Посмотрите работу регулятора холостого хода. Если при открытии дросселя педалью заводится, а при отпускании глохнет, то получается воздуха не хватает при прогревочных оборотах.
Попробуйте удерживать педалью обороты в районе 1000-1200 об/мин хотя бы 5 минут. Двигатель прогреется и отпущенной педали газа должно хватать для работы мотора. Тогда точно смотрите РХХ.

Kotman писал(а): ↑23 авг 2021, 21:20 удерживать педалью обороты в районе 1000-1200 об/мин хотя бы 5 минут

Пробовал, не помогло. Все равно глохнет...

Чёрный дым - богатая топливная смесь.
А что значит "ДМРВ не установлен"? В моторе датчик давления во впускном коллекторе?

Kotman писал(а): ↑24 авг 2021, 07:07 датчик давления

Датчик давления чего?

Датчик давления воздуха в коллекторе. МАР-датчик.

ДТОЖ тоже проверяйте... возможно глючит.

Спасибо, завтра будем проверять.
Машину отогнал на СТО

В общем датчики в норме, метки ГРМ на местах.
Мастер говорит дело в ЭБУ. как можно это проверить?

"Всё правильно, всё сходится - ребёночек не наш."
А мастер объяснил почему такой вывод сделал или положено сразу поверить на слово?
Я обычно объясняю хозяевам что сделал, что проверил, где нашел несоответствие, на основе чего делаю такие-то выводы. Если я чего-то недопонимаю или не могу проверить ввиду технической невозможности, то тогда говорю где это можно сделать.
Например я могу снять бензиновую форсунку и на коленке собрать стенд с манометром и регулятором давления, но вот для дизельной я такого уже не сделаю, поэтому советую хозяину съездить на стенд к дизелистам.

Механик проверил все датчики. Сказал что технически все норм и скорее всего проблемы в ЭБУ. Диагност при сто с ковидом слёг.
Своими силами трудно диагностировать ЭБУ?

ЭБУ без датчиков - коробка с платой. Весь смысл диагностики определить питаются ли как положено датчики, и приходит ли с датчиков в ЭБУ то, что должно приходить.
От датчика коленвала приходят импульсы, их смотрят осциллографом, либо можно отследить ELM-327 и программой (если программа показывает обороты двигателя при прокручивании стартером, то датчик исправен). Датчик распредвала тоже импульсы в ЭБУ шлёт. Управляющие импульсы на форсунки проще увидеть по работе форсунок: снимаем рампу и смотрим как форсунки распыляют при прокручивании стартером. Свечи и искру можно проверить дедовским способом. Напряжение на датчики, катушку замеряем тестером.
Купите ELM-327, установите программу на смартфон, настройте её и смотрите параметры работы мотора. Будет дешевле и результативнее, чем гонять машину в сервис, где ничего толком сказать не могут.

Спасибо! Будем работать

Ещё хотел спросить, какие признаки если датчик распредвала некорректно работает?
Провода в масле у самого датчика..

А мотор какой? Для моего G4GC датчик распредвала нужен для фазированного впрыска (работает одна форсунка), когда датчик неисправен, то ЭБУ метод впрыска меняет (не помню, то ли на попарный, толи все 4 льют вместе). Машина тупее становится, check engine не загорается, ошибка только диагностикой видна, ну и "жопомер" отмечает вялый разгон и переключение передач.

G4CP 16 кл.
Стоят т.н. часики

Вроде тут есть документация по этому мотору. Надо почитать. А в жизни не сталкивался с ним.