Johnaero писал(а): Сейчас все работает, как в иномарке

Отлично сказано!

Johnaero писал(а):Еще раз спасибо!

Пожалуйста!

AZloy писал(а): какова динамика авто после замены?не уменьшилась ли тяга,разгон

А как это повлиять может? Ну т.е. ответ - не уменьшилась ни тяга, ни разгон.

Знакомый механик посоветовал не выкидывать а в месте микротрещин сделать небольше надрезы, чтобы лучше проварилось и заварить.

tj DimON писал(а): Знакомый механик посоветовал

Видать ты ему что то плохое сделал когда то
Диск под замену однозначно!

Отправлено спустя 1 минуту 38 секунд:

tj DimON писал(а): коробка вошла не пошлицам на ползуба

Дим,как это так?Диск точно на твой мотор?

Виктор405 писал(а): Видать ты ему что то плохое сделал когда то
Диск под замену однозначно!


Дим,как это так?Диск точно на твой мотор?

Уговорили))))


На мой на мой. Говорю же случайно вышло. Блин сколько коробок уже на чем только не ставил, от таза до газели... Тут хоп, вроде встала,чуть подтянул, чувствую не то... Снял и тут вот такая картина

Отправлено спустя 2 часа 40 минут 45 секунд:
А диск от Беты 41100-39200 по габаритам случайно не такой же как Сантафешный 41100-3A160? Седня поеду сравнивать а то предлагают почти бесплатно.

Свершилось! Под конец 2015ого я наконец-то поменял сцепление с маховиком! Купил-то все очень давно, еще в мае! Вот ссылка на первую часть:
http://www.drive2.ru/l/6725398/
Откладывал откладывал, то времени не было, то еще что-нибудь, но решил что уж в 2015ом то я точно обязан это закончить!
Более того, пытался начать 2 раза. Первый раз попробовал открутить выхлоп, болты закисли… Не стал срывать. В этот раз уже затарился жидким ключом ЛАВР’овским. Так же заказал прокладки на выхлоп. Купил в ТАЗомагазине оправку для центровки диска сцепления, подошла идеально:

Итак, начнем сразу по порядку тогда. Последнее время конкретно стали одолевать тычки при переключении и при трогании… При пуске двигателя был посторонний стук в количестве 1-2 раза. А так же на сильно прогретой машине, после нагрузок, стук из коробки, пропадающий при нажатии сцепления. Грешил на выжимной, оказалось нет, опишу в отчете. Ну и педаль стала жесткой. Так вроде не особо заметно, но когда пересаживался в Сонату папину, там педаль сцепы как пушинка. Наконец выделил время, забурился в гараж к Костяну и понеслааааааась… Сразу извинюсь за малое количество фото процесса, неудобно было постоянно руки мыть)
Итак:
-Загоняем машину на подъемник, эстакаду, яму. Надежно поднимаем (в случае ямы) морду на опорах. Я опер на лонжероны в районе ног передних пассажиров. Ослабляем, пока машина на земле, ступичную гайку с водительской стороны.
-Под капотом снимаем короб воздушного фильтра и его гофру, аккумулятор и его площадку:

-Снимаем приемный коллектор с креплений и либо отодвигаем в сторону, либо снимаем полностью с катализатором, я снял полностью, так удобнее.

-Сливаем масло с КПП.
-Снимаем все пластиковые щитки снизу авто.
-Снимаем колеса передние, откручиваем ступичную гайку до конца. Можно с обеих сторон, если хотите и длинный привод тоже вынимать.
-Откручиваем болты крепления шаровых опор, по 2 на каждой стороне. Выдергиваем привод короткий (длинный по желанию, как удобнее, открутив подвесной подшипник)
-Домкратим двигло и КПП снизу, я брал 2 домкрата, очень удобно в процессе было.
-Откручиваем опору КПП, переднюю опору двигателя и заднюю. (с задней я откручивал только центральный болт), РЦС, троса коробки и вилку сцепления (иначе коробка не снимется, выжимной держать будет)
-Теперь надо получить доступ нормальный, нужно опустить подрамник. Для этого откручиваем сначала крепления трубки ГУРа, потом крепления сзади, типа железных пластин. Сзади еще 2 длинных болта, спереди 2 длинных болта. И в середине в районе стоек, еще по гайке на сторону. У меня одна открутилась отлично а вторая ни в какую, аж закладную в лонжероне проворачивает. Тут выручил дремель, гайку с шайбой распились к чертям и снял) Получилось так, минутка интернет-юмора:

-Опускаем подрамник, не бойтесь ничего не упадет. Рейка и рычаги его нормально придерживают. Рейку кстати не пришлось откручивать, хватило длины рулевого вала.

-Выдергиваем привод\привода. Откручиваем крепления КПП, по кругу.
-Отжимаем и отводим в сторону коробку. Я не снимал ее полностью, хватило отодвинуть на 15-20 см и положить на подрамник.
-Откручиваем старые детали: корзину, маховик. Смотрим немного офигеваем) Старый комплект:

Маховик имеет неравномерные пятна износа. Синие побежалости. Люфт по окружности сантиметра 3, и также осевой люфт 3-4 миллиметра. На корзине тоже самое:

Диск изношен неравномерно, от середины к краю, почти до заклепок у краев.

И самое интересное, выжимной как новый, ни люфтов ни звуков посторонних. Все стуки происходили от маховика…
Различия корзин незначительно:

Старый бездемпферный диск и новый с демпферами:

Вечерком заехал Костян, привез кофе с булками, решили запилить видос, а то многие спрашивали что это за двухмассовый маховик. Заранее извините за внешний вид) Я только что из ямы)


Ну чтож, можно собирать все назад) Тут пригодится купленная оправка:

Также советую не забыть про еще одну доработку полезную. Делал и у себя и у папы на Соньке. Убираем дросселек с пружинкой из торца РЦС.

Более подробно описывали с папой тут:
http://www.drive2.ru/l/6379720/
http://www.drive2.ru/l/1618478/
Очень советую!
Все закручиваем, не забываем проверить отсутствие лишних запчастей! =)
Сегодня все дособрал, прокачали с Костяном сцепу, выехал и офигел! Педаль теперь как пушинка, схватывает очень хорошо с низов. Пропали все тычки, шумы при трогании и переключении. При перегазовке на месте пропал звук фыркаюший (видимо маховик вибрировал). Передачи втыкаются очень легко теперь, а то я иногда грешным делом думал может коробка поизносилась уже. В общем не зря провел эти вечера в гараже, не зря терпел маршрутки и мороз =) Как только выехал из гаража и навалил, понял, что все это не зря! В топку этот слабый маховик с которым все мучаются судя по форуму еще с середины 00ых годов, когда эти тачки производили. Спасибо тем парням с Соната форума, кто в 2009-2010ом году нашли замену в виде сцепления от дизельной СантаФе)!

Теперь можно наваливать и не боятся за сцепу!
Спасибо всем за внимание, надеюсь кому-то пригодится мой отчет!) Всем плавного движения и мира!