spoook12345 писал(а): на холостом ходу 13.7 в

У меня 14.3

посмотрите у себя , я смотрю eml 327 , потери есть ? , сколько напругу на эбу показывает ?


ваще у меня гена старый , я когда его разбирал то там статорная обмотка была не в лучшем состоянии , думаю может поэтому , не знаю , потрясу проводку

еще eml выводит предупреждение , но не ошибка , ошибки нет чек не горит , P1520 Generator FR Terminal-MAL ( тоже чет связаное с геной, в другой теме писал)

а воопче 13.7 и 13.2 ( под полной нагрузкой) для зарядки аккумулятора должно хватать ?

Отправлено спустя 2 часа 36 минут 49 секунд:
народ а кто знает места крепления масс в салоне , масса эбу в салоне крепится ?

ДА глянул , где то под центральной консолью ......

для начала посмотрю соединения в блоке под капотом , НО почему напруга на ЭБУ падает именно под нагрузкой , на холостых так же как и везде ..

проверил еще раз ,под полной нагрузкой , падает все бортовое напряжение , до 12,5 , т.е везде в салоне , мерял на лампочках , в прикуривателях и эбу показывает тоже самое .

а на аккумуляторе 13, 5 , такое же напряжение , если мерить на болте генератора и массы хоть самого гены , хоть где в подкапотном пространстве - на холостых 13.9 , под нагрузкой 13.5 , получается гена аккумулятор заряжает, .. на выключенной машине , без ключа зажигания -- 12.9 в на аккумуляторе - по идее почти 100 % заряда .

Я на этом гене менял регулятор напряжения и соответственно там новые щетки , кольца на роторе были не сказать что бы до дыр

Получается падает исключительно бортовое напряжение при нагрузке , где то теряется 1 Вольт

spoook12345 писал(а): где то теряется 1 Вольт

Если с массами у авто все хорошо, то 1 вольт теряется в силовом проводе от гены до аккума. Эт болячка такая у корейцев. С виду провод нормальный, клемы тоже, а внутри труха. Проверяется подключением дублирующего провода.

Отправлено спустя 1 минуту 32 секунды:
ну и еще стоит попробовать продублировать провод от АКБ до блока предохранителей.

без нагрузки разница между аккумулятором и бортовой сети в среднем 0,2 вольта , а вот под нагрузкой 1 вольт

думаю врядли это из за проводов , ну если кому не лень посмотрите какая у вас разница

Прошу помощи. Происходит недозаряд после прогрева. На холодную все норм-13.9, после прогрева напряжение постепенно падает до 12.5 и иногда маргает контрольная лампа заряда. И еще когда двигатель полностью прогрет при включении зажигания контрольная лампа акб не загорается, хотя когда мотор холодный то все как надо, загорается при повороте ключа и при заводе тухнет. Все клеммы проверены, акб тоже. Двиг сириус 2005, гена мандо.
Спасибо авансом!!!

возможно регулятор напряжения, как то его проверяют по книжке , толком не знаю

Посмотри какое напряжение на перегазовках. Если повышается, то тоже думаю что регулятор.

skynettt

, В выхи решал такую проблему у себя. Тоже думал на реле-регулятор, но обошлось заменой щеток. Купил от девятки за 40 руб реле-регулятор, и перепаял щетки, их по ширине нужно немного подточить. Гену не снимал, с ямы все под рукой и доступно.

зачем от девятки покупать, если есть карго, я брал за 39 руб. по цвету и качеству от родных не отличить.

vartur

, В деревне( 140 от дома) на это попал, надо было решать на месте. Если б не в дороге, другая тема.

Большое СПАСИБО ВСЕМ!!!!! ДОБРЫЕ ЛЮДИ!!!!!!!!

Решил проблему с недозарядом на горячую, в реле регуляторе был микроразрыв, пальцем на него надавливаешь и заряд пошел,отпустил нет зарядки.
Гену снимал ничего не откручивая. Цена реле 580 руб.

народ кто знает . на сириусе стоит гена 110 А , а многие аналоги 90 А , хватит ???

spoook12345 писал(а): хватит

хватит

старый гена совсем труп? 90 по идее хвати., если музыки с сабом нет))

skynettt писал(а): Цена реле 580 руб.

На Emex реле-регуляторы оригиналы 2 рубля стоят, какой ты установил?