странно было бы что бы фольга на что небудь влияла , может только на попадание грязи из за ее отсутсвия , но это я логически , точно не знаю )


а зачем ваще этот клапан ? или че это за фигня , я думал может через нее масло заливается или ?

spoook12345 писал(а): а зачем ваще этот клапан ?

чтобы при критическом повышении давления что-нибудь не рвануло, открывается клапан и стравливает фреон

а через какую дырку масло доливают ? или его вместе с фреоном закачивают , кто знает ?

spoook12345 писал(а): а через какую дырку масло доливают ?

spoook12345 писал(а): его вместе с фреоном закачивают

shep писал(а): чтобы при критическом повышении давления что-нибудь не рвануло, открывается клапан и стравливает фреон

Это все понятно.
Вопрос в другом - если он сработал раз, то возможно его дальнейшее применение???
"Супермастера" заправщики утверждают, что деталь одноразовая и подлежит замене. Так ли это???

вряд ли кто точно сможет ответить на этот вопрос, потому как у кого-то после срабатывания клапан подлежит замене, а у кого-то можно оставить старый. как у нас, я лично, не знаю

да вот и хочу поменять - только никто не знает где взять его номер чтоб заказать
а ремонтники талдычат одно - меняй компрессор

http://автокондиционеры.com/index.php?cat=21

не реклама
попробуй вот сюда обратись, торгуют клапанами и есть доставка по России. может помогут чем..

shep писал(а):http://автокондиционеры.com/index.php?cat=21 не реклама
попробуй вот сюда обратись, торгуют клапанами и есть доставка по России. может помогут чем..

спасибо!
видел подобные сайты - но, как говорится, хотелось бы из "первоисточников"
мож думаю кто из форумчан менял да подскажет что нить...

spoook12345 писал(а):а через какую дырку масло доливают ? или его вместе с фреоном закачивают , кто знает ?

масло вместе с фреоном закачивают, если не ошибаюсь

во первых , афтар , ты от куда взял этот компрессор ? клапан точно срабатывал ? или просто фольга отвалилась ?

spoook12345 писал(а):во первых , афтар , ты от куда взял этот компрессор ? клапан точно срабатывал ? или просто фольга отвалилась ?

как ни странно - компрессор по несчастливой случайности был привинчен болтами к моему автомобилю...
насчет срабатывания достоверно сказать не могу, но три раза прошлым летом фреон убегал, один раз очень быстро... а фольга была рваная, остатки я просто оборвал чтоб не болтались...

ну я не профессионал , но по каким причинам серсисмены говорят что клапан одноразовый ? значит он должен травить , пропускать ?

при заправке будет точно видно травит или нет , сервисмены должны это проверить , конечно лучшу новый купить ..но как то он проверяется , давлением или .... его открутить ключом на 14 меньше минуты

а если фреон убегал значит надо смотреть от куда бежит , а не гадать клапан или еще что то

spoook12345 писал(а):ну я не профессионал , но по каким причинам серсисмены говорят что клапан одноразовый ? значит он должен травить , пропускать ?

при заправке будет точно видно тавит или нет , сервисмены должны это проверить , конечно лучшу новый купить ..но как то он проверяется , давлением или . его открутить ключом на 14 меньше минуты

а если фреон убегал значит надо смотреть от куда бежит , а не гадать клапан или еще что то

Позволю себе перефразировать слова известного персонажа фильма "Гараж" : "Догадливый вы наш!"

Тема для того и создана чтобы определится с этим клапаном- одноразовый он или нет, да и вообще - может ли он быть источником утечки..

А сервисмены... ох уж эти "мены".. Один вот разобрал компрессор и сказал что у него проржавел корпус в месте уплотнения и держать не будет. Пришлось самому проверять - разобрал, и как вы думаете, что я увидел? Он весь в масле чистом зеленом и ни капельки ржавчины - прям как в рекламе двигателей по телеку. Ладно, далее. Звонил по сервисам - узнать про клапан - половина говорит - одноразовый, а половина - что можно дальше использовать после сброса фреона. Кому прикажете верить??
Ну а по поводу откуда бежит - нюхач с газоанализатором прыгал вокруг компрессора - так ниче путного и не сказал - кроме "бежит с компрессора - надо разбирать".
Да, и не надо говорить, что надо в нормальный сервис ехать смотреть - был и в нормальном и гаражном - ответ один - менять компрессор на новый. Сейчас везде так - зачем трудится, разбирать и чинить за 3000 руб, когда можно просто снять/поставить новый за эти же деньги и не мучиться с поиском проблемы. А новую запчасть пусть терпила-водятел сам ищет, а то и сервисники втридорога могут подогнать, так сказать, от щедрот душевных.

Поэтому и существуют подобные форумы, и будут далее существовать - люди ищут нормальные пути решения проблем.

Как то так...

Отправлено спустя 12 минут 32 секунды:
Да, собственно, по сабжу.

Что удалось выяснить, читая разный материал - в основном такие клапаны многоразовые.
НО!
Если при срабатывании клапана между запорной пластинкой попадет микрочастица из чего угодно (грязь, стружка и тп), то запорная пластинка не будет плотно прилегать к плоскости и клапан будет "травить", т.к. он находится в магистрали высокого давления, а там достаточно микрощели, чтоб система спустила весь фреон за короткий промежуток времени (неделя-месяц).
Можно прочистить клапан, но уже гарантий никто не даст - в общем как повезет.
И поэтому такие разногласия - по факту получается, что клапан одноразовый, хотя механизм у него многоразового действия.

P.S. Информация не моя, поэтому возможны дополнения.

OlegOleg1980 писал(а): Сейчас везде так - зачем трудится, разбирать и чинить за 3000 руб, когда можно просто снять/поставить новый за эти же деньги и не мучиться с поиском проблемы.

За тем что мне ремонтировали муфту компрессора, т.е. снять-поставить, перепаять и заправка - 7000 деревянных обошлось. Хватило на 1,5 года. Купил новый компрессор за 8тыс., сам поменял, заправили и езжу не парюсь в прямом и переносном смысле

AndreyV6AT писал(а): За тем что мне ремонтировали муфту компрессора, т.е. снять-поставить, перепаять и заправка - 7000 деревянных обошлось. Хватило на 1,5 года. Купил новый компрессор за 8тыс., сам поменял, заправили и езжу не парюсь в прямом и переносном смысле

Не совсем понял суть вашего комментария... Допустим, я вам смогу отремонтировать муфту за 47 000 деревянных Хотите??

Я говорил о том, что когда есть выбор - ремонт или замена, и ремонт при этом в разы дешевле, но им никто не хочет заниматься, потому что: а) геморно, б) долго, в) не прибыльно. А если убитую муфту слюнями клеить, то это не ремонт - эпитет сами придумайте

OlegOleg1980 писал(а): Не совсем понял суть вашего комментария...

Суть в том, что не раз уже сталкивался с ремонтами отдельных агрегатов, и надолго жизнь их не продлевалась...а ремонтировать их постоянно с периодичность в несколько лет выходит дороже приобретения нового узла

ну во первых если вы сами собрались ремонтировать то сам вы место утечки фреона не найдете , эт надо спец апаратуру , давление качать , какой то краситель есть который показвает где травит ...... ваще удивительный вам сервисмен попался сказавший "бежит с компрессора - надо разбирать" , а где не сказал


вот нашел ссылку по словам клапан аварийного сброса давления кондиционера

http://автокондиционеры.com/index.php?cat=21

а ваще если вы нашли сервисы которые говорят что клапан многоразовый ,то они пусть и делают и дают гарантию что не будет травить

AndreyV6AT писал(а): Суть в том, что не раз уже сталкивался с ремонтами отдельных агрегатов, и надолго жизнь их не продлевалась...а ремонтировать их постоянно с периодичность в несколько лет выходит дороже приобретения нового узла

Следуя ваше логике - двигатель не надо ремонтировать - надо сразу новый покупать и менять в сборе целиком весь.... А сколько нас глупых ковыряется в нем и ремонтирует постоянно зачем то - все равно ведь сломается.... Ведь я правильно понял ход ваших мыслей?

Отправлено спустя 10 минут 54 секунды:

spoook12345 писал(а):ну во первых если вы сами собрались ремонтировать то сам вы место утечки фреона не найдете , эт надо спец апаратуру , давление качать , какой то краситель есть который показвает где травит .. ваще удивительный вам сервисмен попался сказавший "бежит с компрессора - надо разбирать" , а где не сказал

вот нашел ссылку по словам клапан аварийного сброса давления кондиционера

http://автокондиционеры.com/index.php?cat=21

а ваще если вы нашли сервисы которые говорят что клапан многоразовый ,то они пусть и делают и дают гарантию что не будет травить

Наши русские люди так раздуют историю что мама негорюй!

Тема про аварийный клапан вообще-то...
И ссылку указанную вами видел, а также читал то что там написано. И, соответственно, про устройство таких клапанов читал. А вы как-то перевернули все с ног на голову...

Я же ясно выше сказал, что клапан фактически одноразового использования и при аварийном сбросе через него клапан подлежит замене. Для надежности. Но можно продолжать эксплуатировать и старый клапан - но тут уж как повезет - он может либо работать либо не работать (травить). Поэтому если вы на 100% хотите быть уверены - то надо менять.

Так что и те и те правильно говорят.