Может всё-таки посмотрите электросхему включения вентиляторов? Они электрические, в отличие от радиатора и термостата.
Смотреть проводку, реле включения вентиляторов. Судя по перевернутой логике срабатывания у Вас в цепи вентиляторов неверно реле подключили. Смотрите нет ли отдельно болтающегося реле.
Вот если вентиляторы повесить на контакт 87а, то они будут работать при подаче питания, и отключатся при срабатывании реле, когда машина прогреется и датчик температуры включит это реле. Вентиляторы должны висеть на 87 контакте.

Kotman писал(а): Может всё-таки посмотрите электросхему включения вентиляторов?

да 100% в блоке предов проблема. точнее внутри блока.

Так непонятно, что там с электрикой. Копал там предыдущий владелец или нет. На залипание реле не похоже - отключается же вентилятор. Хотя тоже "возможны варианты". Фото и видео не помешало бы.

Kotman писал(а): Так непонятно, что там с электрикой. Копал там предыдущий владелец или нет. На залипание реле не похоже - отключается же вентилятор. Хотя тоже "возможны варианты". Фото и видео не помешало бы.

На холостых при нагревании двигателя вентиляторы запускаются и сколько не ждёшь не отключаются. Как только хорошенько прогазуешь, вентиляторы выключаются. При нагревании двигателя снова включаются и так же продолжают работать до тех пор пока опять не прогазуешь. Это может быть причиной в реле?

Отправлено спустя 3 минуты 44 секунды:

serj-89 писал(а):
да 100% в блоке предов проблема. точнее внутри блока.

Как это можно вылечить поставить новый блок предохранителей или есть другие методы?

@1ex писал(а): На холостых при нагревании двигателя вентиляторы

А случаем не воздушная пробка в системе,встань под горку попробуй по газуй и посмотри уровень

Я даже картинку с подписями прилепил. И в ней написано то, что проходят на уроке физики в разделе электричество.
Начнем ликбез.
Вы запустили двигатель и сразу заработали вентиляторы. Но вентилятор штука мощная, а потому 12в на него приходит через предохранитель в 40А и реле с таким же током нагрузки в контактной группе. Отсюда делаем вывод, что контакты в реле замкнуты, когда машина работает. Предполагаем, что контакты пригорели друг к другу. Тогда вентилятор будет работать до тех пор, пока не отключим питание (выключим зажигание).
Но Вы пишите, что прогазовав (я так понимаю, что прогрев мотор) вентилятор отключается. Значит контакты реле размыкаются, то есть они не залипли в замкнутом положении. Отсюда я предполагаю такой вывод: установлено реле на 5 контактов (см картинку), только подключение вентиляторов осуществили через нормально-замкнутые контакты вместо нормально разомкнутых.
Вот и получается, что вентилятор работает сразу при подаче напряжения (контакты реле замкнуты) и отключаются, когда мотор нагрелся и датчик температуры включает цепь реле (реле щелкает и контакты переключаются).
И давайте оперировать нормальными параметрами, а то понятие "прогазовал" никакой конкретики не несёт.

Коробку с реле либо меняют полностью, либо аккуратно разбирают и чистят.

@1ex писал(а): Как это можно вылечить поставить новый блок предохранителей или есть другие методы?

есть тема о полной разборке блока .

Всем спасибо за советы, буду пробывать.

Оставьте разбор коробки на последок, а то вообще без машины останетесь при неаккуратном разборе.
Начните с нормальной диагностики электрики: скачайте схему с форума, найдите свой вариант проводки, тестером прозвоните цепи, проверьте целостность, и уж потом, когда все будет указывать на коробку предохранителей, беритесь ее разбирать.
Если не критичен внешний вид, то можно поставить внешнее реле на управление вентиляторами.

@1ex писал(а): Приобрёл Соньку 2.0 Betta на АКПП. Ну и как положено начал сразу менять ГРМ, помпу, фильтра и т.д. по расходникам. Наткнулся на то что подтекает антифриз на соединении патрубков печки с трубками корпуса термостата. Оказалось что трубки корпуса термостата сгнили. Пришлось поменять корпус термостата а за одно решил поменять и остальное: термостат и все патрубки. Суть вопроса в следующем! Обратил внимание на то что постоянно работают оба вентилятора! Мне посоветовали посетить электрика. Побывав в гостях у электрика, он вынес вердикт что дело в термостате типа при его замене попался бракованный термостат. Поменял опять термостат. Не помогло. Уже Чудо мастер вынес следующий вердикт что всему виной родиатор типа забит и т.д. Хорошо, сразу меняю родиатор. И к моему удивлению проблема не решилась. При нагревании двигателя вентиляторы запускаются и не выключаются до тех пор пока хорошенько не прогазуешь. Сново включаются при нагреве двигателя и продолжают мослать без остановки. Поинтересовался, межет ли всему виной быть датчик температуры? Мне сказали что исключено. Может подскажет кто, как решить проблему?

Ребята имеется у кого нибудь электросхема вентиляторов Охлаждения?

Отправлено спустя 2 минуты :

Kotman писал(а): Оставьте разбор коробки на последок, а то вообще без машины останетесь при неаккуратном разборе.
Начните с нормальной диагностики электрики: скачайте схему с форума, найдите свой вариант проводки, тестером прозвоните цепи, проверьте целостность, и уж потом, когда все будет указывать на коробку предохранителей, беритесь ее разбирать.
Если не критичен внешний вид, то можно поставить внешнее реле на управление вентиляторами.

Не могу найти где скачать электоросхему. Можете подсказать где её найти?

@1ex писал(а): Можете подсказать где её найти?

https://yadi.sk/d/RM7ylKBd1nP3A

serj-89 писал(а):
https://yadi.sk/d/RM7ylKBd1nP3A

Спасибо

@1ex писал(а): Приобрёл Соньку 2.0 Betta на АКПП. Ну и как положено начал сразу менять ГРМ, помпу, фильтра и т.д. по расходникам. Наткнулся на то что подтекает антифриз на соединении патрубков печки с трубками корпуса термостата. Оказалось что трубки корпуса термостата сгнили. Пришлось поменять корпус термостата а за одно решил поменять и остальное: термостат и все патрубки. Суть вопроса в следующем! Обратил внимание на то что постоянно работают оба вентилятора! Мне посоветовали посетить электрика. Побывав в гостях у электрика, он вынес вердикт что дело в термостате типа при его замене попался бракованный термостат. Поменял опять термостат. Не помогло. Уже Чудо мастер вынес следующий вердикт что всему виной родиатор типа забит и т.д. Хорошо, сразу меняю родиатор. И к моему удивлению проблема не решилась. При нагревании двигателя вентиляторы запускаются и не выключаются до тех пор пока хорошенько не прогазуешь. Сново включаются при нагреве двигателя и продолжают мослать без остановки. Поинтересовался, межет ли всему виной быть датчик температуры? Мне сказали что исключено. Может подскажет кто, как решить проблему?

В конечном итоге мне всё-таки удалось победить проблему!!! После того как я заехал к электрику, он обазил её как говорится с ног до головы и в итоге развёл руками в сторону с выводом что с электрикой всё в порядке. Я решил поменять последнее что осталось поменять в системе охлаждения это датчик. И вот тут свершилось чудо!!! Всё заработало как и должно работать. P.S. Спасибо огромное всем за поддержку и советами!

Блин, да что ж за поколение электртков-то пошло, что в контактах разобраться не могут?

Поздравляю с победой!

Подскажите пожалуйста, у меня вентиляторы крутятся на малых оборотах при нагреве двс, соответственно в пробке начинает ползти стрелка вверх, вторая скорость не включается, но стоит нажать кнопку А/С все начинает работать в штатном режиме,температура устаканивается

Может есть у кого электросхема или где её можно скачать выше ссылка не работает