Alpin3 писал(а): именно на одном и том же участке

А. Полтергейст
Б. Там не ездить!
А по хорошему надо менять масло правильно, на МКПП с промывкой керосином( при сливе старого видим, что это мазут) затем заливать новое под горло датчика скорости , ждать некоторое время дабы масло проникло куда ему надо и уровень довести до нормы.
На АКПП слить, слить с радиатора, долить до уровня, слить, слить с радиатора, заменить фильтр, залить, и я бы слил и залил ещё раз , т.к. продукты распада старого масла останутся.
Я разбирал сам свою МКПП и поверь - нелегко это.

nikochak писал(а): признак разбитого подшипника на первичном валу кпп или самого корпуса

Не городите ерунду. Даже не обсуждается!

А вообще-то Вам сюда.

beta-mkpp-razbor-zamena-opornyh-podship ... 26075.html

aleks grig

, Почему ерудна? Муфта 3-4 передач сидит на первичке. Если подшипник подушатаный то возможна легкая вибрация на этом валу и от нее выскакивает передача. Человек же не зря написал что по трассе только вылетает и перед этим вибрация появляется. Если нет то какие Ваши соображения по поводу вылетов? А особенно появления вибрации? Рычание, постоянный шум или стабильные вылеты передач я могу понять. Но откуда конкретно описаные признаки?

nikochak писал(а): -4 передач сидит на первичке.

Согласен.
Вилка включения 3-4 передач жёстко на валу сидит, шестерни как первичного, так и вторичного жёстко , с минимальным зазором соединены. На валах присутствуют опорные подшипники - на вторичном открытые конусные, на первичном шариковые закрытые. Тоже хотел сделать лучше чем было. Т.е. подложить тонкую подкладку кольцо под подшипники. Подложил. Поставил в корпус МКПП оба вала( только валы!!), накрыл крышкой , чуть прижал от руки и опа! ВАЛЫ заклинило! У меня кольцо стоит только под подшипником диффа , только одно. Ну ссылку гляньте, там подробно.
А вибрация? Шишка колёса. Рваный корд , привода .
Выбивать может из-за троса, или болты рычагов привода и выбора коробки передач не затянуты. Свою коробку разбирал собирал с десяток раз, на ютубе есть видео.
Считаю, что нужно смотреть.

Сколько масла влезет в коробку мкпп. соната 1996г. Y-3
И как правильно её промывать .?
всем спасибо уже нашёл ответ. в другой теме.

более чем уверен что ослабли валы, разбери ее, под каждый подшипник положи кольцо олова и протяни ее, опять разбери и замерь толщину которая получилась, одень туда такой же толщины кольца и собери ее, у меня вылетала 4 и плохо вставлялись скоростя с хрустом, 2 и 3, так решил проблему, теперь шоколад а не коробка.

Всем здрасти , вылетала 4 передаче на бета 2.0 мех. Решился перебрать коробку ,как оказалось придраться было почти не к чему поменяли все 4 подшипника на обоих валах,остальное все как сказали идеал . Коробку собрали, включения передачи стали лучше , но 4 стала вылетать чуть поменьше, механики говорят лезть в тросса , смысл есть их менять или что то можно с ними сделать без замены?

Решили снова залесть в каробку поменяли все подшипники первичнооо и вторичного вала, муфту 3-4 ппредачи, синхрон и кольца зацепа муфты ,и все ровно вылетает но неделю катался было все гуд , затраченно уже 24000, тыс , и пришел к одному выводу закажите проще коробку у кого онологичная проблема , денег и нервов будет меньше стоить.....

Lorens писал(а): Решили снова залесть в каробку поменяли все подшипники первичнооо и вторичного вала, муфту 3-4 ппредачи, синхрон и кольца зацепа муфты ,и все ровно вылетает но неделю катался было все гуд , затраченно уже 24000, тыс , и пришел к одному выводу закажите проще коробку у кого онологичная проблема , денег и нервов будет меньше стоить..

У меня первая вылетала, увеличил длину троса регулировкой - всё в порядке.

Спасибо попробую!!

У меня когда возникли проблемы с МКПП, я не стал заморачиваться с ремонтом, а просто заменил на новую и всё. Покупал в Белоруссии на карро бай. Цена там дешевле, чем в России и качество получше будет

diex01 писал(а): ↑18 дек 2018, 15:30 У меня первая вылетала, увеличил длину троса регулировкой - всё в порядке.

там же троса не регулируются, а сидят мертво.

as_evlo писал(а): ↑05 дек 2020, 21:40 там же троса не регулируются, а сидят мертво.

Под механизмом выбора передач регулируется накидным ключом на 8 или 10.