Maya писал(а):нормальный чип тюнинг.

А Станиславский бы сказал : Не верю !!!
Майя, невозможно одним программатором поменяв прошивку, на выходе получить +30-40 кабыл, это просто бред сумашедшего..... о каком сокращении расхода топлива может идти речь, если чип тюнинг(НАСТРОЙКА ЧИПА) как уверяют тюнеры даёт прибавку к мощности, даже на таком банальном примере.

[Tiera]Root писал(а):Майя, невозможно одним программатором поменяв прошивку, на выходе получить +30-40 кабыл, это просто бред сумашедшего.. о каком сокращении расхода топлива может идти речь, если чип тюнинг(НАСТРОЙКА ЧИПА) как уверяют тюнеры даёт прибавку к мощности, даже на таком банальном примере.

да дело в том что делается всё это на стенде... может и фуфел - не спорю... нано технологии же как то выживают и захватывают мир )

Именно по Сонатам во тут http://www.winde.ru/index.php?page=chipData

Надо сказать что 14000 вполне серьезная цена. Все-же как ни крути Hyundai автомобиль вполне бюджетный, и для него это многовато. Соня конечно машина красивая, но это все таки не Мерин.
К тому-же очень интересно, откуда у них прошивки. В мире чиптюнеров их не знают. Видимо покупают у немцев, а это к сожалению не гуд. Потому как не знают немцы ни наших дорог, ни морозов, ни бензина.

napoxoq

там еще заморочка с катлизаторами всё таки есть... я предчуствовала что они влияют серьезно на основной косяк сонь: РАСХОД! И лечится это "чип тюнингом" - увы....

Maya

Катализаторы к сожалению становятся притчей во языцех.
Если на Мерине рекомендована замена катализатора в 70-80 тык пробега в Европе... что уж нам бедолагам здесь ожидать-то?
Правда расход весьма мало зависит от катализатора. Конечно когда блок управления двигателем зажигает чек и переходит в аварийный режим работы расход увеличивается. Но до той поры расход от катализатора не зависит.

В принципе я понимаю европейцев, которые бьются за экологию.
Западная Европа густо населенная территория. Гольфстрим обогревает её так эффективно, что в Париже, который по Широтам находится севернее Москвы, растут на улице Пальмы!!! И густонаселенная Европа, при высоком уровне жизни, а значит большем чем у нас количестве авто на душу населения, испытывает серьезные проблемы от выхлопов авто в мегаполисах.
Россия-же, на 90% провинциальное государство, в географическим плане. Обширные, слабо заселенные территории. Из-за расстояний, у нас одновременно в разы выше транспортные расходы, и ниже загазованность.
Поэтому для Российского пользователя автомобилем, на первом месте стоит не экологичность, а экономичность двигателя.
Ну и конечно, без преувеличения сложные дорожные условия, требуют от водителя постоянного внимания, а от авто хорошей управляемости, и готовности мгновенно отреагировать на педаль газа, тормоза и т.д...
Проработав 2008-й год в Питере, я узнал что на свете бывает хороший бензин
К сожалению это до сих пор роскошь для 90% провинциальной России. Нету ту ни Шелла ни Фаэтона ни их конкурентов. Блин в Питере даже на Лукойле бензин Финский!!!
А ведь софт на блоки управления рассчитан на бензин который соответствует всем нормам по документам... Ну и что там плакать о катализаторе? Его судьба была предрешена до того как машина сошла с конвейера. Машина выпущена в соответствии с нормами экологии. А нормы реалии туда почему-то не вписались.
Ну собственно после покупки, доработать надфилем
Приезжайте кто неподалеку надфиль есть

napoxoq

ну ясно. спасибо за исчерпывающую информацию. а вот что скажите про физические чипы машин - например того же самого мерседеса?

Maya писал(а):да дело в том что делается всё это на стенде...

С Астра-клуба заезжал к ним один перец.... Стенд показал значительный прирост и по мощности , и по моменту.
Только дело все в том, что эти прибавки получены от нестандартного "железа". Которого он наставил на машину, по стоимости в половину самого авто.
А ЭБУ под это "железо" они ему так и не отстроили. Хотя это вроде их основное направление деятельности: чип-тюниг или другими словами репрог ЭСУД.

Maya писал(а):да дело в том что делается всё это на стенде...

Еще поправлю. Не делается на стенде, а имеется стенд на котором можно замериться при желании.
За дополнительную плату, разумеется.

Тема немного не про теорию чип-тюнинга!

[Tiera]Root писал(а):невозможно одним программатором поменяв прошивку, на выходе получить +30-40 кабыл

А где там стока обещают? от 12 до 16 лошадок, в зависимости от двигателя. Что вполне укладывается в теоретическую прибавку от чипа 7-10%.