Задняя подвеска, что сделать, чтобы улучшить поведение машины?

[Виктор405]

У меня Фобос с желтыми метками.

[Sonatenok]

Парни, всем здрастье и сразу к делу. Вы уж извините, но данная тема уже капкц как долго длится. Я на зад, уже два года назад её читал и ещё тогда пружины от 2101 передние, черно-жёлтые , минус 1,5 витка ставил. Аморты Монро. Сейчас одна пружина сломалась. Ранее была вроде жёсткость у пружин. Сейчас спрашиваю от 2107, говорят уже жёсткости нет. Передние от 2107 пруток вроде 13,7 мм. и чёрные.
Люди ещё в начале темы писали про задние от Москвич-41, пруток 12 мм.
В нынешних реалиях, что назад лучше ставить? Скиньте ссылки на свои посты или темы. Ну реально, в теме уже вату катают читать сначала 112 страниц просто капец, мало просто технической информации по пружинами ( диаметр, длина пружины) , чтобы субъективно сравнивать ощущения владельцев и тех.характеристики пружин.
Пружины вроде для ВАЗ2107 которые смотрел я были фирмы "НБК"( или NBK), чёрные, прут 13,4 мм, длина - на коробке ничего не написано. Что за фирма НБК? Мнение народа?Делал фото, если найду- закину
Kilen 15000 ещё существует?)))
Вообще кто-нибудь вывел формулу "диаметр прутка, диаметр пружины, длина пружины, возможно жёсткость ( хотя для меня все эти параметры и создают понятие жёсткости). Просто, зная именно эти параметры, и амморты можно подобрать ( длина хода штока и т.д.).
А не на фото Лада 2101-07 ( хотя не понимаю это "копейка" или всё-таки " семёрка". Я спрашивал "от классики для семёрки"

[Istery]

Kilen 15000 ещё существует?)

Да

[Виктор405]

задние от Москвич

С другими не экспериментировал.По этим расскажу.Стоят Фобос.
По жёсткости за два года потеряли само собой.По клиренсу нет.Менял задние амортизаторы стгиваются вообще без проблем..думал уже менять.Решил оставить и собрать..менять не проблема.Поставил на место клиренс тот же,при учёте бака гбо.т.е за это время жесткость поубавилась а высота "задницы" осталась прежней.
За эти деньги вообще зачетно.Ставил -1,5 витка с учётом балона Гбо.
По производителю жесткость будет разная однозначно.У меня ФОБОС!
Сайлентблоки бережёт однозначно.

[сергей беляев]

Вить, не могу не поспорить. Странно звучит: жесткость потеряли, но клиренс не изменился, это можно применить к амортизаторам, но не пружинам.

[Sonatenok]

Не стал долго себя мучить выбором. Купил передние для "классики", производства "АВТОВАЗ".

Замеренные размеры, на память ( более точные смотри в фото ниже):
1. Диаметр прута-13 мм.
2. Длина пружины-360 мм.

Смонтировал: отрезал 1,25 ( а не 1,5) витка (решил попробовать так).
1,5 витка - это минус 4 см от длины пружины
1,25 витка - это минус 3 см от длины
Эпопею по замене выложу в отдельной теме с практическими советами и фото гемора, с которым я столкнулся ( ранее такого не было)

2018805142018.jpg

пружины.

2018805142101.jpg

2018805142119.jpg

2018805142139.jpg

2018805142149.jpg

2018805142205.jpg

2018805142628.jpg

2018805142907.jpg

2018805143045.jpg

2018805143058.jpg[/attachment[attachment=3]2018805143127.jpg[/attachment[attachment=2]2018805143217.jpg[/attachment[attachment=1]2018805175419.jpg

]]]

2018805175437.jpg

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

[Виктор405]

сергей беляев

,
Да ничего странного.Просто прежней жёсткости было в избытке и даже при её потере клиренс остался прежним.Как то так

[Виктор405]

Вот высота посадки с новыми амортиками.

IMG_20180807_162626.jpg

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

[aleks grig]

Себе купил серые с желтой краской от ваза .
Покупал на рынке в павильоне по тюнингу Вазов.
Обратил внимание на наличие множества пружин производства Технорессор для Вазов с занижением -3,-5, стандарт и с увеличением. Присмотрел парочку красных пружин с -3, цена у нас в 1300, сравнил со штатными серыми. Пружины заниженные уже ниже на полтора витка, диаметр витка 12мм., т.е.уже резать и гнуть не надо. Думаю взять на второй комплект .Еще от ваза взял виброизоляторы по 180 р.пара.

_20180831_150434.JPG

_20180831_150411.JPG

_20180831_150341.JPG

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

[KKB1988]

вот посмотрите разницу родного салентблока заднего амортизатора САКС и нового от МАДЖЕНТИСА Hyundai / KIA
55314 38000

втулка амортизатора

[Виктор405]

разницу

Никакой разницы не вижу.
Когда запресуется будет один в один.
Только запрессовывать нужно через кунусную оправку и все станет без проблем.

[Kotman]

Да маловато резины вширину. Купил такие же.

[KKB1988]

Никакой разницы не вижу.
Когда запресуется будет один в один.
Только запрессовывать нужно через кунусную оправку и все станет без проблем.

у тебя глаза куда смотрят не пойму!!!
родной салентблок шире по внешнему диаметру чем новый, так что хуита!!!!
жалко 420 рубликов и неделю ожидания!!!

Отправлено спустя 2 минуты 9 секунд:
кунусная оправка

гдебы ещё таких парочку заказать

[Kotman]

На драйве парень такие ставил. Снимается 2мм резины в диаметре и запрессовываются в амортизатор. Пишет, что всё пучком.
Я после этой заметки и купил такие же.
Думается можно полиуретан купить и вставить.

[Виктор405]

KKB1988

,
Братан..я себе такие запресовал без проблем.
Просто необходима оправка с внутренним конусом на сужение под диаметр отверстия амортизатора.все встаёт как родное.
Зайди в Тазовский магазин съёмник сайлентблоков от переднеприводного ваза по-моему точно не помню.там есть такая оправка.
Ну или выточить на крайняк.

[aleks grig]

шире по внешнему диаметру

Не верное суждение.
Диаметр может быть больше, а " шире" только может быть ширина резинового материала на втулке. При запрессовке в аморт через конус ( по типу оправок для поршневых колец) резина сожмется в диаметре и увеличится в ширине( станет шире по внешнему диаметру).
Надо прессом давить.

[as.shurimon]

Всем привет!
Я так же как и многие здесь что только не делал с задком. Резал пружины от классики и 1 виток и 1.5 витка и резинки под пружину ставил с классики.
А не устраивало меня одно, пружины как бы начинают со временем "брыньчать" на перевалах.
Сегодня попробовал последний для меня вариант, купил пружины "Технорессор" -30, т.е. заниженные для классики, позже отпишусь как они в эксплуатации.

[KKB1988]

Не верное суждение.
Диаметр может быть больше, а " шире" только может быть ширина резинового материала на втулке. При запрессовке в аморт через конус ( по типу оправок для поршневых колец) резина сожмется в диаметре и увеличится в ширине( станет шире по внешнему диаметру).
Надо прессом давить.

я смотрю ты здесь типа ГРАМОТНЫЙ!!!
диаметры одинаковые салентблоков, ширина посадочного места РАЗНАЯ!!!!!!!
по мне так купить АНАЛОГ детали и поставить взамен той что стояла без заморочек и изъёбов!!!!!!!!!!

нахрена мучаться искать что то? и потом ещё точить или подобные действия выполнять увеличивая себестоимость всего узла???????????

Отправлено спустя 1 час 24 минуты 52 секунды:

Не верное суждение

какое может быть неверное суждение???
ты что ли замер производил этих салентблоков?????????

Отправлено спустя 30 секунд:

[aleks grig]

ь АНАЛОГ детали и поставить взамен той что

Кто-то заставил купить АНАЛОГ? И теперь Все виноваты? А не дешевле купить стойки.
За перепрессовку СБ тоже ведь будешь платить?

Отправлено спустя 1 минуту 33 секунды:

Братан..я себе такие запресовал без проблем.

На старых стойках также менял.

[Yog]

Личный опыт по замене СБ родного заднего Сакса

Нехватки ширины не смущайтесь, в амортизаторе резинку придавит и она займет все пространство.

п.с. обточить для начала можно до 44