root писал(а): ↑27 фев 2023, 10:07 мб камри 40? на ручке это последняя из могикан, к сожалению. в таком размере на ручке и на атомосфернике машин младше 10 лет не найти..
правда, очень дорого просят, только вот за что? космонавты, блин....

За слово Toyota сейчас много просят. Видимо надеются на качество в те годы

VINT писал(а): ↑17 фев 2023, 14:18 Подвернулся Солярис

я конечно понимаю, что это машины разных классов, но все же спрошу.
если не принимать во внимание простор всего салона - интересует конкретно место водителя (так как человек 99% времени ездит один) - насколько оно меньше, чем в сонате? сможет ли там широкоплечий человек ростом под 190 сесть как в сонате?
я просто смотрю варианты. и недорогих аналогов сонате по размерам-комфорту и надежности не нахожу..
взять ту же NF - их очень мало и выбрать просто не из чего. а грандеров на механике так вообще не выпускали

root

, а смысл искать механику? Тот же грандер на вполне f4/f5 вполне надежный.
Сам периодически катаю на лансере 9, тот хоть и более прыткий, но комфорт в пользу сони, по одной и той же дороге соня едет 90 (грунт), лансер 40-50 и гремит как падла (макферсон, что с него взять)

А я че-то думал думал на что пересесть с сонаты и пересел на лето на двухколесную "сонату"

root писал(а): ↑16 июн 2023, 10:34 если не принимать во внимание простор всего салона - интересует конкретно место водителя (так как человек 99% времени ездит один) - насколько оно меньше, чем в сонате? сможет ли там широкоплечий человек ростом под 190 сесть как в сонате?

У меня рост 185 и мне не очень комфортно ездить на дальняк. Широкоплечему будет тем более. А с ростом 190 см - тем более вдвойне
Некоторые ставят сиденья от ix35 и становится совсем другое дело. Проблем именно в сидухах. На Киа Рио другие сиденья, более мягкие. В Солярисе жесткие и узкие по сравнению с Сонатой.

VINT писал(а): ↑16 июн 2023, 13:49 Проблем именно в сидухах

ну а расстояние до потолка, в коленях, от плеча до стойки? чтобы не сидеть там как в тазу в три погибели с затекающими коленками и шеей, а как человек с комфортом.
на дальняк не особо надо, но на каждый день человеку немолодому, чтобы час можно было провести за рулем в одну сторону

HalD2n писал(а): ↑16 июн 2023, 10:43 а смысл искать механику

есть определенные хотелки у человека, не рассматривает он автомат принципиально

root писал(а): ↑16 июн 2023, 15:51 ну а расстояние до потолка, в коленях, от плеча до стойки? чтобы не сидеть там как в тазу в три погибели с затекающими коленками и шеей, а как человек с комфортом.
на дальняк не особо надо, но на каждый день человеку немолодому, чтобы час можно было провести за рулем в одну сторону

У меня 2013 год, вылет не регулируется. Сиденье вверх-вниз двигается. Расстояния хватает мне хватает, чтобы удобно сидеть, когда одна рука облокачивается на подлокотник двери, вторая рука на штатном подлокотнике.
Если будет руль с регулировкой вылета, то можно вообще комфортно устроится.
Меня в городе автомобиль вообще не напрягает. Проблема только на дальняк, когда ехать более 4 часов. Но в Сонате у меня тоже задница затекала, поэтому не сильно большой дискомфорт.

VINT писал(а): ↑19 июн 2023, 11:49 Проблема только на дальняк, когда ехать более 4 часов. Но в Сонате у меня тоже задница затекала

на Соньке я под коленки валик из тряпочки подкладывал и вполне нормально ездил на большие расстояния (до 800 км было нормально, а вот больше только с валиком)

а что вцелом надежнее и доступнее по ремонту и запчастям?
смотрю на:

- соната ef 2.0 МКПП (моя первая машина, ничего плохого сказать не могу, но продал ее 7 лет назад, к сожалению. двигатель чугуний! но конструкция авто из 90х)
G4GC - Производитель заявил ресурс двигателя в 300 000 км, но легко ходит и до 500 000 км.

- соната ef 2.7 МКПП (мотор уже посложнее и расход выше. мне было в кайф, но на повседнев V6 не нужен)
G6BA Производитель заявил ресурс двигателя G6BA в 200 000 км, но он служит и до 400 000 км.

- соната nf 2.0-2.4 МКПП (больше и немного современней, но редкий зверь, выбирать хороший экземпляр не из чего. и моторы уже проблемные, в отличии от беты)
дорест
G4KA 2.0 Производитель заявляет ресурс двигателя G4KA в 200 000 км, но он ходит до 350 000 км.
G4KC 2.4 Производитель заявил ресурс двигателя G4KC в 200 000 км, но он служит до 350 000 км.
из-за особенности конструкции двс в виде алюминиевого блока с открытой рубашкой, тонкие чугунные гильзы нередко ведет со временем, появляется эллипс и расход смазки.
рестайлинг вообще жесть
G4KD 2.0 Производитель заявил ресурс двигателя в 200 000 км, но ходит он и до 300 000 км.
Самой известной проблемой моторов Theta является образование задиров в цилиндрах из-за попадания крошек катализатора из выпускного коллектора в камеры сгорания двс. Следом появляется прогрессирующий расход масла, а затем еще и перестук поршневой. Появление абразива в системе смазки двигателя приводит к износу шеек распредвала и шестерен масляного насоса, что оборачивается постепенным падением давления масла. А это чревато проворотом вкладышей коленвала при первой серьезной нагрузке мотора.

- камри 40 2.4 МКПП (дороже, но вдруг она прям на голову выше сонаты? по простору и по надежности-ремонтопригодности. готов доплатить за это, если так)
2AZ-FE Производитель заявил ресурс двигателя в 200 000 км, но он легко ходит и до 350 000 км.
Эти двигатели не любят долгого движения с маленькой скоростью, например в пробках. У чисто городских моторов нередко встречается уход цилиндров в эллипс до 200 000 км.

расчет на то, что этой машины должно хватить на долгие годы, до пенсии, так как пердыдущей машине 30 лет - волга 29, все еще на ходу, но запчасти уже проблема достать и в перспективе вообще их не будет, а машине место в музее.
хочется, чтобы машина была большая, простая и надежная на каждый день в любую погоду. ведь кроме моторов есть же еще куча всего остального, что может сыпаться. рейки там всякие, стойки, катушки и прочие лопающиеся баки... хотелось бы, чтобы общая надежность автомобиля была высокой, не смотря на возраст.
новое не предлагать, на новое денег нет.