Новая проблема вылезла. Стала троить на холоднуюю именно при разгоне. На ХХ работает ровно, только газку что б по чуть чуть ехать, будто на 3-х цилиндрах едет, пока не прогреется до рабочей температуры полностью 90. Когда полностью прогрелась и проехался 1-2 км. все прекращается. Провода ВВ купил новые, поставил, ехать вроде даже лучше чуток стала ))), и холодный запуска легче стал, но троение при разгоне не прекратилось. Старые провода стреляли в темноте, эти нет. Модуль зажигания мне сказали в магазине что так не умирает, или работает или нет. Что смотреть?

возможно плохой контакт на какую нибудь форсунку.

Свечи старые?

Ну как старые, они меньше 20 тыс. прошли. Я их выкручивал при замене проводов, все сухие, кирпичного цвета. Даже мысль не возникал о них подумать.

Рекомендую поменять имеющиеся свечи на новые.Повторю, НОВЫЕ.И не китайский бош-денсо-бриск и прочее, а отечественные Энгельсского завода АУ17 ДВРМ10, и желательно не из фильдепёрстных красивых упаковок, а россыпных.
Следующийшаг-проверь наконечники свечных проводов.Далее-катушка зажикания, коммутатор.
Ничего сверхъестественного.

Да у меня нет катушки зажигания и комутатора. В том то и дело, было б все так просто ))) Свечные провода говорю же, поменял - изменений нет. А свечи отечественные Энгельсского завода АУ17 ДВРМ10 я в глаза не видел и не знаю даже где их купить. Сейчас пошерстю, может найду что то.

Хтож, батцы, меняет провода без свеч?

Славон писал(а):Ну как старые, они меньше 20 тыс. прошли.

Вашпе это уже не мало для BPR6ES11. Как раз пора менять .

dimond писал(а):Хтож, батцы, меняет провода без свеч?

Ну тут уже субъективно. Нормальные шлюди ездят годами на разных марках машин и не знают что такое свечи и ВВ провода, много другой хрени которой я узнал с появлением у меня Сонаты. Поэтому подумав что провода просто плохие попались, свечи думаю хоть пускай походят ещё. Соседи уже прикалываются, ждут на выходных, когда же капот откроется в зелёной сонате 2 и хозяин с чемоданчиком инстументов появится. Если не кто не ковырялся в зелёной сонате, значит хозяина дома не было )))

Славон писал(а):начит хозяина дома не было )))

это они завидуют, инфа сто пудовая...
а ты не ведись на провокации...

Славон писал(а):Ну тут уже субъективно.

ИМХО в 16V стоять свечам в глубоких колодцах не совсем комфортно в сравнении когда они "на улице".

Славон писал(а):думаю хоть пускай походят ещё

Тебе 300р. жалко 1 раз в 10 000км за НГК отдать и забыть о проблеме троения?

ПС За 3 года владения ато и 140 тык пробегау мну пакет свечей и 3 комплекта проводов (включая тесла и стелокс).
ПЫСЫ Ковыряюсь постоянно - это ХОББИ . Только не возле подъезда.

Славон писал(а):Да у меня нет катушки зажигания и комутатора.

А вот с этого места поподробнее, пжалста.
Что у тебя за двигатель?

ПЫСЫ Ковыряюсь постоянно - это ХОББИ . Только не возле подъезда.

И я также ковыряюсь..докапываюсь до самой мелочи,)и тоже не возле подьезда.Соседи бесят с тупой ухмылкой и со словами(что опять сломалась)

хахаха))) абсолютно такая ситуёвина, каждый пройдет мимо и надо что то сказать....чего не продаешь тогда? опять сломалась? итд)))
блин машина 96 года я б конечно тоже хотел чтобы не ломалась но вот увы) зато все косяки в авто знаю и потихоньку делаю!

dimond писал(а):Тебе 300р. жалко 1 раз в 10 000км за НГК отдать и забыть о проблеме троения?

Ну с троением я впервые столкнулся на этой машине, во всяком случае при разгоне, до этого только на ХХ могла выпедриватся а ехала нормально. Не жалко 300 рублей, просто это не 300 рублей раз в 10 000, это постоянный поток покупок разной хрени для машины от одного к другому. Поэтому уже задолбало и пытаюсь экономить спичках что б пропить на водке )))))

silelis писал(а):И я также ковыряюсь..докапываюсь до самой мелочи,)и тоже не возле подьезда.Соседи бесят с тупой ухмылкой и со словами(что опять сломалась)

Я ещё в частном секторе города живу, представляю каково возле подъездов ребятам стоять )))

a_nLrey писал(а):А вот с этого места поподробнее, пжалста.
Что у тебя за двигатель?

DOHC, там вот такая хрень и от неё провода свечные. На сколько я знаю больше по зажиганию не чего нет. Поправте меня если я не прав.

Славон писал(а):DOHC, там вот такая хрень и от неё провода свечные. На сколько я знаю больше по зажиганию не чего нет. Поправте меня если я не прав.

Ну вот, оказывается , и две катушки зажигания нашлись, и два коммутатора, ими управляющие.А говорил, что нету катушек...

a_nLrey писал(а):Ну вот, оказывается , и две катушки зажигания нашлись, и два коммутатора, ими управляющие.А говорил, что нету катушек...

Тогда теперь ты по подробней, где здесь катушки и комутаторы? И на рисунке покажи!

И как это всё проверять?

Не имея достаточной комп. грамотности на предмет показать на рисунке, попытаюсь словами.
Те две чёрные пластмассовые железяки, в которые ты вставляешь свечные провода, и есть катушки зажигания.
Под катушками находится сдвоенный коммутатор.К нему подходят провода из блока управления двигателем.
Проверка вполне простая:подключаешь к высоковольтным выходам разрядники с зазором около 10 мм, на вход коммутаторов подключаешь генератор импульсов, и смотришь, где пробивает. Можно постепенно увеличивать зазор в разрядниках.

a_nLrey писал(а):подключаешь к высоковольтным выходам разрядники с зазором около 10 мм, на вход коммутаторов подключаешь генератор импульсов, и смотришь, где пробивает. Можно постепенно увеличивать зазор в разрядниках.

Объяснил (

Кстати товарищи, свечи заменил, троение осталось. При чем если переключаться при оборотах 3000 и выше троение пропадает, только чуть ниже 3000 снова троит. И так пока не проедешь несколько км