Ещё с Али есть там как резба я видел включают свечу и над ним как винт ты крутиш резбу и край етого винта отдаляется от свечи и чем дальше расстояние держит свечу не прерывает бить током по ней тем лучше незнаю смысл есть какой-то илинет может ничего особенного и не показывает или одно и тоже показывает подделку и оригинал

Я ошибся это тестер катушек но я как-то видео смотрел тестер масла все что понял с Али который вообще ничего не показывает пустрая трата времени и денег но есть дорогой по-моему limbercheck ,или что-то в этом роде потом отдельно его и оказалось что он тоже не спасение воопще не понятно что показывает и зачем иногда вооще сам незнает что показыыает и когда что-то показывает врятли узнаеш о чем я хочу сказать эти тестеры показыет что-то внятное или как тестер масла типа знаю-незнаю а ты годай когда оно и зачем

День добрый! Проблема следующая, отличается время горения искры на двух цилиндрах 3 и 6. Из-за этого немного потрясывает на ХХ, и так себе тяга с низов, ускорение без провалов. Ошибок по пропускам нет.
Время горения искры в цилиндрах 1-2-4-5 1.6-1,7 мс, в проблемных цилиндрах 3-6 ~0,5 мс, как на холостом ходу так и под нагрузкой, других дефектов по высоковольтному сигналу нет, все в норме, время накопления одинаковое для всех цилиндров ~5,7 мс.
Провода стоят неоригинальные, Mando, сопротивление у них совсем плохое и по нормальному надо их менять, для 6 цилиндра в 3,5 КОм, для 2 6,8 КОм. По мануалу должно быть в два раза меньше. Но как я понимаю проблема не в них, остальные цилиндры то норм работают, пробоев нет.
Свечи выглядят вполне хорошо, Denso иридиевые, изоляторы целенькие, зазоры на ближней голове у всех по 1 мм, дальнюю не смотрел, но кажется что там все тоже ок(нормальное время горения цилиндров 1 и 5, нет изъянов в сигнале)
Так как "не работают" цилиндры сидящие на одной катушке логично предположить что дело в ней. Контакты первичной и вторичной обмоток почистил, сопротивление в номинале, 0,8 Ом первичная 13 КОм вторичная обмотки. Пробовал менять "проблемную" катушку местами с соседней, эффекта ноль, 3-6 цилиндры недорабатывают.
Какая-то отваливающаяся земля или хреновый контакт в блоке предохранителей влиял бы на все катушки, так же? Может кто знает как безболезненно проверить контакт от ЭБУ к катушке, не охота пол панели разбирать?))
Подскажите, что может быть причиной проблемы и куда смотреть дальше? Поправьте, если где-то сделал неверные выводы.

У меня была на практике А4 с мотором 1,8 турбо. Ошибка по 3 цилиндру. Замена/переставление свечей и катушек не давали результата. От нечего делать в колодце отвёрткой немного поелозил по привалочной плоскости, хотя блестела как в других цилиндрах. На родной свече и катушке в 3 цилиндре машина и уехала. "Хотите верьте, хотите нет"©

artiom_kc писал(а): ↑20 окт 2022, 12:56 не охота пол панели разбирать

Оказывается блок рядом совсем, одну панель рядом с педалью газа пришлось снять.
Замерил сопротивление проводов от ЭБУ к катушке: 0.3 Ом по всем.
Даже не знаю куда копать теперь, может с самим ЭБУ проблема?

Я бы искал проблемы в катушке. Она формирует искру, ей и отвечать. В сети есть хорошее видео просмотра осциллографом искры на 4 новых катушках для ВАЗ-2112. Из 4 катушек 3 оказались говном. Новое говно. А на наших машинах катушкам годов-то уже сколько.

У меня тоже какие-то проблемы мотор заводится и глохнет как убираю ногу с газа ,в прошлый раз мне заслонку почистили насколько помню сейчас решил сам это сделать посмоьютрел видео возник вопроз после промывки вроде нужна адаптация она одинаково делается на всех машинах или на тоиоте по одному а на сонате по другому не смог найти видео с сонатой там вроде говорили надо завести вернее прогреть мотор если обороты не падают то надо адаптировать видео было про Солярис надо включить ключ оставить на 10 мин затем снять ключь полностью и через пару минут проверить и вроде все,и вопрос важный можно при промывки трогать заслонку крутить её например чтоб боковые части промыть как монеты можно или нет вроде на видео проблем не создало если оно шло про хендай то возможно все должно быть похоже

samirfrombaku писал(а): ↑12 ноя 2022, 00:19 вроде нужна адаптация

не нужна на нашей машине, только мойте без фанатизма, не сотрите там смазку по краю пятака, темно серая на фото.

Спосибо про краску сказали её на видео не было так бы не понал и стербы как ненужное я сейчас только ещё думаю дело может в том что надо бензин с 95 помешать тут очень время совпало с походанием и другие тоже жалуются но может дело всё-таки в дроселе сначала проверю с топливом если разнеци не будет буду дроссель мыть только вопрос по поводу можно трогать положение или нет на видео про Солярис парен сказал вроде проблем не возникает но он сделал адоптацию я думаю по кручу если не будет сиыватся масло а Ротом в то де положение поставлю

Хеедай соната Сириус 2004 г.в ТагАЗ, я так и не понял, сколько стоит в нем катализаторов, подскажите пожалуйста мужики?

Два катализатора: один у двигателя, второй по центру машины.

Всем привет подскажи в чем проблема глохла машина выкидывала чек с ошибкой об обрыве цепи датчика коленвала , поменял датчик на новый оригинал не заводится , поставил обратно старый все заводится , вернул датчик в магазин и заказал в другом магазине новый датчик тоже оригинал она опять не заводится поставили старый все заводится в чем проблема подскажите ??? Сириус 131л

Могут быть в датчике местами сигналы перепутаны. Минус с сигнальным, например.

Всем привет, периодически появляется странный звук на холостых, на нейтрале и реверсе, реже на драйве. Высокий звук «как когда покрышки об асфальт трутся такой высокий звук проскальзывания», объясняю как могу, извините, опыта не много в этом деле.
Подскажите что это может быть, в какую сторону хотя бы смотреть?
Всем заранее спасибо за ответы)
2.0 137 сил, акпп, 2008, тагаз

Помоему вы описываете визг проскальзывания ремня генератора. Проверьте его натяжение.

Здравствуйте уважаемые владельцы хундай соната тагаз , я столкнулся с такой проблемой что акпп плавно нажимая на педаль газа едит нормально, как только нажимаешь немного сильнее то акпп переключает на вторую передачу , обороты 2000 и выше не переключает пока не отпустишь педаль, подскажите в чем проблема! Машина 2005 года, двс v6 2.7л

Здравствуйте, появилась ошибка p0107 низкое давление во впуске.
При этом машина плохо заводится (как на горячую, так и на холодную)
Постоянно дёргается на оборотах. При резком нажатии на газ стреляет в воздухан (все это происходит на бензине, на газу такого нет)
Так же, на газу заводится сразу без проблем, на бензине такого не происходит.
2.7 акпп, регулятор давления менял
Сначало все заработало, появилась динамика, начала ехать, на утро все тоже самое.

Предлагаю для начала перекрыть баллон газа, выработать все что осталось в магистрали и потом смотреть как будет заводиться на бензине.

Здравствуйте! Сканер выдает две ошибки: p1520 и р0134.
Первая ошибка всегда висит, и даже после удаления появляется. Втораяяпоявляется при движении с одной скоростью более 10 секунд. Датчик кислорода менял, ставил подходящий по сопротивлению, ошибка все равно выходит. При движении бывают провалы. Если хорошо покрутить мотор до 5к оборотов, то хх нестабилен после этого, обороты скачут от 700 до 1200. Что делать в этой ситуации?. Сириус 2.0 механика.

Здравствуйте!
Соната 2л 137лс Beta G4GC механика. Плохо стала заводиться. Мощность движка упала.
Прогнали тестером - ошибок нет. Аккумулятор в норме. Топливный фильтр поменян. Свечи поменяны и вообще ТО по расписанию. Пробег - 135 000. Что это может быть?