Последние новости:
Сегодня начал возиться с машиной, к сожалению времени много не было... Что удалось выяснить, произошел разрыв ремня. По причине заводского брака, либо в результате попадения в механизм ГРМ постороннего предмета - неизвестно.
Фото разрыва:


Ремень PowerGrip. На вид по состоянию как новый, не считая разрыва. Ролики и помпа тоже крутятся легко и от руки, не хрустят и не подклинивают.

Теперь самое интересное. Разорвавшийся ремень попал под звездочку ГРМ на коленвале, тем самым намертво заклинив двигатель в момент разрыва. Клин такой сильный, что я открутил гайку шкива коленвала хозяйским таким воротком с трубой, не прибегая к дополнительным мерам по предотвращению проворачивания оного... Судя по всему, после рызрыва ремня коленвал не сделал и одного полного оборота.
Зажеванный ремень видно сверху за шкивом коленвала

И вот снова терзает душу надежда, что могли все-таки клапана уцелеть при таких раскладах, ведь двигатель остановился практически мнгновенно. Вообщем пока планы такие: купить новый ремень грм, установить его и попробовать прокрутить двигатель ключем. Если вертеться будет нормально, взять компрессометр и замерить компрессию в цилиндрах, проворачивая стартером. И дальше станет понятно, нужно ли вскрывать головки.
Каково ваше мнение, господа?

З.Ы, подскажите пожалуйста, как снять с коленвала шкив? "Чем я его только не пробовала" (с), не смог сдрючить его с вала...

