У меня была подобная проблема с течью со стороны водителя. Болото под ногами. Сначала думал, что вода попадала где-нибудь через подгнивший пол и т.п. В один год снял весь пол высушил. Закрыл пол. На следующий год такая же фигня- болото.
Тоже начал копать. В основном проблема - в описании что привёл Константит48 (1 страница). Это точно.
Но я ничего не резал. И так понял. Истинная причина, по идее - в конструкции загибов и штапмовки кузовных деталей друг к другу. Особенное непродуманное место- это "угол" примыкания друг к другу "полки" под лобовым стеклом (куда стекает вода с лобовухи), "экран" от пола до лобовухи, "борт" ("стена" от пола до "края копота,лобовухи, стойки"(поймите как хотите).
Хрень в том, что именно это место, в первую очередь не продумано. Хотя бы в том, что края "полки" можно было бы сделать вверх и таким образом образовался бы "жёлоб" из цельного металла, а так как там край, вроде наоборот вниз, получается, что вода с лобовухи сразу попадает в стык между "полкой" и "экраном". И сначала вода нормально стекает за счёт новизны, плотного примыкания плоскостей, новой краски и т.п. А потом со временем краска терчет свойства, вода уже течёт просто по металлу, начтнает тихонько ржаветь и т.д.
Место примыкания "борта" и "экрана" тоже ржавеет не просто так. Константин48 показал на фото "ржавый шов" внутри салона. Но вот почему он стал ржавым в салоне? Да потому что из описанного мной "угла" насинает просачиваться влага внутрь и начинает стекать по этому шву вниз. При чём сначала шов намокает (и из-за этого болота под ковром не будет), потом он ржавеет насквозь и доходит до сварных точек. Этот шов снаружи штатно пикрыт краем локера. Но этот штатный локер- "не о чём". Там и грязь набивается и влага из-за этого же локера хуже просыхает. В общем этот шов начинает интенсивно гнить и изнутри и снаружи.
Но, не стоит забывать, что вода течёт сверху вниз и по сути ,если бы вода не попадала именно внутрь этого сварного шва, то он бы так быстро не сгнивал- знай почаще промывай, маж мовилем и т.п. , но это место почти под "пескоструем" от шины колеса- это полуиера. Надо ставть, лучше сразу, полную пламтиковую защиту арки колеса!!!.
Итак возвращаемся к "углу". Именно из-за плохой продуманности "как будет стекать вода", излишнего множества "стыков" деталей на пути протекания воды и существует эта проблема. При чём видимо даже с завода до некоторых мест просто физически нельзя добраться и наносить герметик. Вот как например нанести герметик в место соединения крёв лонжерона!? В этот лонжерон заходит вода с "полки", потом она течёт по нему в сторону салона внутри лонжерона, потом она вытекает из лонжерона вниз, попадает на внешнюю сторону "борта", стекает дальше вниз (попадая ,например, со стороны водителя на место выхода из салона тросика капота, "шнура" электропроводки из под капота), далее вода в самом низу вытекает через отверстие образованное краем порога и крыла (которое очень часто забивается грязью и вода ,получается, вытекает через "те места" где найдёт выход (она так и внутрь порога тоже проникает, а потом соответ-но и внутрь салона из порога может попасть, и начинает сам порог изнутри "есть"(ржавчина и т.п.).
В общем ,как я "лечил":
Взял качественной краски. Разбавил её сначала немного, чтобы она была более жидкой и смогла проникнуть во все места и во все "рыхлости". Конечно же снял локер сначала и т.д., крыло при этом не снимал. Главное чтобы был доступ к "сливу" из лонжерона. Заткнул этот слив тряпкой (хоть какой) и залил "жидкой" краски в край "полки" для приёма воды с лобовухи (конечно для этого нужно снять пластиковую накладку-решётку). Залил столько, что полость лонжерона полностью наполнилась- это будет понятно когда уровень в месте налива начнёт повышаться. Потом завёл машину и начал заезжать на ней на пригорок под разными углами (правый борт ваерх, левый борт ваерх, нос вниз, нос вверх), чтобы краска залезла во все места ,доа повыше. Особенно надо "нос вверх". После каждого такого наезда на пригорок нужно немного подождать, чтобы "рыхлости" максимально" наполнились. Потом слив из лонжерона освобождаем (вытаскиваем тряпку)- краска вытекает. Я её собирал (подставил снизу банку). Далее я ждал, чтобы там максимально всё просохло. Лучше естественным образом (без фена и т.д.). Потом я взял более густую, ну получается просто готовую краску (не разбавленную) и вновь произвёл ту же операцию. И так несколько раз (я делал 2 раза помимо жидкого наполнения). Чтобы образовалась "маслянная" плёнка в несколько слоёв (это как забор покрасить в несколько слоёв).
Так я выявил несколько мест о которых думал, что это "просто ржавое место", а на самом деле уже "дырки" были. И именно через эти "дырки" и проникала вода в салон, при чём они были далеко от "угла" почти в оси руля. А я ведь и до этой операции с краской, за год до этого прогерметил и т.п. все выходы гермовводов электропроводки, троса для капота. В общем обработал все возможные места до которых можно было залезть со стороны колеса и "полки". Но всё-равно вода проникала!
Краской я делал летом 2021, пока вроде пол в салоне сухой. Ранее сырой был.
И такую операцию с заполнением краской внутренних полостей лучше проделать с обоих бортов!
SONATA-EF (ТаГАЗ), 2005,131 л.с., двиг. G4JP (СИРИУС), 2,0 л., GLS, серебро, лето R16 (205*60), зима R15 (205*65)
Ненасытная сволочь 
Замазал герметиком все водостоки под петлей капота и сделал в нем аккуратно отверстие, направленное сразу под крыло(минуя все родные каналы)-все равно бежит 
. Пока пришел к выводу что вода затекает в салон именно из под крыла. Буду повторно снимать подкрылок и колесо, в надежде найти то злополучное место, через которое вода затекает в салон.
- зато работает!
