870171 писал(а): root, Пробег 196тыс.км. Стучит и на свежем масле. Весной, летом и осенью стук длится около 3 минут, а с наступлением морозов порядка 5 минут. На счёт оригинальности на 100% не могу быть уверенным, но покупаю его у официального представителя. "На холодную" я подразумеваю утренний прогрев посли ночи простоя. Так же по совету лил присадку фирмы ликви моли в масло "Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv
Снижает шумы работы гидрокомпенсаторов. Очищает тончайшие каналы масляной системы, обеспечивая постоянное давление смазки в данных узлах. Улучшает моющие свойства моторного масла." Не значительно, но помогла.

Раз замена другой марки масла не помогает, смиритесь.
Если бы стучали постоянно, то это плохо, а 3-5 минут, ерунда все это.
Замена на новые гидрики вам влетит тысяч в 25 , а может больше и не факт , что поможет.
С шестерками такое бывало даже с завода к сожалению.
Не увлекайтесь присадками

С таким пробегом промыть клапаны ГК наверное нереально без разбора, промывка скорее всего поднимет лак со всех каналов и будет только хуже. Если напрягает и есть возможность самому сделать, в мануале есть процедура проверки и промывки ГК. Заодно можно поменять МСК (если замены не было.)

Приветствую всех интересующихся.
Столкнулся с токой же проблемой как и некоторые тут ребята. 2.7 акпп 04 г. 240 тык пробега. Последние 2 замены масла (5-7,5 тык) ликви м. с молигеном 5w40, зелёное, до него 1 раз 10w40 ликви с молибденом на пробеге около 225-227 тык. До всего этого оригинал 5w30 в чёрной канистре это с 2014 г. С пробега 204 тыс.
На холодную после ночного простоя и не шибко холодных ночей в МСК утром присутствовал стук-постукивание гидриков, после прогрева пропадало. Скатал тут в отпуск в СПБ (перед этим естессно заменил масло и кучу всего другого включ задние пруж на килен и #каябувзад ) вернулся из СПБ (по трассе даж на платниках не более 150 км/ч, не хотел насиловать соньку, в среднем 120-140 скорость на платках. В населённых 80-85).
Суть, вернулся и теперь утром стук гидриков ещё более лютый чем был, то есть что то кончается((( Масла не схавала за 1600 км. пути, несмотря на то что допом приколхозил маслоуловитель от портера центробежного типа, в нём за поездку ну грамуль 40-60 набралось.
Пробег на масле 3,5 тыс км. Фильтр манн.
Вот теперь ломаю голову, что это может быть...
Гавённое масло на котором у знакомого на легасе кончился мотор.
Уставший масл. насос (всётаки 240 тык пробега и возраст, мб и редукционник в нём делает мозги)
Усталость и выработка в Г.

Есть ли тут старожилы на почтенного возраста соньках с "взрослым" пробегом и просто
и простотнеравнодушные коубни?
Понятное дело, что сперва нужно махнуть масло (кстати на молибдене када 2 замены назад катал шума было меньше, но и пробег был меньше...). При каждой замене минимум 5 минутная промывка присутствовала. Так же имею желание скинутьподдон и улицезреть приёмную сетку и магниты. Ну и замер давления масла в сервисе. У нас замер произв через отверстие датчика, парни?
Всем спасибо за Ваши мнения, которые будут приняты во внимание!

Приветствую, у меня соната 2,7 МКПП, 199 т.км пробег. Шумят гидрики на горячую ну и когда прогреваются. Шум не звонкий, а более глухой. Все выставлено по меткам - цепи, ремень.

У меня проблема шума гидриков на горячую появился именно после долбанной присадки стоп-шум от Ликви-молли. До этого было только на холодную и через 5 минут прогрева проходил. В общем сделал гораздо хуже чем было.
Пробег уже 199.
Промывал гидрики с разборкой - все вычистил - не помогло. Гидрики были все исправны, везде клапан работал, плунжера все подвижные была только грязь в камере высокого давления.
Пробовал выдувать пузыри из камер высокого давления (если они там есть) - ощутимо не помогало. (Но не будешь же 20-30 раз газовать каждый день, медленно набирая обороты в течении 30 секунд (по мануалу), это как-то не нормально уже и не удобно и для соседей и для катализаторов, которые могут заплавиться от таких процедур).

Стало чуть меньше стучать когда залил оригинальное масло хундай 5-30 До этого всегда лил Шел хеликс ультра 5-40. Иногда совсем не стучит, иногда стучит на ходу (при наборе оборотов), слышно в салоне.
Датчики детонации работают, пробовал 95 бензин, тот же стук, ничего не поменялось. Была гипотеза о плохом бензине.
Давление масла - на прогретом (96 градусов) - 1,4 на холостых оборотах и до 5 атмосфер когда газуешь - что является хорошим показателем.

В общем основная гипотеза у меня еще такая - что может уже поверхности гидриков подстерлись , куда кулачки распредвалов давят и длинны полностью выдвинутого гидрокомпенсатора уже не хватает т.к. там есть стопорное кольцо ограничивающего выдвижение гидрика... (а может из-за лаковых отложений гидрик не может видвинуться на нужную длину, т.к. зазоры там очень маленькие).

Высота кулачков 44 мм с чем-то, что тоже по мануалу норма. Осталось замерить высоту выдвинутого на полную гидриков и убедиться что они способны выдвигаться на полную.

Осталось 3 гипотезы: 1 засоренность маслянных каналов (двигателя - типа к гидрикам уже подходит масло с более низким давлением или более тонкой струей - как проверить не понятно да и промыть эти каналы двигателя не реально), 2 износ поверхности гидриков куда давят кулачки (что мало вероятно), и 3 лаковый налет в деталях гидрокомпенсаторов - который затрудняет выдвижение плунжера что даже давлению в 5 атмосфер не удается закачать масло в камеру гидрокомпенсатора и выдвинуть плунжер (налет был во всех гидриках) - что наиболее вероятно.

Многие пишут что однозначно и на долго помогает замена гидриков, а их 24 шт * 860 рублей = 20640. Многовато, а банка жидкости для снятия старой краски - 350 руб + самостоятельная работа на пару дней! Если износа поверхности нет - то однозначно мешает нормальной работе - уменьшение зазоров деталей гидрокомпенсатора лаковым налетом и их подклинивание.

Читал статью, что лаковый налет удаляют с помощью жидкости для снятия старой краски, но это очень долго (каждый разбирать и замачивать) и жидкость ядовитая (при вдыхании паров накапливается в организме и может вызвать отравление), с ней можно работать только в хорошо проветриваемом помещении, так что буду ждать лета)
В общем, если удалю налет в гидриках, и это не поможет, тогда - новые гидрики.

Борьба продолжается.
Если у кого есть гипотезы по моему случаю - пожалуйста пишите!

У меня тож 2,7 владею с 72ткм и 4лет авто было как купил в 11 году.Стучали гидрики на холодную мин 3-5 и летом и зимой, сейчас пробег за 300т.км как стучали , так и стучат мин 3-5 на холодном моторе(масло лил zic) после прогрева мотор шепчет, на стуки гидриков не обращал внимания, тк есть хороший моторист и он рассказал что, чего,не обращай внимания, не мешай мотору работать , и главное НЕ ЛЕЙ всякой х.йни(хадо, шмадо, супротеки), просто лить норм масло, и менять. Последние 2раза (из за фин трудностей,оно все таки дешевле) перешел на Российское масло(самое известное и массовое)5/40 синт, стук гидриков прошел процентов на 70, раньше все дружно цокали, сейчас 2-4цокают и еле слышно. Хз почему? Российское масло что ли лучше корейского? может оно гуще, или жиже, или моющие св-ва лучше и промылись гидрики. Короче у меня так.

Решил поменять 24 компенсатора. На пробеге 500 тыс. Постукивает один, уже лет 5! Машина моя с завода. 2004 год 2,7. Езжу на ней 18 лет. Мне показалось что я спровоцировал стук, добавлением присадки ХАДО. Я обрабатывал мотор три раза. Новым и потом каждые 150 тыс. И вот крайний раз после обработки, утром на следующий день сильный стук. До этого ничего не стучало. Так вот, раскошелился на 24 гидрика, за одно колпачки маслосьемные. Масло ест литр на 5 тыс.
Все сделал. Но вот новые компенсаторы не убрали стук.
Так же один стучит. Видимо масляный канал забит.
Промыть может присадкой какой. Печально

Сам сказал что после присадки застучал,и опять за присадку думает.

Раньше моторы мыли керосином. Он жирноватый и подходит для смазки. Вот только мотор надо крутить внешним источником, чтоб масляный насос гонял керосин и отмывал отложения, а нового нагара не образовывалось. При таких оборотах нагрузка на пары трения не очень велика и керосин не даст образоваться задирам.
Но вот не помню где читал или слышал.