Kotman писал(а): ↑26 авг 2021, 13:20 Купите ELM-327

Может уже поздно... Странно, почему не поправили... На данном авто сей прибор ничем не поможет))) Протокол старый obd-1... Нужен спец. шнур... ну или диллерский сканер...
По факту...

Бахытжан123 писал(а): ↑23 авг 2021, 18:57 ДМРВ не стоит

Должен быть, но дело не в нём...
Если диагностика делается, значит эбу исправен...
На каком этапе сейчас?

evgen__ok писал(а): ↑30 авг 2021, 18:21 На каком этапе сейчас?

Снял ЭБУ, отдал знакомому мастеру. Сказал какая-то схема перегорела, отвечающая за подачу топлива.
Также он сказал, что это произошло из-за замыкания в проводке.
В общем сейчас ждём под заказ эту схему (1.5 недели будет идти).
Как поставлю ЭБУ обратно, отпишусь

Ничего не получилось. Несколько раз ремонтировали ЭБУ. Толку нет. Все равно дымит, обороты не держит... Уже мысли сдать машину на разбор...
При диагностике ошибок никаких не показывает. Кто может помочь советом, что делать как быть?

Ну так а проводку проверили? Сопротивление форсунок?

Сопротивление или давление форсунок?
Если давление, то они держат. Проверяли на стенде

По словам электрика, он заменил провода на датчике холла, после чего завел и прокатился. Дальше заглушил, позвонил мне, а когда я приехал то машина вновь не заводится.
Возможно мастер и нап*#ел и не сказал правду. Но при мне он диагностировал, ошибок не выдало.

Бахытжан123 писал(а): ↑30 авг 2021, 21:47 Сказал какая-то схема перегорела, отвечающая за подачу топлива.
Также он сказал, что это произошло из-за замыкания в проводке.

Если ваш знакомый мастер говорит правду и микросхема сгорела, значит на то были причины. Речь идет скорей всего о ключевом транзисторе.
Проводку от эбу до форсунок проверял кто нибудь? на предмет перетирания на минус или плюс. И сами форсунки тоже на предмет заниженного сопротивления. Электрического сопротивление форсунок. В Омах.
Надо же и причину найти, сгорающий транзистор это следствие. А то их до бесконечности менять можно, так и будут гореть пока причину не устраните.

Мотор колбасит или ровно работает? Для нормального электрика это пустяковая задача проверить питание и импульсы на форсунках.

Спасибо, на выходных поеду к электрику, покажу ваши сообщения)

MasterVad писал(а): ↑15 ноя 2021, 16:48 Мотор колбасит или ровно работает?

В целом нормально работает

Что-то в ваших показаниях не сходится. Если "перегорела микросхема отвечающая за подачу топлива", то есть всего три варианта:
1) Это транзистор или транзисторная сборка, коммутирующая управляющий сигнал на форсунку. Если он пробит - форсунка будет нещадно лить топливо без остановки, будет черный дым, будет заливать свечу того цилиндра где беда случилась, будут пропуски, будет колбасить мотор.
2) то же самое, но микросхема ушла в обрыв. тогда дыма не будет, так как топливо в эти цилиндры поступать тоже не будет. И мотор тоже будет колбасить.
3) "перегорела микросхема отвечающая за подачу топлива" = вымышленная ерунда.

Да вот именно, стоишь возле двигателя - звук что норм работает. Подходишь сзади машины - там черный дым валит, звук будто зажигание сбито.
Честно я уже просто задолбался с ремонтом этой машины. Нормального мастера не найти кроме того у кого сейчас авто.

И ещё вопрос, если ЭБУ сделали и поставили, теоретически машина ведь сразу должна норм завестись? (Даже если основную причину поломки не нашли)

Вывод совсем неверный. Если что-то подаёт неверные данные в ЭБУ, то как может мотор нормально работать даже если "ЭБУ починили"?
Вот, например: машина холодная и датчики температуры ОЖ и воздуха показывают температуру окружающей среды (пусть 20°). По мере прогрева исправного мотора температура ОЖ растет быстрее, чем температура входящего воздуха.
Теперь представим, что датчик температуры ОЖ врет - его показания всегда соответствуют 20°. Мотор фактически греется, а для ЭБУ он холодный. Значит надо держать прогревочные обороты - лить бензин. Но воздух на впуске греется и с учетом этой информации надо управлять подачей топлива (уменьшить впрыск), однако ЭБУ льет как для холодного. Лямбда-зонд показывает отсутствие воздуха в выхлопе, УОЗ скачет, чтоб как-то держать нормальные обороты из-за неверного соотношения бензин/воздух. В итоге все вроде бы и работает, а на выходе имеем неисправный мотор и чёрный дым из-за богатой смеси, потому как для ЭБУ по показаниям датчика мотор холодный.
ЭБУ не волшебная коробка - он работает в зависимости от приходящих данных. Если на входе неверные данные, то и он неверно управляет.

Если нет дмрв, значит есть мап. На впускном коллекторе. Мне кажется оттуда ноги растут

За всю свою практику работы автоэлектриком еще не попадал на неисправный МАР-сенсор. На дизелях они в усмерть забиты сажей, но исправно показывают давление. А вот ДМРВ более нежный, их чаще менял.

Спасибо!! Надеюсь к выходным что-то решится

С горем пополам восстановили ЭБУ. Несколько раз перепаивали, т.к. платы работали некорректно.
В итоге заменили провода на датчике холла, перепаяли ЭБУ и машина снова на ходу... Спустя 4 месяца

С победой!

Спасибо!