Приветствую! У кого сириус на механике и есть elm, подскажите какой процент должен быть в параметре нагрузки на двигатель? И какой считать за норму? Спасибо.

spoook12345 писал(а): завтра гляну точнее

было бы хорошо, и другие параметры интересны.

spoook12345 писал(а): где то 40

вот сюда и тычут что много, у них 17-18%. Без навесного, баланс.вал может так нагружать? Не рабочий ( полузабитый) каталик тоже влияет? Чем закончились тесты с датчиком заслонки, на чем остановился?

Некоторые грамотные мотористы делают диагностику двигателя по показателям нагрузки на двигатель.
Я уже не помню что да как.Поищите в Ютубе ролик.Очень познавательно.

Виктор405 писал(а): Очень познавательно

Спасибо Виктор, думаю много интересного под черпну.

Воздух можно посчитать либо расходомером воздуха, либо рассчитать его исходя из его температуры и давления в коллекторе. Двигатель заглушен - давление в коллекторе атмосферное (Хобдрайв показывает около 100КПа), на ровных холстых давление уже 28-30 КПа, потому как поршни создают разряжение.
А компрессия выше из-за масла в цилиндрах. Так и называют "маслянная компрессия". Если при замере компрессии с маслом значение увеличилось, то кольца залегли, а если осталось таким же, то клапана не держат.

Нет, не так. Замер компрессии - диагностика целостности камеры сгорания на предмет утечки рабочих газов. С завода указывается нормальное значение и допуск +/-.
Если замеренное значение отличается от нормы, то выясняют причину: либо залёгшие кольца, прогар/разрушение поршня, либо негерметичность клапанов (нагар на тарелках, прогар, трещины в головке блока).Заливают немного масла в цилиндры и замеряют. Масло затекает в полости и "затыкает" места, где газы/воздух проходит в картер в цилиндре. Отсюда и компрессия выше, значит клапана в порядке. Иначе компрессия останется на прежнем уровне, а воздух при замере уходит через неплотности в головке и клапанах.
Посмотрите на резьбу на свечах, масла не должно быть. Иногда бывает так, что со свечи льётся моторное масло.
Кольца залегают от затягивания со сменой масла, неверного сорта масла, ну и подделки.

На моей машине, когда задубели сальники клапанов, расход масла был где-то грамм 700-800 на 1000км. И дымил на холостых. Но в картере дыма небыло. Да и сейчас нету.

Ну так логично: кольца на поршнях в порядке, газы не прорываются в картер, а уходят в слабое место - неплотности маслосъемных колпачков. Плюс разряжение в коллекторе, вот во впускной масло и затягивает, а оно в избытке сгорает в цилиндре. Отсюда дым в выхлопе. А ещё и клапана засрёт вместе с поверхностями камеры сгорания.

Помогите разобраться с рывками.Когда машина прогретая изначально едет бодро но как проезжаешь 40км дороги глушишь машину после заводишь начинаешь разгоняться начинается невыносимое дёрганье но потом пропадает и это всё на горячую и после глушения двигателя!Не могу разобраться в чём причина.Свечи новые и провода тоже

Блин вот это тема, пока всё прочитаеш охирееш, я понял только одно- что проблема у всех одна, а решил её каждый по своему. Кто то так и не смог решить, я свечи поставил по мануалу- жрать стала бенз как урал солярку. Поставил после иридиевые денсо IK16 - расход резко упал, зазор на них не замерял но стержень у них как карандаш заточенный, острый. Но ночью увидел что провода шьют, стоят какие то шляпные, орион по моему. Подскажите кто-нибудь ставил себе провода фирмы Achim? Или какие другие подскажите?

Romario Estevaz писал(а): фирмы Achim

Ставил, стоят по сей день.

И как они? Нормальные? Держат?

Отправлено спустя 12 минут 17 секунд:
Кто- нибудь менял себе катушку зажигания?, точнее на Denso DIC-0113? Эта 2 рубля на экзисте, а оригинал 4 с чем то. Beta...

Отправлено спустя 2 минуты 22 секунды:
Просто хочу и провода и катушку заменить сразу. Кто что ставил (фирмы) отпишитесь, кроме оригинала, и как полёт?

Отправлено спустя 5 минут 3 секунды:
Ivan988, я написал там про свечи, тоже дёргалась, по каталогу ставил NGK, шляпа ещё та!, жрала и дёргалась. Поставил Денсо IK16 с острым стержнем- небо и земля! Расход упал, дёрганья намного меньше стали. Но остатки дёрганья это провода шьют, ночью увидел. Вот сейчас хочу и провода и катушки поменять. Посмотрю что поменяется.

Romario Estevaz писал(а): И как они? Нормальные? Держат?

600 рублей+--!

aleks grig

, вот вот, эта тоже проблема есть, только выскакивают 2,3, и 4, решил её с помощью тонкой отвёртки. Внутри свечного наконечника подогнул металлическую втулку которая на свечку "настёгивается", правда с большим трудом их на свечки одевал.

Отправлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Короче заказал оригинал провода. Скупой платит дважды!

А у меня такая проблема, на холостых ощущается вибрация от двигателя. Особенно на холодную, и при включенной D или R ощущается. Поездию с полчаса и движка практически не трясется. Форсунки помыл на стенде брызгают хорошо и одинаково, давлерие держат. Свечи менял. Прикладываю картинку со сканера обороты хх на горячую и давление в колекторе.
Что посоветуете проверить? В планах датчик map почистить и броники с катушками как проверить на пробой посоветуете?
Опять же если броники как это связано с тем что на гарячую ровней работает? Грешить в сторону гбц?
Двиг СИРИУС вроде гидрики должны стоять(зазор не регулируется). Или грм прослаб?
В общем что посоветуете?

А что это за программа, если не секрет?

Катушка denso .поставил месяц назад.работает .