гайка падлюка ни туда ни сюда, и шпильку не захватить было.
в итоге пришлось срезать новую шпильку, почему и потом стали забивать, не рискнул снова запресовывать

У меня такая же история. Я думаю что просто не подошла шпилбка, а точнее зубцы. Подскажите размер шпильки кто знает?

мы брали образец, ехали в хундаевский магаз - там и подбирали
для Соляриса нам предлагали 2 варианта, не удивлюсь, что и на Соньке подобная ситуация - поэтому берите образец и в магазин (при стоимости 100 руб смысла заказывать во всяких экзистах нет)

шпильки тока высверливать!а дальше все по схеме:снимаешь тормозной суппорт,откидываешь рулевой наконечник,снимаешь тормозной диск(прикручен двумя винтами!), откручиваешь от вилки "счетчик" спидометра,аккуратно выбиваешь его из вилки, откручиваешь саму вилку!дальше выпрессовывается подшипник из самой вилки,снимается диск в котором крепятся шпильки!выбиваешь старые шпильки вбиваешь новые!сборка в обратной последовательности!у меня размер шпилек - посадочный диаметр на 13, длина 47!

Жесть какая-то, нужно глянуть.
При перепресовке подшипника - его на замену, не думаю, что его удастся перепресовать не повредив.
На солярисе мы просто надрезали защитный кожух со стороны суппорта - не ужели здесь как-то по особенному и такой разбор обязателен?