В общем ситуация такая, на машине ездит жена.
Заглохла стоя на перекрестке как говорит без особых спецэффектов, только загорелись лампочки на панели типа масла и акб.
Завестись не получилось, оттащили ее на стоянку.
Когда я ее смотрел акб был дохлый собственно чето проверить никак, снял увез на зарядку.
При подключении акб заверещала сигналка в режиме паники которая была отключена с брелка еще несколько лет назад, пришлось вырвать динамик чтоб заткнуть ее, потом нашли секретную кнопку которая ее в сервисный режим переводит, возникла мысль что сигналка шизанулась и заблочилась.
При заводе стартер крутит но нет искры с катушки и на слух не слышно бензонасоса, искал его вывод диагностический так не нашел.
В общем пока я курил схемы зажигания, бензонасоса и вероятность что их блочит сигналка... я вспомнил что мне сразу показалось странным что как будто бы стартер очень легко крутит, визуально все внешние шкивы крутятся, но как то легко даже мотор не шевелится...
Может ли такое быть что рвануло грм и от этого нет искры и не пашет бензонасос?

robt писал(а): ↑21 ноя 2024, 18:06 ожет ли такое быть что рвануло грм и от этого нет искры и не пашет бензонасос?

сними крышку ГРМ и посмотри состояние ремня и метки.
если он порвался, перескочил ,ослаб, он может "утащить" за собой ДПКВ ,пластину и проводку его.

serj-89 писал(а): ↑21 ноя 2024, 18:19 пластину и проводку его.

что за пластина и проводка?
по идее если коленвал не крутится то датчик и не срабатывает, соотв нет искры и бензонасоса, не?
и что изначально крутит стартер, т.е. вот эти все шкивы на генератор, гур и что там еще, они же не через грм приводятся в движение?

по поводу "сними и посмотри" не все так просто, я не могу ездить туда сюда к машине или гонять эвакуаторы, мне нужно собрать максимум возможной инфы к чему готовиться на месте

и что там с загибанием клапанов и прочих ужасов с грм?

еще делал диагностику вольтметром через диагностический разъем, идут постоянные импульсы, т.е. типа все нормально....

robt писал(а): ↑21 ноя 2024, 18:50 вот эти все шкивы на генератор, гур и что там еще

это ремни навесного оборудования.
ремень ГРМ под крышкой пластиковой ЗА ними.
достаточно открутить верхнюю часть крышки ремня ГРМ ,что б увидеть его состояние.

в общем ситуация такая...
ремень грм целый, в натяжке, но
когда крутишь стартером, верхний вал\шестерня на котором грм не крутится а все остальные шкивы (ген,гур и т.д.) крутятся
как это возможно в принципе и где копать дальше?

Шпонку срезало на коленвалу

robt писал(а): ↑04 фев 2025, 13:12 как это возможно в принципе и где копать дальше?

MasterVad писал(а): ↑04 фев 2025, 13:27 Шпонку срезало на коленвалу

это получается шпонка нижней шестеренки которая грм крутит?
ее можно поменять не снимая движка и что там еще вдогонку кроме нее делать надо?
и почему ее могло срезать на ходу?

еще момент, когда стартер крутит, звук такой как бы хрусстящий и видно что шестерня как бы напрягается а потом ее отпускает, это соотносится со шпилькой?

robt писал(а): ↑04 фев 2025, 13:54шпилькой

Шпонкой. Соотносится. Я не знаю на этом моторе гнет клапана или нет, но если гнёт - то им хана уже.
Там 3 места - паз в шестерне, сама шпонка и паз в коленвалу. Первые два меняются не снимая мотор. А если паз в колене разбит - то это замена колена. Разбило потому что не соблюдали моменты затяжки болта коленвала. Либо использовали бу много раз и он потянут. Либо игнорировали необходимость резьбового герметика. Не читал мануал к вашей машине, но вроде все варианты возможные перебрал.

MasterVad писал(а): ↑04 фев 2025, 14:03 Разбило потому что не соблюдали моменты затяжки болта коленвала. Либо использовали бу много раз и он потянут. Либо игнорировали необходимость резьбового герметика.

но этот мотор никто никогда не разбирал и там пробега от силы 170т, как и никто никогда не менял грм, но он не порвался, а метал получается стерся?

Y3 97го года никто никогда не менял грм и не разбирал там ничего?? за 170т? Я в такие сказки не верю.

MasterVad писал(а): ↑04 фев 2025, 14:55 Y3 97го года никто никогда не менял грм и не разбирал там ничего?? за 170т? Я в такие сказки не верю.

при чем тут сказки, машина в одних руках всю жизнь

Куда смотреть - подсказал. Если это не шпонка, то последний оставшийся вариант - срезало зубы на ремне. За 170 тыщ пора бы, раза 2 уже точно. Но я думаю это было бы видно, что шестерня вращается, а ремень стоит.

а можно ли самому проверить гнутость клапанов чтоб лишнего в сервисе не накрутили?

robt писал(а): ↑06 фев 2025, 16:44 а можно ли самому проверить гнутость клапанов чтоб лишнего в сервисе не накрутили?

есть 2 варианта
--промерить компрессию
--выкрутить свечи и заглянуть внутрь эндоскопом.

а от дырки свечной клапана выше или ниже, куда смотреть?
и там же поршни их надо прокручивать или они не перекрывают?

robt писал(а): ↑06 фев 2025, 17:58 а от дырки свечной клапана выше или ниже, куда смотреть?

ниже конечно.

robt писал(а): ↑06 фев 2025, 17:58 там же поршни их надо прокручивать или они не перекрывают?

поршни ставятся в среднее положение.
если клапана встречались с поршнями, то и на поршне будут видны отметки и
загиб тарелки клапана будет виден.

ясно попробую
еще вопрос у нее один грм или два? по вину в екзисте непонятно че находит, а на схемах то один нарисован, то два

robt писал(а): ↑06 фев 2025, 20:32 у нее один грм или два?

один