George писал(а): ↑06 мар 2020, 18:59 Однозначно HG (уверен тебе нужен тест драйв чтобы понять - это твоя судьба ) или БМВ в GT варианте глянь, там места в салоне как в автобусе.

Почему бумер? Вот как ты говоришь - сел и понял - это судьба. Вот так и я правда, в седан F10 сел и понял что этот костюмчик сшит по мне, облегает идеально, не больше и не меньше чем надо (В HG я тоже посидел, как и в камри. Да и вообще много где, так что не приходится говорить, что слаще пареной репы я ничего не пробовал). Я все сразу понял - только BMW! Почему-то ранее, с более новой G30 такого эффекта "моей" машины не было (правда она была с неудобными простыми сиденьями и с дохлым для такой машины 2.0 бензиновым мотором). Еще в G30 бесит современная автомобильная мода на торчащий из торпеды "планшет". В F-ках он пока еще гармонично встроен в панель. Но так как я не эгоист, а человек семейный, то вместо седана F10 стал искать более просторную и практичную машину - хетчбек F07, но именно доналоговый. С 2012 года версия на 245 кобыл была заменена на 258, что обидно. Более скромных моторов для GT в продаже нет, хотя по каталогу в теории там бывает 2.0 дизель.
Да, еще немаловажный фактор в пользу немки - безопасность. Безопасность семьи, детей, да и себя тоже. Европейские краштесты более требовательны, нежели азиатские. Европейские авто более безопасны, нежели азиатские.
Искал около месяца и считаю это очень неплохой результат. Машина на самом деле редкая, в отличии от седана. (попробуйте для интереса найти такую в потоке). Хорошие машины по рыночной цене, а тем более по низу рынка, уходят быстро (от пары часов до пары дней) и появляются на рынке редко - в основном продается хлам, не пригодный к покупке, либо не очень ликвидные машины с большим налогом (свыше 250 лс).
Несколько раз за день обновлял автору/авито и тд. Увидел неплохой вариант, сразу же написал в личку, пробил по автотеке, позвонил (первым, как выяснилось). Продавец оказался человеком порядочными и держал очередь за мной, пока ему названивали другие покупатели, я даже удивился. А ему реально названивали, по автору было несколько десятков звонков за тот день. Я заслал осмотрщика, по результатам его отчета принимал решение о покупке. Получил отчет - и практически сразу сразу поехал на встречу с продавцом. Осмотрел еще раз лично. Машина конечно не новая, есть вопросы по крашеным элементам, но не критично, куда ж в москве без них. Не ты, так тебя во дворе притрут. Также есть несколько некритичных вопросов по электрике, на скорость не влияют, решу со временем.
Из того что я видел на рынке, этот вариант был лучшим по состоянию и пробегу, ну и комплектацией не обижен.
На самом деле, у бмв много интересных заводских допов, которые можно при желании доустановить. Чего только LED приборка стоит. Сейчас конечно лед приборкой мало кого удивишь, но 10 лет назад это было "ВАУ"! Штатная вебаста без всякого колхоза, проекция, комфортные кресла и т.д.. Кстати, комфортные кресла от бмв колхозят на многие авто, на лендкрузеры например
Также, немаловажным аргументом "ЗА" было то, что продавец был согласен на банковский перевод по номеру телефона, что добавляет уверенности, что человек не мутный, открытый, номер его реальный, белый, не временная симка под продажу авто, которую он выкинет после получения денег. Некоторые продавцы на этот вопрос мялись и говорили что хотят наликом. Либо перекупы, либо не хотели оставлять контактов покупателю. У меня же не было никакого желания таскаться по городу в одиночку с такой суммой наличными, по голове дадут и как звали не спросят. Я не трус, но я боюс! (с).
В сбере (а практически у всех есть сбер) можно перевести клиенту банка до ляма в сутки, если подключить соответствующую услугу (рублей 200 чтоли, не забыть потом отключить). В альфе до 500к лимит в сутки, без всяких доп услуг. Ну и между банками по СБП до 150к можно по номеру телефона переводить.
А машина что, машина - огонь я доволен, семья тоже - очень комфортный автомобиль. И как это ни странно, в отличии от седана пятерки он не провоцирует на агрессивную езду, плюс полный привод, в отличии от заднего, не такой "драйвовый". Хотя если надо - шашечки по новой риге на 150-180 - вообще не проблема - как-то нужно было сгонять в Истру за 2 часа туда-обратно - похулиганил немного Разгоняется уверенно, дорогу держит хорошо. Дорогу большому черному бумеру уступают охотнее. Но машина больше и тяжелее седана - база семерки, сухой вес больше 2 тонн, тут нужен мотор помощнее. Хотя и с этим она разгоняется до сотни за 6.9 секунд (по паспорту), что довольно достойно для такой массы и мощности всего 245 лошадей (но зато каких породистых лошадей! ).
После чипованого атмосферного V6 непривычно, что он не везет прям с холостых. Кто в мою сонату садился - нажимал газ как привык - и сразу с испуга тормозил, не ожидая такого подхвата. Ну а тут турбо все таки есть турбо, хоть и дизель, хоть и 3 литра. Турбина начинает работать от 2000 оборотов и выше. Да и малолитражные атмосферники на самом деле тоже но если ехать как дедушка, то и выше 2000об крутить в принципе нет необходимости, как и на моей бывшей сонате.
Да, еще дизель долго греется на стоянке, вот сейчас -10, чтобы он прогрелся до рабочей температуры (выше 90) нужно проехать километров 10... Соната прогревалась на порядок быстрее.
С зимним дизелем в Москве проблем нет, кто боится дизеля в заморозки, как я боялся - не бойтесь, заправляйтесь на брендовых заправках и все будет нормально. Я на BP заправляюсь - в октябре у них был уже зимний дизель. На худой конец держите в запасе антигель, если не успели перед морозами перейти на зимнее топливо. Дизель от бмв - вещь И салоне вообще не слышно характерного тарахтения - заводская шумка достойная.
Еще я боялся что будет вонять выхлоп, некоторые как заведут свои трактора во дворе... невозможно дышать, очень удушливый запах. Но оказалось, что это у них просто мотор требует ремонта. На современном исправном дизеле выхлоп не воняет.
Мой N57B30 даже на холодную - в мороз выхлоп не воняет, прям сразу после запуска вообще не воняет, можно сказать пахнет какими-то отдушками. Евро 5 как ни крути, экология вся на месте пока.
Но идеальных машин наверно не бывает, чего мне не хватает в европейцах и есть в корейцах, так это регулировка наклона сидушки. В европейцах почему-то такой опции нет, есть наклон только всего сидения с одновременным изменением его высоты. Странно сделано, но даже на моих "комфортных" креслах наклон регулируется таким образом.
Ну еще не хватает диапазона регулировки руля - хотелось бы чтобы он был пониже - я люблю когда руль стоит низко - почти на коленях лежит.
Не смотря на то, что машине 10 лет, она даст фору многим современным авто. Рабочее место водителя среди машин тех лет просто вне конкуренции. Смотрел еще на туарег, но после бмв его интерьер кажется архаичным. Что уж говорить о тоете, которую тоже рассматривал. Просто прошлый век, ребята. Прошлый век!

NoPrO писал(а): ↑12 май 2019, 18:56
Мерседес в попытках угнаться за бмв

Вот предметно сравнив 10 летних немцев, и примерив их конкретно на себя, я согласен что бмв тех годов опередили конкурентов и оставили их далеко позади. Да и сейчас не расслабляются и делают очень достойные машины. Если конечно не рассматривать бомж-комплектации и малолитражки. Бумер это не корейцы, ребята, бумер (в прочем как и других немцев) нельзя брать в барабане - удовольствия не получите, ожидания будут завышены и не оправдаются в бедной комплектации. Если конечно целью были не просто понты перед соседями....
Да, еще такие машины практически не угоняют. Гемора много (встроенная заводская противоугонка весьма неплоха даже спустя десятилетие), а спроса мало. В отличии от хонд, лексусов-камрюх и свежих корейцев.
Из ближайших планов - сделать стандартное ТО - масло с фильтром в двигателе, хоть оно и меняно 5тыщ назад предхозом. В среднем по больнице, на дизеле надо менять чаще, чем на бензине, а данный двигатель считается "маслоубийцей", хоть и вмещает в себя больше 7л при замене. Для новых владельцев бмв первое ТО бесплатное у официалов по акции "добро пожаловать в семью", вот мне надо до нового года успеть.