Неразрешимые проблемы

Пишу с надеждой что кто нибудь поможет, подскажет, устал. Практически не выходу из сто, а Мани Мани улетают как ветер.
Бесит звук при нагрузке, цокает.
Не едет на бензине, заводится и глохнет.
Детонация в машине.
Расскажу про звук.
Когда машина стоит, и нажимаю на газ - звука и цоканья нет. Когда едешь- и нажимаешь на газ - появляется цоканье. Причём при 60 км звук уменьшается, и если отпустить педаль газа - вообще исчезает.
Почитал форум - поменял в очередной раз катушками свечи. Поменял провода от катушек. Звук остался. Мастера посчитали что это гремит цепь распредвалов - поменяли, не помогло.причём на след день порвался ремень грм и шпонка шестерёнки коленвала.
Грешили на гидрокомпенсаторы - но, разве при нагрузке наоборот треск и цоканье должно исчезать же ?
Когда то у меня была Ауди а4, с такой же бедой сталкивался, но тогда вся проблема была в трещине маховика, что между двигателем и коробкой. Мастера утверждают что такого быть не может.

По поводу того что на бензине не едет.
Каждое утро у меня начинается с того что я заводу машину на бензине( соната родной газ, Гбо 3 поколение), машина заводится и я тут же моментально переключаю на газ. Далее в течении дня при коротких остановках машина заводится на газу.
Если не перевести - машина глохнет, и никак ее потом не завести. Придётся ждать какое то время и снова пробовать завести на бензине.
На газу в морозы вообще не заводится.
А ведь родной газ ! По идее она же и на бензине и на газу должна и заводиться и ездить ???!!!
Может редуктор поменять ? Чтобы про бензин вообще забыть ?!
А то часто бывает что тупо гоняю стартер, и заводится с .....надцатого раза.
Кстати у меня всего один фильтр, мастер гбо сказал что второй фильтр убрали видимо, так как остались остатки на кузове.

Попробую описать звук который я называю цоканьем. Представьте себе свечу накаливания, помните какой звук она издаёт когда стреляет искрой?! Вот примерно такой звук, только постоянный и частый. Как трещотка

Равномерный тихий цокающий звук могут давать форсунки. Обычно их не слышно из-за общего шума. Цокать могут и гидрокомпенсаторы, если подзабиты каналы в нём. У меня на Ситроене стали слышны гидрокомпенсаторы из-за длительной стоянки машины. Надо будет отжечь на МКАДе на нём.

У меня форсунки только на бензине стоят. Установленные.
А еду я на газу, газовых форсунок нет, отсутствуют.
Редуктор-> коллектор->катушки+свечи -> мотор. Вот такая схема
Почитал в соседней теме про мучения одномоторника -L4GC КРИК О ПОМОЩИ- порадовался за мужика, решили таки проблему, а моя только деньги жрет (((

как это нету газовых форсунок? а что там есть? как на 2м поколении шайба перед дросселем? или как газ во впуск попадает?

Форсунок нема, 3 поколение.
Стоит редуктор и коллектор.
И все.

Kotman писал(а): ↑12 мар 2021, 19:21 Равномерный тихий цокающий звук могут давать форсунки. Обычно их не слышно из-за общего шума.

равномерный постоянный меня не бесил бы. Это ж не нормально. Все больше склоняюсь к мысли поменять двигатель

Поменял кабель-провод от катушек, и 2 катушки. В который раз замечаю что убивает катушки в районе крепления к свечам

Вообще сообщение слишком короткое пишет

На L4GC индивидуальные катушки зажигания? Однако!!!
Такие разрушения у самой свечи бывают из-за прорыва горячих газов по свече, наконечник пересыхает и разрушается.

А где посмотреть какой именно у меня двигатель ? В смысле где у него шильдик ?

Это вот если крышку не снимать

Kotman писал(а): ↑16 мар 2021, 09:18 Такие разрушения у самой свечи бывают из-за прорыва горячих газов по свече, наконечник пересыхает и разрушается.

то есть ? Есть вероятность что Топливо заливает ?! Или масло ?

NCVT - это обозначение ГБЦ без системы регулировки фаз. В такой голове каналы под клапан и датчик температуры масла не рассверлены.
Про свечи. "Моя не прав". Это не прорыв газов, а коронный разряд. На своей Бете с разрушением наконечников не сталкивался, а вот в бытность работы в Пежо на моторах ЕР6 сталкивался не раз. Вот статья хорошая с фото. На свечах характерные следы по изолятору вверх от гайки.
https://www.drive2.ru/l/258725/
Фото из статьи.
Ппо мотор. Где-то читал, что ГБЦ моторов L4GC и G4GC взаимозаменяемы 1:1. Судя по тому, что я вижу на фото так оно и есть. У меня дроссель на моторе, а на фото какой-то редуктор (или как правильно) под газ.

Соответственно :
Катушки лечатся хорошими оригинальными свечами ?! Правильно я вас понял ?!
L4gc v G4gc взаимозаменяемы, то есть можно поменять заряженный блок, а все остальное поставить своё ?! Верно ?

Я так понял, что сама ГБЦ встаёт без проблем туда-сюда. А вот начинка гарантированно разная: гидрокомпенсаторы у газа, шайбы регулировочные на бензине. Отсюда разные клапана по длине, а про фазы валов я пока не в курсе.
Я давно катаюсь на обычных наших свечах АУ17ДВРМ. Разницы с NGK не замечаю. Вот только 3 свечки NGK я разорвал при выкручивании, а АУ17 живы-здоровы, хотя не имею привычки тянуть свечи до писка. Еще катался на Denso K20 (вроде так). По ощущениям ехал тупее, свечки очистились до кремового цвета, а вкручивал их жутко засранными.
Если на резьбе свечи есть жидкое масло, то причина в уставших маслосъемных колпачках клапанов.
PS: если бы не 4 отростка в стороны у конца наконечника, то я бы надел пару слоёв термотрубки, а потом понаблюдал за результатом.

Я когда цепь распредвала менял, поменял прокладку и сальники на колодцах, это наверное и есть маслосъёмные колпачки ?
Та мне мысль не даёт покоя, купить голый мотор или же с навесными и свой. Свой мотор. В смысле не джи4 а конкретно L4GC

Нет. Маслосъёмные колпачки стоят на стебле клапана. Надо снимать распредвалы, гидрокомпенсаторы, рассухаривать клапана, снимать тарелки и пружины, а потом только увилим колпачки (он же сальник клапана).
На картинке 22224В он и есть. Их 16 штук.